Тяговый расчет автомобиля ГАЗ 3307
Динамическая характеристика - это зависимость динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой от скорости его движения Di = f(Va). Графики динамического фактора строят для тех же условий движения, что и графики тягового баланса, т.е. для каждой передачи i. Динамическим фактором D автомобиля называется отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:
h=123 height=64 src="images/referats/21986/image011.png">
На графике динамической характеристики показываем также зависимость суммарного коэффициента сопротивления дороги y = f(Va), который в случае разгона автомобиля на ровной, горизонтальной поверхности дороги численно равен коэффициенту сопротивления качению:
y = f + tga, где a - угол подъема дороги.
Суммарный коэффициент сопротивления дороги в нашем случае равен коэффициенту сопротивления качения.
Полученные при расчетах динамического фактора автомобиля данные заносим в таблицу 6.
Таблица 6. Значения параметров динамического фактора автомобиля на 1,2,3,4-ой передачах
пер-чи |
nе, об/мин |
500 |
800 |
1100 |
1400 |
1700 |
2000 |
2300 |
2600 |
2900 |
3200 |
3500 |
3800 |
1 |
Vа, км/ч |
2,256 |
3,609 |
4,962 |
6,316 |
7,669 |
9,023 |
10,376 |
11,729 |
13,083 |
14,436 |
15,790 |
17,143 |
Fw, H |
1,036 |
2,653 |
5,015 |
8,123 |
11,978 |
16,578 |
21,925 |
28,017 |
34,856 |
42,440 |
50,771 |
59,847 | |
Di |
0,252 |
0,264 |
0,273 |
0,277 |
0,278 |
0,275 |
0,267 |
0,256 |
0,241 |
0,222 |
0,199 |
0,172 | |
2 |
Va, км/ч |
4,781 |
7,650 |
10,519 |
13,388 |
16,257 |
19,126 |
21,994 |
24,863 |
27,732 |
30,601 |
33,470 |
36,339 |
Fw, H |
4,656 |
11,919 |
22,534 |
36,501 |
53,820 |
74,491 |
98,514 |
125,89 |
156,61 |
190,69 |
228,12 |
268,91 | |
Di |
0,119 |
0,125 |
0,128 |
0,130 |
0,130 |
0,129 |
0,125 |
0,119 |
0,112 |
0,103 |
0,091 |
0,078 | |
3 |
Va, км/ч |
8,640 |
13,824 |
19,008 |
24,192 |
29,376 |
34,560 |
39,744 |
44,928 |
50,112 |
55,296 |
60,480 |
65,664 |
Fw, H |
15,202 |
38,918 |
73,579 |
119,18 |
175,73 |
243,23 |
321,68 |
411,07 |
511,40 |
622,68 |
744,91 |
878,08 | |
Di |
0,066 |
0,069 |
0,070 |
0,071 |
0,070 |
0,069 |
0,066 |
0,062 |
0,056 |
0,050 |
0,042 |
0,034 | |
4 |
Va, км/ч |
14,774 |
23,639 |
32,504 |
41,369 |
50,233 |
59,098 |
67,963 |
76,827 |
85,692 |
94,557 |
103,42 |
112,28 |
Fw, Н |
44,453 |
113,8 |
215,15 |
348,51 |
513,87 |
711,2 |
940,6 |
1202 |
1495,4 |
1820,8 |
2178,2 |
2567,6 | |
Di |
0,039 |
0,041 |
0,041 |
0,040 |
0,038 |
0,034 |
0,030 |
0,025 |
0,019 |
0,012 |
0,003 |
-0,006 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск