Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта
Рассмотрим тенденции развития перевозок грузов и грузооборота внутреннего водного транспорта общего пользования. В целом тенденция соответствует предыдущим выводам, сделанным по объемам перевозок грузов и грузооборота внутреннего водного транспорта всех видов. Из этого можно сделать вывод, что развитие отрасли внутреннего водного транспорта слабо зависит от вида деятельности внутреннего водно
го транспорта, наиболее сильное влияние оказывают общие тенденции развития экономических и политических факторов, которые воздействуют на состояние внешней среды предприятий внутреннего водного транспорта и возможности их развития.
Таблица 2.5
Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта всех видов деятельности
1995 |
2000 |
2005 |
2006 |
2007 | |
Перевезено пассажиров, млн.человек |
26,8 |
27,7 |
20,7 |
19,6 |
21,5 |
Абсолютный прирост |
– |
0,9 |
–7 |
–1,1 |
1,9 |
Коэффициент роста |
– |
1,03 |
0,75 |
0,95 |
1,1 |
Темп роста |
– |
103,36 |
74,73 |
94,69 |
109,69 |
Темп прироста |
– |
3,36 |
–25,27 |
–5,31 |
9,69 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,27 |
0,28 |
0,21 |
0,20 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–3,05 |
–2,4 |
–1,33 |
Средний темп роста |
– |
– |
89,05 |
90,93 |
95,62 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–10,95 |
–9,07 |
–4,38 |
Пассажирооборот, млрд.пассажиро-километров |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
0,9 |
1,0 |
Абсолютный прирост |
– |
–0,1 |
–0,1 |
0 |
0,1 |
Коэффициент роста |
– |
0,91 |
0,9 |
1,0 |
1,11 |
Темп роста |
– |
90,91 |
90 |
100 |
111,11 |
Темп прироста |
– |
–9,09 |
–10 |
0 |
11,11 |
Абсолютное значение 1% прироста |
– |
0,01 |
0,01 |
– |
0,01 |
Средний абсолютный прирост |
– |
– |
–0,1 |
–0,07 |
0,03 |
Средний темп роста |
– |
– |
90,46 |
93,64 |
98,01 |
Средний темп прироста |
– |
– |
–9,54 |
–6,36 |
–1,99 |
Отразим динамику пассажирооборота за анализируемый период на рис. 2.3.
Как видно из приведенных данных, в течение всего анализируемого периода происходило снижение количества пассажиров, совершающих путешествия внутренним водным транспортом. Только в 2007 году произошел незначительный рост данного показателя. Такая динамика обусловлена снижением конкурентоспособности внутреннего водного транспорта в сфере пассажироперевозок. Причинами снижения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта являются: низкая скорость перевозки при снижении количества свободного времени большинства людей, относительно высокая стоимость перевозки (по сравнению с железнодорожным и автомобильным транспортом). Незначительный рост показателя пассажирооборота в 2007 году обусловлен ростом доходов населения, которое стало предпочитать экологические виды туризма, путешествия внутренним водным транспортом в качестве одного из видов туризма современным путешественникам представляются интересным и экологичным времяпрепроводждением.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Воздушный транспорт - история, современность, перспективы
- Правила построения авиационных тарифов
- Пути совершенствования организации транспортных перевозок
- Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования
- Децентрализованная система автоблокировки с плохим сопротивлением балласта АБТ- ПСБ
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск