Проектируемое депо РЖД
Продолжение таблицы 1.6
1 |
2 |
3 |
Тележка монтажная для постановки противоотносного устройства |
ПР 2318 |
< p>1 |
Пресс пневмогидравлический для проверки пружин и других работ |
ПР 1926 |
1 |
Электросверлильная машина |
ИЭ-1015 |
2 |
Шлифовальная машина |
ИП-2014 |
2 |
Генератор постоянного тока для ввода (вывода) электровозов в депо |
ПСМ-1000; 100 В |
2 |
Установка кабельного барабана для ввода электровозов в депо |
ТЛ 1-3 (ТЭЛП) |
2 |
Участок очистки и испытания воздушных резервуаров |
А 2423.00.00 |
1 |
Измеритель параметров катушек АЛСН |
ИП-ЛК |
1 |
Система контроля и диагностики электрооборудования |
Доктор-030М г. Омск |
1 |
Мегаомметр |
М1-ЖТ |
1 |
Мегаомметр |
М3-1 |
1 |
Тестер ТЛ-СПН-ЭПТ |
ЗАО «Нейроком» |
1 |
Шаблон универсальный для контроля параметров поверхности катания к.п. ТПС |
УТ-1М |
1 |
Толщиномер |
И372.01.00 |
1 |
Шаблон для измерения гребневых бандажей |
И433.01.00 |
1 |
Шаблон для измерения вертикального подреза гребня |
И536.00.00 |
1 |
Шаблон высоты автосцепки |
ШВА 900-1200 г. Омск |
1 |
Шаблон |
873 |
1 |
Система испытания пневматического тормозного оборудования локомотива |
«Ситол-2» г. Екатеринбург |
1 |
Участок ТР-3 | ||
Кран мостовой электрический |
30/5 т |
1 |
Кран мостовой электрический |
10 т |
1 |
Электродомкрат тепловозный |
ТЭД-30; 30 т |
8 |
Электрокар |
ЭК-2; 2 т |
2 |
Электрокар |
ЭТМ-1000; 1 т |
3 |
Поломоечная машина |
МЭМ-510 |
1 |
Моечная машина ММД-13М |
А-74 |
1 |
Гидропресс для сжатия фрикционных аппаратов |
ПР 681.17; 10 т |
2 |
Продолжение таблицы 1.6
1 |
2 |
3 |
Подъемник передвижной для снятия и установки фрикционного аппарата автосцепки |
ПР 681.01; 350 кг |
1 |
Агрегат заправочный |
А 2097.00.00 ПКБ ЦТ |
2 |
Пресс для опрессовки резервуаров |
А 613.01 |
1 |
Сварочный трансформатор |
ТД-500; 30В; 500А |
2 |
Передвижная установка для отсоса газов при электросварке |
А 475 |
1 |
Генератор постоянного тока для ввода (вывода) электровозов в депо |
ПСМ-1000; 100 В |
2 |
Установка кабельного барабана для ввода электровозов в депо |
ТЛ 1-3 (ТЭЛП) |
2 |
1.10 Выбор типа зданий, планировка территории депо
Для нашего депо выбираем прямоугольно-ступенчатый тип зданий, который представляет собой секции, смещенные относительно друг друга в продольном направлении с небольшим заходом одна на другую для свободных внутренних проездов и проходов транспорта и людей. Этот тип зданий позволяет в перспективе пристраивать новые секции даже в стесненных условиях тяговой территории депо. Кроме этого, в зданиях такого типа хорошее естественное освещение, что позволяет экономить электроэнергию.
Для нормальной работы локомотивного депо на его тяговой (деповской) территории мы располагаем следующие здания, сооружения и пути, учитывая при этом влияние естественного освещения и направление господствующих ветров:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск