Проспект Ленинградский - пропускная способность контрольных участков
Выводы:
Общая интенсивность движения в пиковый период (9: 00-10: 00) на контрольном участке №5 в период с 2002 по 2004 гг возросла на 82% (с 257 до 468 авт/сут).
Общая доля легкового транспорта в составе транспортного потока на участке №5 в пиковый период снизилась на 12%.
Общая доля общественного транс
порта на участке №5 (частный + муниципальный) увеличилась на 10%.
Общая доля грузового транспорта на участке №5 увеличилась незначительно.
1.12.6 Общие выводы по составу транспортных потоков на контрольных участках проспекта Ленинградский
Состав транспортных потоков на контрольных участках пр. Ленинградский приведен в Таблице 14.
Таблица 14 Состав транспортных потоков на пр. Ленинградском в пиковый период в рабочий день, %
Состав транспортного потока |
1 участок |
2 участок |
3 участок |
4 участок |
5 участок |
Легковой транспорт |
65 |
58 |
48 |
47 |
40 |
Общественный транспорт |
30 |
29 |
24 |
42 |
40 |
Грузовой транспорт |
4 |
12 |
26 |
10 |
20 |
Прочий транспорт |
1 |
1 |
2 |
1 |
- |
В рабочий день преобладающая доля состава транспортных потоков по пр. Ленинградский принадлежит легковому транспорту и, в среднем, составляет 52%. Суммарная доля общественного транспорта (частный + муниципальный) составляет в среднем 33%.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск