Организация транспортного хозяйства
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Организация работы транспортного хозяйства на предприятии
1.1 Производственная характеристика предприятия
1.2 Особенности транспортных работ на предприятии. Организационная структура транспортного хозяйства
1.3 Работа транспорта в цехе
1.4 Определение грузооборота
1.5 Определение потребного количества транспортных средств
2. Основные направления совершенствования организации транспортного хозяйства предприятия
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
Транспортное хозяйство называют «артерией» предприятия, связующей материальные потоки. И основными критериями функционирования хозяйства предприятия является качественная и точная организация работы транспорта.
Актуальность темы курсовой работы обуславливается тем, что транспорту, как отрасти экономики, свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей материального производства. Во-первых, транспорт не производит новой вещественной продукции, а как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Конечный результат производства реализуется у потребителя, поэтому транспорт есть продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве.
Во-вторых, продукцию транспорта нельзя накопить, нельзя создать ее запасы, так как она выражается самим перемещение грузов и людей. В-третьих, продукция транспорта не содержит сырья. Доля заработной платы в ее себестоимости намного выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют половину всех расходов предприятия. Следовательно, снижение себестоимости перевозок и обеспечение качественного транспортного хозяйства предприятия связано с увеличением производительности труда, сокращением расхода топлива и электроэнергии на единицу перевозочной работы. Это позволит предприятию получить большую прибыль, обеспечить рациональность и ритмичность работы, сократит потери рабочего времени. Именно поэтому изучение организации транспортного хозяйства предприятия вызывает интерес, что подтверждает актуальность темы курсовой работы.
Целью курсовой работы является рассмотрение особенностей организации транспортного хозяйства и его совершенствование на предприятии.
В ходе работы следует выполнить ряд задач:
1) изучить особенности транспортного хозяйства в производственном процессе предприятия;
2) рассмотреть на практическом примере структуру транспортного хозяйства предприятия;
3) составить расчет необходимого количества транспортных средств на предприятии;
4) по результатам работы сделать соответствующие выводы и предложения по совершенствованию транспортного хозяйства на предприятии.
Объектом курсовой работы является ЗАО «Молодечномебель», г. Молодечно.
Предметом курсовой работы является анализ организации транспортного хозяйства предприятия.
В работе использованы методы анализа учебной и научной литературы, статистические, математические, а также аналитические методы. В качестве информационной базыиспользованы научная и учебная литература, материалы периодической печати, а также собственные разработки автора.
Работа состоит из двух глав, заключения и списка используемых источников.
1. Организация работы транспортного хозяйства на предприятии
1.1 Производственная характеристика предприятия
В качестве примера рассмотрим предприятие ЗАО «Молодечномебель» Республика Беларусь, 222310 г. Молодечно, ул. Дроздовича, 14.
Основной деятельностью предприятия является выпуск продукции изготовленной из древесины, в основном мебель, оконные и дверные блоки, погонажные изделия. Молодечненская мебельная фабрика была создана на базе промкомбината в 1954 году. Тогда на ней работало 147 человек. В 1963 году было образовано объединение — собственно, нынешнее ЗАО "Молодечномебель" является его преемником, — в которое вошла также и небольшая Вилейская мебельная фабрика.
На сегодняшний день Молодечненская мебельная фабрика — флагман белорусской мебельной промышленности. Некоторые эксперты рынка считают, что "Молодечномебель" может служить эталоном производственного предприятия не только для белорусов или россиян, но и для европейских мебельщиков. Вся выпускаемая продукция сертифицирована.
Уставный фонд Общества по состоянию на 1 января 2009 г. –118 539 470 рублей. Согласно Уставу ЗАО «Молодечномебель», управление Обществом осуществляют:
1. Общее собрание акционеров – высший орган управления.
2. Наблюдательный совет осуществляет общее руководство деятельностью Общества в период между собраниями.
3. Дирекция и генеральный директор являются исполнительным органом Общества и осуществляют руководство текущей деятельностью.
Организационная структура управления предприятием является линейно-функциональной. Полная организационная структура ОАО «Молодечномебель» представлена на рис.1.1.
Рис. 1.1 Организационная структура управления предприятием
Новейшее оборудование ведущих мировых производителей в области деревообработки – «Примультини», «Григио», «Космек» (Италия), «Лигнакон» (Голландия), «Хейзейман», «Купер» (Германия) – позволяет рассматриваемому предприятию обеспечить соответствие продукции самым жестким требованиям к качеству и экологической безопасности, дает возможность ориентировать производство на интересы потребителя.
Конструкторское, технологическое бюро и лаборатория ОАО «Молодечномебель» воплощают неординарные решения дизайнерского отдела в изделие: оценивают возможности, подбирают материалы и фурнитуру, изготавливают первые образцы новой мебели. Отдел маркетинга при информационной поддержке других служб прогнозирует возможный спрос. В случае успеха новой разработки на потребительском рынке, постепенно наращивается объем выпуска изделия. Производственная программа ОАО «Молодечномебель», помимо производства мебели, включает лесопиление, деревообработку, сушку, производство шпона и пиломатериалов. В производстве широко используется натуральная древесина ценных пород, экологически чистые лаки и красители ведущих немецких производителей, высококачественные комплектующие и фурнитура.
Основные технико-экономические показатели деятельности ОАО «Молодечномебель» по итогам работы в 2007 – 2008 годах представлены в таблице 1.1
Таблица 1.1 Основные технико-экономические показатели ОАО «Молодечномебель» за 2007 – 2008 года
Показатели |
2007 год |
2008 год |
Абсолютное отклонение (+, -) |
Темп изменения, % |
Товарная продукция, млн. руб. - в действующих ценах |
33777,0 |
40440,0 |
+6663,0 |
119,7 |
- в сопоставимых ценах |
36187,0 |
37452,0 |
+1265,0 |
103,5 |
Выручка от реализации продукции, млн. руб. |
25609,0 |
35089,0 |
+9480,0 |
137,0 |
Себестоимость реализованной продукции, млн. руб. |
23201,0 |
33293,0 |
+10092,0 |
143,5 |
Прибыль предприятия, млн. руб. |
869,0 |
44,0 |
-825,0 |
5,0 |
Прибыль от реализации, млн.руб. |
1999,0 |
1402,0 |
-597,0 |
70,1 |
Фонд заработной платы - всего, млн. руб. в том числе: |
14867,4 |
16955,3 |
+2087,9 |
114,0 |
- ППП |
8329,1 |
9548,9 |
+1219,7 |
114,6 |
- рабочие |
6538,2 |
7406,4 |
+868,1 |
113,3 |
Средняя заработная плата одного работающего, руб. |
264712,0 |
306793,0 |
+42081,0 |
125,5 |
Материалоемкость, руб. |
53,7 |
55,8 |
+3,9 |
103,9 |
Рентабельность реализованной продукции, % |
8,6 |
4,2 |
-4,4 |
48,6 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск