Организация работы на станции Слябовая

Количество отправляемых вертушек со станции за год рассчитывается по формуле:

Qгод/Qнорм =Qверт, где (2)

Qнорм – количество вагонов в вертушке (по ТРА станции);

Qверт – количество вертушек в год;

Количество отправляемых вертушек со станции за сутки рассчитывается по формуле:

Qсут/ Qнорм = Qверт сут, где (3)

По каждой машине непрерывного литья количество вертушек рассчи

тывается отдельно:

МНЛЗ

Qгод/Qнорм =9869/15 = 657 вертушек

Qсут/ Qнорм =27/15=2 вертушки

МНЛС

Qгод/Qнорм =28273/23 = 1230 вертушек

Qсут/ Qнорм =78/23 = 4 вертушки

2.3 Расчёт размеров движения

Размеры движения на всех перегонах определяется по построенной диаграмме вагонопотоков, заданным и рассчитанным весовым нормам и длинам приема – отправочных путей.

Расчет размеров движения определяется двумя способами:

1) по весу поезда.

2) по длине приемоотправочных путей.

1) Количество поездов по весу определяется по формуле:

NQ=Uгр*qбр+Uпор*qт\QQ(поездов), где: Uгр – груженный вагонопоток по перегону, ваг. (по ТРА 98 ваг.);

Uпор – порожний вагонопоток по перегону, ваг. (по ТРА 98 ваг.);

qбр – вес вагона брутто, т (69т);

qт -вес порожнего вагона, т (24т);

NQ= 98*69+98*22/2000=5 поездов

2)Количество поездов по длине приема – отправочных путей определяется по формуле:

Nz=(Uгр+Uпор)*lваг/Zпоп-lлок-а поездов, где: (4)

Uгр – груженный вагонопоток, 98 ваг.;

Uпор – порожний вагонопоток, 98 ваг.;

lлок – длина локомотива, м (17);

lв – длина вагона, м (14,4);

а – неточность установки принимаем от 10 до 20 м;

Z-длина приемоотправочного пути, м (288 по ТРА);

Nz=196*14,4/288-17-10 = 5 поездов

Расчет среднего количества вагонов в составе.

n с = n / N(ваг), где (5)

nс-среднее количество вагонов в составе, ваг;

n-суммарное количество вагонов в данном направлении, ваг;

N-количество поездов (поезд);

nс=98/5=20 ваг.

2.4 Определение времени хода поездов по перегону

Время хода поезда со станции и прием поезда на станцию.

От начала подготовки маршрута до прибытия поезда на станцию, время рассчитывается по формуле:

Tx =(60*4)/25 +tр+tз, где (6)

Tx – время хода поезда, мин;

Tx =(60*4)/25+3=13 мин.

Время на постановку вагонов на фронт цеха слябовой заготовки рассчитывается по формуле:

Тпост = tлок+tмарш+tторм+tслед+tпр+tпер+tзаб, где (7)

tлок – заезд локомотив в голову состава, мин. (10 минут по ТРА);

tмарш – подготовка маршрута движения из парка станции на фронты погрузки, мин (5-7мин по ТРА);

tторм – время на торможение порожнего состава, мин (1 минута на вагон по ПТЭ);

tслед – время следования состава из парка станции до фронта погрузки, мин (5 минут по ТРА);

tпр – время на взвешивание вагонов, мин (1 на вагон по ПТЭ);

tпер – время на переезд с одного фронта погрузки на другой, мин (5 минут по ТРА);

tзаб – время на забошмачивание состава, мин (5 минут на 1состав);

Для каждого цеха постановка рассчитывается отдельно:

МНЛС

Тпост =10+7+25+5+25+15+15=87мин.

МНЛЗ

Тпост = 10+7+20+5+20+10+15=87мин.

