Расчет планетарной коробки переключения передач трактора класса 0,2
Остальные недостающие четыре уравнения определим из уравнений 5-10 исключением из них частоты вращения ведущего звена nвщ или из уравнений 11-16 исключением из них частоты вращения ведомого звена nвм. В результате получим:
(из уравнений 11 и 12);
(из уравнений 12 и 16);
(из уравнений 14 и 15);
(из уравнений 11 и 15).
После приведения полученных уравнений к простейшему виду имеем:
2.4. Проверка составленных уравнений
Уравнения проверяются по следующим параметрам. Наименьший коэффициент при частоте вращения центрального звена в каждом уравнении должен быть равен единице. Наибольший по абсолютной величине коэффициент должен быть на единицу больше среднего. Комбинация частот вращения центральных звеньев, входящих в каждое уравнение, не должна повторяться.
В данном случае все уравнения 1-20 отвечают выше перечисленным требованиям.
Все полученные уравнения переносятся в табл. 1, в которой предусматривают колонки 3, 4, 5 и 6 для записи характеристик ТДМ, относительных максимальных частот вращения сателлитов, структурных схем ТДМ и общей оценки механизма.
2.5. Отбраковка ТДМ
Отбраковка ТДМ по величине характеристики планетарного ряда к. Для схем ТДМ со смешанным зацеплением шестерен характеристика планетарного ряда может изменяться в пределах 1,5 < к < 4,0 (4,5).
Для синтеза схем ПКП будем использовать только ТДМ со смешанным зацеплением шестерен, для которых 1,5 < к < 4,0.
Тогда по величине характеристики планетарного ряда к в табл. 3 отбраковываем уравнения 1, 2, 3, 5, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 17 и 20 (см. графу 3 и 6 таблицы).
Отбраковка ТДМ по величине относительных частот вращения сателлитов пВо. Здесь рассматриваются только механизмы, у которых характеристика планетарного ряда к находится в приемлемых пределах.
Для схемы ТДМ со смешанным зацеплением шестерен относительные частоты вращения сателлитов определяются, как и в простой передаче при неподвижном водиле.
Таблица 3
Анализ схем ТДМ на возможность дальнейшего использования
№ |
Уравнение кинематики ТДМ |
К |
|
Структурная схема |
Примечание | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
1 |
|
1,12 |
Исключить по К | ||||
2 |
|
1 |
Исключить по К | ||||
3 |
|
1,33 |
Исключить по К | ||||
4 |
|
3,85 |
4,2 |
Годное | |||
5 |
|
4,85 |
Исключить по К | ||||
6 |
|
1,63 |
3,15 |
Годное | |||
7 |
|
1,92 |
1,64 |
Годное | |||
8 |
|
4,02 |
Исключить по К | ||||
9 |
|
1,37 |
Исключить по К | ||||
10 |
|
1,22 |
Исключить по К | ||||
11 |
|
1,9 |
1,37 |
Годное | |||
12 |
|
1,54 |
2,25 |
Годное | |||
13 |
|
4,76 |
Исключить по К | ||||
14 |
|
1,5 |
2,4 |
Годное | |||
15 |
|
2,86 |
1,86 |
Годное | |||
16 |
|
1,33 |
Исключить по К | ||||
17 |
|
1,26 |
Исключить по К | ||||
18 |
|
2,17 |
1,57 |
Годное | |||
19 |
|
3,29 |
0,9 |
Годное | |||
20 |
|
8,34 |
Исключить по К | ||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск