Червячная передача
er" >12. Уточненный расчёт валов
12.1 Расчёт 1-го вала
Крутящий момент на валу Tкр.= 10951,507 Hxмм.
Для данного вала выбран материал: сталь 45. Для этого материала:
- предел прочности b= 780 МПа;
- предел выносливости стали при симметричном цикле изгиба
-1= 0,43 xb= 0,43 x780 = 335,4 МПа;
- предел выносливости стали при симметрично
м цикле кручения
-1= 0,58 x-1= 0,58 x335,4 = 194,532 МПа.
1 - е сечение
Диаметр вала в данном сечении D = 20 мм. Это сечение при передаче вращающего момента через муфту рассчитываем на кручение. Концентрацию напряжений вызывает наличие шпоночной канавки.
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:
S= , где:
- амплитуда и среднее напряжение отнулевого цикла:
v= m= 0,5 x4,009 МПа,
здесь Wк нетто=
1365,996 мм3
где b=8 мм - ширина шпоночного паза; t1=4 мм - глубина шпоночного паза;
- t= 0.1 - см. стр. 166[1];
- = 0.97 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности, см. стр. 162[1].
- k= 1,7 - находим по таблице 8.5[1];
- = 0,83 - находим по таблице 8.8[1];
Тогда:
S= 21,941.
ГОСТ 16162-78 указывает на то, чтобы конструкция редукторов предусматривала возможность восприятия консольной нагрузки, приложенной в середине посадочной части вала. Величина этой нагрузки для редукторов должна быть 2,5 x.
Приняв у ведущего вала длину посадочной части под муфту равной длине полумуфты l = 80 мм, получим Мизг.= 2,5 x2,5 x10464,945 Нxмм.
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
S= , где:
- амплитуда цикла нормальных напряжений:
v= 23,432 МПа,
здесь
Wнетто=
580,598 мм3,
где b=8 мм - ширина шпоночного паза; t1=4 мм - глубина шпоночного паза;
- среднее напряжение цикла нормальных напряжений:
m= 0 МПа, где
Fa= 0 МПа - продольная сила в сечении,
- = 0,2 - см. стр. 164[1];
- = 0.97 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности, см. стр. 162[1];
- k= 1,8 - находим по таблице 8.5[1];
- = 0,92 - находим по таблице 8.8[1];
Тогда:
S= 7,096.
Результирующий коэффициент запаса прочности:
S = = = 6,752
Расчётное значение получилось больше минимально допустимого [S] = 2,5. Сечение проходит по прочности.
3 - е сечение
Червячный вал порверять на прочность не следует, так как размеры его поперечных сечений, принятые при конструировании после расчёта геометрических характеристик (d1=80мм, da1=88мм, df1=70,4мм), значительно превосходят те, которые могли бы быть получены расчётом на кручение.
Проверим стрелу прогиба червяка (расчёт на жёсткость).
Приведённый момент инерции поперечного сечения червяка:
Jпр=
1394158,918 мм4
(формула известна из курса 'Сопротивления материалов' и 'Детали машин')
Стрела прогиба:
f =
0,0012 мм,
где l = 260 мм - расстояние между опорами червяка; Fx=273,788H, Fy=907,518H - силы, действующие на червяк; E=2,1 x105Нxмм2.
Допускаемый прогиб:
[f] = (0,005 .0,01) xm = 0,02 .0,04 мм.
Таким образом, жёсткость червяка обеспечена, так как
f [f]
12.2 Расчёт 2-го вала
Крутящий момент на валу Tкр.= 249338,467 Hxмм.
Для данного вала выбран материал: сталь 45. Для этого материала:
- предел прочности b= 780 МПа;
- предел выносливости стали при симметричном цикле изгиба
-1= 0,43 xb= 0,43 x780 = 335,4 МПа;
- предел выносливости стали при симметричном цикле кручения
-1= 0,58 x-1= 0,58 x335,4 = 194,532 МПа.
2 - е сечение
Диаметр вала в данном сечении D = 50 мм. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки. Ширина шпоночной канавки b = 14 мм, глубина шпоночной канавки t1= 5,5 мм.
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
S=
- амплитуда цикла нормальных напряжений:
v= 9,768 МПа,
здесь
Wнетто=
10747,054 мм3,
где b=14 мм - ширина шпоночного паза; t1=5,5 мм - глубина шпоночного паза;
- среднее напряжение цикла нормальных напряжений:
m= 0,139 МПа, Fa= 273,788 МПа - продольная сила,
- = 0,2 - см. стр. 164[1];
- = 0.97 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности, см. стр. 162[1];
- k= 1,8 - находим по таблице 8.5[1];
- = 0,85 - находим по таблице 8.8[1];
Тогда: S= 15,708.
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:
S = где:
- амплитуда и среднее напряжение отнулевого цикла:
v= m= 5,416 МПа,
здесь
Wк нетто=
23018,9 мм3,
где b=14 мм - ширина шпоночного паза; t1=5,5 мм - глубина шпоночного паза;
- t= 0.1 - см. стр. 166[1];
- = 0.97 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности, см. стр. 162[1].
- k= 1,7 - находим по таблице 8.5[1];
- = 0,73 - находим по таблице 8.8[1];
Тогда:
S= 14,363.
Результирующий коэффициент запаса прочности:
S = = = 10,6
Расчётное значение получилось больше минимально допустимого [S] = 2,5. Сечение проходит по прочности.
4 - е сечение
Диаметр вала в данном сечении D = 40 мм. Это сечение при передаче вращающего момента через муфту рассчитываем на кручение. Концентрацию напряжений вызывает наличие шпоночной канавки.
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:
S= , где:
- амплитуда и среднее напряжение отнулевого цикла:
v= m= 0,5 x10,703 МПа,
здесь
Wк нетто=
11647,621 мм3
где b=12 мм - ширина шпоночного паза; t1=5 мм - глубина шпоночного паза;
- t= 0.1 - см. стр. 166[1];
- = 0.97 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности, см. стр. 162[1].
- k= 1,7 - находим по таблице 8.5[1];
- = 0,77 - находим по таблице 8.8[1];
Тогда:
S= 7,649.
ГОСТ 16162-78 указывает на то, чтобы конструкция редукторов предусматривала возможность восприятия консольной нагрузки, приложенной в середине посадочной части вала. Величина этой нагрузки для редукторов должна быть 2,5 x.
Приняв у ведущего вала длину посадочной части под муфту равной длине полумуфты l = 80 мм, получим Мизг.= 2,5 x2,5 x49933,803 Нxмм.
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
S= , где:
- амплитуда цикла нормальных напряжений:
v= 26,761 МПа,
здесь
Wнетто=
5364,435 мм3,
где b=12 мм - ширина шпоночного паза; t1=5 мм - глубина шпоночного паза;
- среднее напряжение цикла нормальных напряжений:
m= 0 МПа, где
Fa= 0 МПа - продольная сила в сечении,
- = 0,2 - см. стр. 164[1];
- = 0.97 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности, см. стр. 162[1];
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск