Проспект Ленинградский - пропускная способность контрольных участков

Расчетно-ожидаемый, при котором наблюдается увеличение парка легковых транспортных средств и интенсивности их использования на 5% в год (средняя величина прироста легковых транспортных средств за последние пять лет в Архангельске). Консервативный, при котором прироста парка легковых транспортных средств не наблюдается, но происходит качественная замена парка, интенсивность движения остается на

существующем уровне.

Диаграмма 2. Пропускная способность контрольного участка №1 при трех различных сценариях

Диаграмма показывает, что пропускная способность контрольного участка №1 в настоящее время исчерпана, и в периоды пикового спроса перед поворотом на набережную Северной Двины при движении в центр города скапливается до 30 единиц транспорта.

1.6 Пропускная способность Контрольного участка №2 ул. (ул. Галушина)

Таблица 5 приводит данные замеров фактической интенсивности движения на контрольном участке №2 в обоих направлениях и выражение этой интенсивности через приведенные транспортные средства.

Таблица 5. Интенсивность движения ТС различных видов на контрольном участке №2 в направлении центра города в пиковый период

Диаграмма 3 показывает диапазон скоростей движения, при котором обеспечивается оптимум пропускной способности и безопасности движения.

Диаграмма 3. Зависимость пропускной способности проезжей части контрольного участка №2 от скорости движения транспортного потока

Диаграмма показывает, что пропускная способность контрольного участка №2 в периоды пикового спроса не обеспечена. Поэтому появление любого фактора, негативно влияющего на плавность транспортного потока, приводит к перегруженности участка, следствием которой становится повышение риска ДТП и уровня загрязнения прилегающих территорий из-за движения потока в самом "грязном" режиме "торможение - остановка - разгон".

1.6.1 Прогноз ограничения пропускной способности на контрольном участке №2

Диаграмма 4 отражает требуемую пропускную способность контрольного участка №2, а также требуемые параметры пропускной способности с учетом тенденции общего прироста количества транспортных средств в России в целом и в г. Архангельске в частности.

Диаграмма 4. Пропускная способность контрольного участка №2 при трех различных сценариях

Диаграмма показывает, что пропускная способность контрольного участка №2 в настоящее время исчерпана. Данный контрольный участок является "узким" местом транспортной сети Архангельска.

1.7 Пропускная способность Контрольного участка №3 (ул. Ленина)

Таблица 6 приводит данные замеров фактической интенсивности движения на контрольном участке №3 и выражение этой интенсивности через приведенные транспортные единицы.

Таблица 6. Интенсивность движения ТС на контрольном участке №3 в пиковый период

Диаграмма 5 показывает диапазон скоростей движения, при котором обеспечивается оптимум пропускной способности и безопасности.

Диаграмма 5. Зависимость пропускной способности контрольного участка №3 от скорости движения транспортного потока

На данном контрольном участке пропускная способность в периоды пикового спроса не обеспечена.

1.7.1 Прогноз ограничения пропускной способности на контрольном участке №3

Диаграмма 6 отражает требуемую пропускную способность контрольного участка №3, а также требуемые параметры пропускной способности с учетом тенденции общего прироста количества транспортных средств в России в целом и в г. Архангельске в частности.

Диаграмма 6. Пропускная способность контрольного участка №3 при трех различных сценариях

 Скачать реферат