2.5 Расчёт времени на погрузку – выгрузку

Время на погрузку вагонов в цехах рассчитывается по формуле:

Тпогр = tпогр+tто+tко, где (8)

tпогр – время на погрузку одного вагона, мин (8 мин на вагон в соответствии с инструкцией погрузки);

tто – время на проведение технического осмотра вагонов, мин (20мин по ТРА);

tко – время на проведение коммерческого осмотра вагонов, мин (20 мин по ТРА);

Для каждого цеха расчёт погрузки производится отдельно:

МНЛС

Тпогр =(8*25)+20+20=240 мин.

МНЛЗ

Тпогр =(8*20)+20+20= 200 мин.

Время на вытягивание груженого состава с фронта выгрузки рассчитывается по формуле:

Тпост = tлок+tмарш+tторм+tпр+tпер+tраз, где (9)

tраз – время на разбашмачивание состава, мин (5 минут на 1 состав);

Для каждого цеха расчет проводится отдельно:

МНЛС

Тпост =10+7+25+25+15+15=97мин.

МНЛЗ

Тпост =10+7+20+20+15+15=87 мин.

Груженые составы выводятся в парк станции и забашмачивается с двух сторон.

2.6 Определение нормы времени на выполнение операций по приему и по отправлению

Операции по приему поезда состоят из приготовления маршрута приема, открытия входного сигнала и похода поездом входного расстояния.

Входное расстояние определяется по формуле:

L вх = lпо\2 + l г+l т+l п\2 м, где: (10)

lпо - длина приемоотправочного пути, м;

lг- длина горловины, м (200);

lт - длина тормозного пути, м (1000);

lп - длина поезда, м;

Длина поезда определяется по формуле:

lп = lв *lв + lл м (11)

lп=25*14,5+15,5=375,5м

Lвх=360/2+200+1000+375,5/2=1568м

Общее время выполнения операций по приему поездов составит:

tпр= t м+tсиг+tвх мин, где: (12)

tм-приготовление маршрута отправления, мин

tсиг-открытие входного сигнала, мин

V-скорость входа поезда на станцию, км/час

tпр =1+1+3 =5мин.

2.7 Анализ технологического графика

2.7.1 Определение потребного рабочего парка локомотивов

Потребность в локомотивах определяется для поездного движения и маневровой работы.

При определении потребности локомотивов необходимо учитывать перерывы в их работе в ожидании отправления состава, кратковременные перерывы, вызываемые технологией работы производственных участков и другие причины. Требуемое количество локомотивов определяется по формуле:

По маневровому коэффициенту

Мр=Рсут\Рст*Км*(Т-Тэк)лок, где: (13)

Рсут – суточный грузооборот, т;

Рст – средняя статическая нагрузка вагона, т;

Км – маневровый коэффициент;

Км=3-10;

Мр=13692\69*3*(24-1)=13692\4761=2 (лок.)

2.7.2 Прокладка поездов на графике

В первую очередь прокладываются поезда прибывающие с РЖД. При равномерном поступлении поездов интервалы между ними определяются по формуле:

I=1440\N мин. где: (14)

I-интервал между поездами, мин.

N-количество поездов по прибытии с РЖД, поезд.

Перегон ст.Восточная - ст.Слябовая

I=1440\5 = 288 мин.

Перегон ст.Северная - ст.Слябовая

I=1440/5 = 288 мин.

Первый поезд прокладывается на графике произвольно в 4 часа. Затем прокладываются все остальные поезда. В зависимости от их категории указываются все операции в соответствии с графиками технологического процесса поездов и вагонов. Транзитные поезда наносятся на суточном плане-графике в следующем порядке: линии хода по перегону. Обработка на приемоотправочных путях, линии хода отправляемого поезда по другому перегону. Поезда, поступающие в переработку, принимаются на специализированные пути и после выполнения операций по прибытию состава подаются на вытяжку для расформирования или после формирования отправляются на другие станции и подаются маневровым локомотивом на фронта погрузки – выгрузки. По окончании грузовых операций группы вагонов МПС отправляются на другие станции или на станции примыкания.

2.7.3 Определение норм простоя вагонов по графику

 Скачать реферат