Проектирование зоны ЕО (ежедневное обслуживание)
3.3.3 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постов
Количество постов рассчитывается по формуле:
(3.9)
(3.10)
где: - такт поста;
- ритм производства.
Такт поста рассчитывается по формуле:
(3.11)
(3.12)
(3.13)
Ритм производства рассчитывается по формуле:
(3.14)
(3.15)
(3.16)
3.4 Расстановка исполнителей по постам
Таблица 3.1
Виды работ |
Распределение трудоемкости |
Количество исполнителей |
Квалификация (разряд) | |
расчетное |
принятое | |||
1.Уборочные |
85 |
5,95 |
6 | |
2.Моечные |
15 |
1,05 |
1 | |
Итого |
100 |
7 |
7 |
(3.17)
(3.18)
Таблица 3.
Виды работ |
Распределение трудоемкости |
Количество исполнителей |
Квалификация | |
расчетное |
принятое | |||
Агрегатные |
14 |
5,55 |
6 | |
в том числе: | ||||
- по ремонту двигателя |
5 |
1,98 |
2 | |
- по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма. |
4 |
1,58 |
2 | |
- по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозной системы. |
5 |
1,98 |
2 | |
Слесарно-механические |
9 |
3,56 |
3 | |
Электротехнические |
4 |
1,58 |
2 | |
Аккумуляторные |
1 |
0,4 |
1 | |
Ремонт приборов и системы питания |
2,5 |
0,99 |
1 | |
Шиномонтажные |
2 |
0,79 |
1 | |
Вулканизационные |
1 |
0,4 |
0 | |
Кузнечно-рессорные |
1,5 |
0,59 |
0 | |
Медницкие |
2 |
0,79 |
1 | |
Сварочные |
1 |
0,4 |
0 | |
Жестяницкие |
1 |
0,4 |
1 | |
Арматурные |
4 |
1,58 |
2 | |
Деревообрабатывающие |
_ |
_ |
_ | |
Обойные |
4 |
1,58 |
2 | |
Молярные |
6 |
2,38 |
2 | |
Итого |
53 |
21 |
22 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск