Двухпролетный балластер ЭЛБ-3ТС
Первые два случая рассматриваются при расчете крыла на прочность. При расчете крыла на прочность в первом приближении принимают расчетную схему: крыло как балка на двух опорах с одной консолью; по длине балки действуют равномерно распределенные нагрузки [1]:
; ,
(17)
где , - силы, рассчитанные для конкретного случая, кН;
- длина крыла без учета длины подкрылка.
Суммарные силы резания и волочения, действующие на крыло дозатора:
;
.
.
Распределенные нагрузки от сил резания и волочения, действующие по длине крыла:
;
.
Рисунок 8 – Схема для определения изгибающего момента, действующего на крыло
Реакции опор в шарнирах С и Е:
: ;
.
: ;
.
Для определения опасного сечения строится эпюра изгибающего момента:
1 участок (0)
;
; ;
; ;
; .
2 участок (0)
;
; ;
; .
Рисунок 9 – Схема для определения крутящего момента, действующего на крыло
Для определения опасного сечения строится эпюра крутящего момента:
1 участок (0)
;
; ;
; .
2 участок (0)
; ;
; .
.
3 участок (0)
; ;
; .
.
Для определения размеров сечения в наиболее опасном сечении находим приведенный момент от изгибающего и крутящего моментов [10]:
. (18)
Наиболее опасное сечение Б-Б:
.
Рисунок 10 – Схема наиболее опасного сечения
Момент сопротивления опасного сечения [10]:
.
.
Напряжение в наиболее опасном сечении [10]:
.
- условие выполняется.
При расчете щита на прочность рассматривают первый и третий случаи нагружения дозатора. Для первого случая принимают следующую расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине которой действуют равномерно распределенные нагрузки [1]:
; , (19)
Распределенные нагрузки от сил резания и волочения, действующие по щит:
;
.
Расстояние от консоли до ролика принято по прототипу: .
Рисунок 11 – Схема для определения изгибающего и крутящего моментов, действующих на щит
На щит со стороны крыла действует сила , Н:
.
Реакции опор в шарнирах А и В:
: ;
: ;
.
Для определения опасного сечения строится эпюра изгибающего момента:
1 участок (0)
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Разработка участка по ремонту тележек локомотивов в локомотивном депо Хабаровск 2
- Производственная система OPТ (логистика на транспорте)
- Разработка информационно-технологической модели действий служб поиска и спасания авиапредприятия гражданской авиации
- Подвеска легкового автомобиля
- Первичные действия вахтенного помощника капитана при возникновении угрозы судну
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск