Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта
Как следует из таблицы 2.12, структура показателей претерпевала значительные изменения: удельный вес перевезенных пассажиров по международному сообщению в 2007г. в течение всего анализируемого периода возрастало. Также возрастает количество перевезенных пассажиров по внутригородскому транспорту. В дальнем и пригородном сообщении количество перевезенных пассажиров снизилось.
Отметим, что п
ри росте доли пассажиров, перевезенным международным транспортом, пассажирооборот по данному направлению перевозок снизился, что свидетельствует о сокращении протяженности средней поездки. В то же время при снижении доли пригородного сообщения в общем объеме перевозок пассажиров, пассажирооборот по данному направлению возрос.
Для оценки существенности структурных сдвигов в 2007г. по сравнению с 2005 г. в структуре перевозки пассажиров и пассажирооборота внутреннего водного транспорта по видам транспорта произведем вспомогательные расчеты:
Таблица 2.13
Анализ структуры перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта по видам сообщения
Удельный вес, в % к итогу |
|
|
|
| ||
2005 |
2007 | |||||
международное |
0,63 |
2,33 |
1,7 |
2,89 |
4,59 |
0,33 |
дальнее |
8,07 |
7,44 |
0,63 |
0,40 |
0,05 |
0,00 |
пригородное |
62,11 |
59,07 |
3,04 |
9,24 |
0,15 |
0,00 |
внутригородское |
29,19 |
31,16 |
1,97 |
3,88 |
0,13 |
0,00 |
Итого |
100,00 |
100,00 |
7,34 |
16,41 |
4,92 |
0,33 |
Тогда линейный коэффициент абсолютных структурных сдвигов будет равен:
= 3,67 процентных пункта
Таким образом, среднее изменение удельного веса за рассматриваемый период составило 3,67 процентных пунктов.
Квадратический коэффициент абсолютных структурных сдвигов:
процентных пункта
Скорости изменения удельных весов отдельных частей совокупности составляет 2,33 процентных пункта.
Средний квадратический коэффициент относительных структурных сдвигов:
%
Средний относительный прирост удельного веса довольно значителен и составляет 22,18%
Коэффициент Салаи показывает значительный уровень различия структур в 2007 по сравнении. С 2005г.:
.
Для оценки существенности структурных сдвигов в 2007г. по сравнению с 2006 г. в структуре перевозки пассажиров и пассажирооборота внутреннего водного транспорта по видам транспорта произведем вспомогательные расчеты:
Таблица 2.14
Анализ структуры перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта по видам сообщения
Удельный вес, в % к итогу |
|
|
|
| ||
2006 |
2007 | |||||
международное |
0,71 |
2,33 |
1,62 |
2,62 |
3,70 |
0,28 |
дальнее |
7,8 |
7,44 |
0,36 |
0,13 |
0,02 |
0,00 |
пригородное |
63,83 |
59,07 |
4,76 |
22,66 |
0,35 |
0,00 |
внутригородское |
27,66 |
31,16 |
3,5 |
12,25 |
0,44 |
0,00 |
Итого |
100,00 |
100,00 |
10,24 |
37,66 |
4,51 |
0,29 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск