Расчеты и методы построения тарифов

В целях определения внутреннего участка следующие страны рассматриваются как одна страна:

o США и Канада

o Страны Скандинавии (Дания, Швеция и Норвегия)

o если перевозка начинается в США и Канаде, а наземный участок расположен между Европейскими странами, то он рассматривается как внутренний при условии, что перевозка производится по глобальному направлению АТ.

При расчете пер

евозки NOJ используются тарифы 1/2RT.

Применяются проверки DMC, CPM

Open Jaw для специальных тарифов

Перевозки OJ для специальных тарифов могут состоять только из двух международных тарифных компонентов и содержать как внутренний, так и международный наземный участок, в зависимости от условий применения для данного специального тарифа.

Специальные тарифы OJ делятся на:

· Single Open Jaw (SOJ) - перевозка с одним наземным участком, рассчитанным с использованием специальных тарифов:

a) Turnaround Single Open Jaw (TSOJ) – перевозка с наземным участком между пунктами назначения;

b) Origin Single Open Jaw (OSOJ) - перевозка с наземным участком между пунктом отправления и пунктом возвращения.

· Double Open Jaw (DOJ) – перевозка с двумя наземными участками, рассчитанная с использованием специальных тарифов.

Для расчета этих перевозок применяются тарифы 1/2RT/

Перевозка типа SIDE TRIP

SIDE TRIP означает перевозку с отклонением в сторону от какого-либо пункта основного маршрута с последующим возвратом в этот пункт.

Таким образом, внутри тарифного компонента основного маршрута возникает тарифный компонент SIDE TRIP, к которому применяются (при необходимости) правила мильной системы, высшего промежуточного тарифа.

ПРИМЕР.

FQPMOW/ASUPAR/AAFAMS/AAFPAR/AAFLON

* FARE BASIS * DISC * PTC * FARE<RUB> * MSG *T

01 YOWEU+YRO* * * 1 * 81348 *RB *Y

02 Y+YRONECAB * * 1 * 75898 *RB *Y

03 C * * 1 * 76033 *RB *Y

04 C+D2 * * 1 * 74998 *RB *Y

05 Y * * 1 * 71823 *RB *Y

06 Y+YPX3M * * 1 * 66548 *RB *Y

07 Y+KPX0 * * 1 * 66478 *RB *Y

08 Y+MSX0 * * 1 * 63028 *RB *Y

*1,6-8*RESTRICTIONS MAY APPLY/CHECK FQN

*1-2*

*ATTN CHANGE TO NO STOPOVER MAY VARY FARE

> PAGE 1/ 1

*TRN*

>FQQ08

FQQ08

08 Y+MSX0 * * 1 * 63028 *RB *Y

LAST TKT DTE 23JAN07 - DATE OF ORIGIN

AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG

MOW

PAR SU Y Y 23JAN Y 28FEB 30

AMS AF M M MSX0 23JAN23JAN 20

PAR AF M M MSX0 23JAN23JAN 20

LON AF D D Y 28FEB 30

EUR 1676.00 23JAN07MOW SU PAR(AF AMS222.08AF PAR

RUB 57825 222.08)AF LON M1784.69NUC2228.85END ROE

RUB 600QX 0.751949

RUB 2346YQ XT RUB 35RU RUB 380IZ RUB 272FR RUB 604FR

RUB 2257XT RUB 456RN RUB 69VV RUB 441CJ

RUB 63028

RATE USED 1EUR=34.50000RUB

TICKETS ARE NON REFUNDABLE BEFORE DEPARTURE

> PAGE 2/ 3

>fqq7

FQQ7

07 Y+KPX0 * * 1 * 66478 *RB *Y

LAST TKT DTE 23JAN07 - DATE OF ORIGIN

AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG

MOW

PAR SU Y Y 23JAN Y 28FEB 30

AMS AF K K KPX0 23JAN23JAN 20

PAR AF K K KPX0 23JAN23JAN 20

LON AF D D Y 28FEB 30

EUR 1776.00 23JAN07MOW SU PAR(AF AMS288.58AF PAR

RUB 61275 288.58)AF LON M1784.69NUC2361.85END ROE

RUB 600QX 0.751949

RUB 2346YQ XT RUB 35RU RUB 380IZ RUB 272FR RUB 604FR

RUB 2257XT RUB 456RN RUB 69VV RUB 441CJ

RUB 66478

RATE USED 1EUR=34.50000RUB

TICKETS ARE NON REFUNDABLE BEFORE DEPARTURE

> PAGE 2/ 3

Оформление тарифной сетки в ручную

Общий тариф определяется суммированием сквозного тарифа MOW-LON и тарифа SIDE TRIP PAR-AMS и AMS-PAR.

 Скачать реферат