Разработка проекта учебной лаборатории по ремонту легковых автомобилей

В случае необходимости с помощью дополнительных устройств, входящих в комплект пневмотестера, возможен поэлементный органолептический контроль ЦПГ методом обнаружения мест утечек сжатого воздуха.

2. Технические характеристики

• Объем цилиндров контролируемых двигателей, дм 1.3 . 10,9

• Давление подводимого сжатого воздуха, МПа 0,3 .0,8

• Масса пневмотестера вместе с комплектом

принадлежностей, кг 2,6

Рис. 2 Пневмотестер К-272: 1-блок питания; 2-указатель; 3,5- муфты быстросъемные; 4-воздуховод

2.3. Проверка углов установки управляемых колес легковых автомобилей на оптическом стенде

2.3.1. Цель работы

Ознакомиться с конструкцией оптического стенда «Оптиконт». изучить техно­логию контроля углов установки управляемых колес автомобиля, приобрести практические навыки в работе на стенде.

2.3.2. Оборудование, приборы, инструмент

Автомобиль ВАЗ, оптический стенд «Оптиконт», подъемник или домкрат, козелок или подставка, набор гаечных ключей.

2.3.3. Организация работы

1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале.

2. По литературным источникам [3,4]изучить методы и оборудование для контроля и регулировки углов установки управляемых колес автомобилей, выполнить анализ точности и трудоемкости методов.

3. Изучить конструкцию стенда «Оптиконт», ознакомиться с технологией контроля углов установки колес на оптическом стенде.

4.Измерить значения углов установки колёс на конкретном автомобиле. Сравнить полученные значения с нормативными, сделать выводы и заклю­чение.

5. Составить отчет о лабораторной работе.

2.3.4. Меры безопасности

1. Работой подъемного механизма должен управлять один человек. Перед поднятием или опусканием автомобиля он должен предупредить окру­жающих о предстоящих - действиях и убедиться, что никто не находится б опасной зоне (под автомобилем, в автомобиле и на подъемнике).

2. Запрещается выполнять какие-либо манипуляции с оборудованием стенда во время работы подъемного механизма.

3. После опускания автомобиля на козелок или подставку убедиться, что ав­томобиль занял устойчивое положение, а козелок надежно удерживает ав­томобиль в вывешенном состоянии.

4. После установки автомобиля на стенд во избежание его самопроизвольно­го перемещения затянуть стояночный тормоз и включить первую или вто­рую передачу.

5. Перед включением электронной части стенда в электрическую сеть убе­диться в целостности вилки, розетки и проводов. В случае обнаружения неисправностей и повреждений немедленно доложить об этом лаборанту или преподавателю.

2.3.5. Назначение, технические характеристики стенда «Оптиконт»

1. Назначение стенда

Стенд «Оптиконт» предназначен для определения углов схождения, развала, поперечного и продольного наклонов шкворня в подвеске управляемых колес легковых автомобилей, а также соотношения углов поворота правого и левого пе­редних колес.

2. Технические характеристики

• Напряжение питания, В:

от сети переменного тока 220

от источника постоянного тока 12

• Потребляемая мощность, Вт 40

• Общая масса, кг 8

• Пределы поворота поворотных кругов, град ±30

• Пределы измерений углов установки колес, град ±15

Рис. 3. Стенд «Оптиконт»: 1 — проектор; 2 — экран; 3 — штанга; 4- поворотный круг; 5 — трансформатор; 6 — стойка; 7 — выравни­вающая подставка

2.4. Проверка в регулировка фар автомобилей

2.4.1. Цель работы

Ознакомиться с конструкцией и принципом действия оптического прибора (реглоскопа) «Мотекс-7525» (рис. 4,5) и освоить приемы проверки и регулировки фар.

2.4.2. Оборудование, приборы, инструмент

Автомобиль или макет с фарами головного освещения, прибор для проверки фар «Мотекс-7525», набор инструмента.

2.4.3. Организация работы

1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале.

2. По литературным источникам [5] изучить конструкции автомобильных фар и методы их контроля и регулировки. Рассмотреть технологии контроля фар с помощью специальных экранов и оптических приборов.

3. Изучить конструкцию реглоскопа «Мотекс-7525», обратить внимание на способ ориентации реглоскопа относительно оптического элемента фары.

4. Проверить установку фар на автомобиле или макете в соответствии с техно­логией, при необходимости выполнить регулировку.

5. Составить отчет о лабораторной работе.

2.4.4. Меры безопасности

1. При использовании в лабораторной работе макета необходимо помнить, что лампы фар запитываются от понижающего трансформатора, первичная об­мотка которого подключается к сети переменного тока напряжением 220 В. Поэтому при обнаружении нарушений в проводке или изоляции выполне­ние работы следует прекратить и обратиться к лаборанту или преподавате­лю.

2. Во избежание травматизма прибор перемещать только за предназначенную для этого рукоятку. Избегать длительного нахождения глаз в оптическом фокусе горящих фар.

2.4.5. Назначение, технические характеристики «Мотекс-7525»

1. Назначение реглоскопа

Реглоскоп предназначен для визуального контроля правильности установки фар головного освещения американской и европейской систем с одновременным измерением силы света. В случае необходимости с помощью реглоскопа произво­дится регулировка фар.

2. Технические характеристики

• Освещенность экрана реглоскопа

при проверке ближнего света, лк не менее 20

• Диапазон определения силы света фар, кд 0 .40x103

• Высота установки контролируемых фар над уровнем

пола, мм 400. 1200

• Масса реглоскопа вместе с комплектом принадлежностей, кг не более 11,0

Рис. 4.Реглоскоп «Мотекс-7525»: 1 — камера; 2 — рама; 3 — тележка: 4 — установочная штанга; 5 — буферная рама

Рис. 5. Камера реглоскопа «Мотекс-7525»: 1 — корпус; 2 — оптический элемент; 3 — экран: 4 — миллиамперметр; 5 — зеркало; 6 — фотоэле­мент

2.5 Дополнительное оборудование

Тормозной стенд СТМ 3500 - для легковых автомобилей и минигрузовиков, стационарный, роликовый, силовой, электронный на базе компьютера IBM. Работает род управлением персонального компьютера. Результаты тестирования выводятся на экран монитора и могут быть распечатаны с помощью принтера, установленного в стойке управления. Результаты диагностирования каждого автомобиля сохраняются в базе данных. При диагностировании происходит определение всех параметров, требуемых ГОСТ 51709-2001 в отношении тормозных систем. Комплектуется взвешивающим устройством для измерения распределения веса на каждое колесо. Максимальная накрузка на ось 3500 кг, ширина колеи 1200-1800 мм, начальная скорость торможения 4 км/ч, измеряемая тормозная сила до 6000 кгс, измеряемая сила на педали тормоза до 80 кгс, измеряемое время срабатывания тормозной системы до 1,5 с, напряжение питания 380/3ф В, установленная мощность 6 кВт, габариты опорного устройства 3050х830х440 мм, масса стенда 1000 кг.

 Скачать реферат