Проектирование рабочего оборудования одноковшового экскаватора
Ширина ковша по внутреннему обмеру,
Радиус, описываемый при повороте ковша кромкой передней стенки, R
Радиус, описываемый при повороте ковша кромкой зуба, ="images/referats/4700/image029.png">
Длина прямолинейной части передней стенки,
Радиусы закруглений корпуса, и
2.3 Определение основных параметров рабочего оборудования
Из всех основных видов сменного рабочего оборудования одноковшовых экскаваторов с гидравлическим приводом (обратной и прямой лопаты, грейфера, погрузочного ковша и т. д.) чаще всего применяют рабочее оборудование обратной лопаты. Этот вид рабочего оборудования характеризуется большим числом совмещаемых операций в цикле и более тяжелым нагруженном привода.
Для гидравлического экскаватора рабочее оборудование обратной лопаты следует считать расчетным видом оборудования, определяющим места крепления всех видов оборудования на поворотной платформе и мощность привода исполнительных механизмов.
Размеры элементов рабочего оборудования по длине должны соответствовать заданным предельным рабочим параметрам экскаватора - максимальной глубине копания НК и максимальной высоте выгрузки НВ при опущенной рукояти. Между НК и НВ существует зависимость:
где b = 0.85 м - ширина ковша, м;
kР = 1.26- коэффициент разрыхления грунта, задаётся в зависимости от категории грунта согласно таблицы. Hк =5.91 м, максимальная глубина копания, м. Определим длину стрелы lС, м:
где αС — угол поворота стрелы, αС = 94°.
Определим размер рукояти lР, м:
где Ki = 0.7645, коэффициент пропорциональности рукояти относительно массы экскаватора.
По найденным размерам и , троят осевой профиль рабочей зоны
Рис. 4. Осевой профиль рабочей зоны
В процессе экскавации грунта надземная часть рабочей зоны может быть использована полностью, а подземная часть - только в пределах безопасной зоны, согласно СНиП ограниченной откосом безопасности не ближе 1 м (на уровне стоянки) от наиболее удаленной от оси вращения поворотной платформы точки опорного контура . Крутизна откоса безопасности зависит от вида разрабатываемого грунта и глубины копания. Абсциссу точки L - начала откоса безопасности на уровне стоянки экскаватора определим как
где а - расстояние от крайней точки опорного контура экскаватора до начала откоса, согласно СНиП принимаемое равным 1 м;
Bк=0.85 м – ширина ковша; lг – расчетная глубина копания
Рис. 5. Схема к определению параметров гидроцилиндра рукояти.
2.4 Выбор типоразмеров гидроцилиндров и их привязка
2.4.1 Выбор типоразмеров гидроцилиндра привода рукояти
Определим работу, затрачиваемую на преодоление сопротивлений грунта копанию рукоятью:
где К1 – удельное сопротивление грунта копанию, К1=220 кПа;
Кэ – коэффициент энергоемкости, Кэ=0.94;
q – вместимость ковша, q=0.4 м3;
lк=R1=1.2 м;
Hp=3.94 м – оптимальная глубина копания;
τ – угол наклона откоса безопасности к уровню стоянки экскаватора, τ=75˚30’
Для определения работы AG (кДж), затрачиваемой на преодоление сил тяжести рабочего оборудования и грунта в ковше, предварительно найдем силы тяжести ковша, рукояти с гидроцилиндром привода ковша, коромыслом и тягой, стрелы с гидроцилиндром привода рукояти и грунта в ковше.
Масса ковша mк (т) определена ранее, массы рукояти тр (т) и стрелы mс (т) определим приближенно по подобию с уже имеющимися экскаваторами как
где - масса 1 п. м. металлоконструкции рукояти или стрелы, выбираемая из пределов = 0,08 . 0,38 т/м при mэ= 6 . 40. Принимаем = 0,24 т/м.
Массу грунта в ковше в начале (тгн, т) и в конце (mгв, т) прямолинейного участка ВС определим как:
где - плотность грунта, =1.9 т/м3;
V- объем грунта в ковше
Тогда
Определим силы тяжести рабочего оборудования.
Сила тяжести рукояти:
Сила тяжести стрелы:
Сила тяжести ковша:
Сила тяжести грунта в ковше в начале и в конце участка ВС:
С использованием полученных данных вычислим работу, затрачиваемую на преодоление сопротивления сил тяжести элементов рабочего оборудования и грунта в ковше на указанных перемещениях:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск