Проект пункта технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса ТР сцепления автомобиля ГАЗ - 3110

Определяем коэффициент выпуска подвижного состава по формуле. с. 60 [7].

где - количество рабочих дней в году; для автобусов

KГ =0,95 – коэффициент неэксплуатационных простоев

Ожидаемый годовой пробег автомобилей в группе по формуле

где N - количество автомобилей в группе

2.1.2 Расчет производственной программы

Количество ЕО по формуле с.113 [4]

Действительный пробег подвижного состава до ТО-1 и ТО-2 по формуле сю28 [6]

где - нормативный пробег до ТО-1

Действительный пробег до ТО-2 по формуле с. 25[3]

Количество ТО-2 для групп автомобилей по формуле с. 172 [6]

Количество ТО-1для групп автомобилей по формуле с. 132 [2]

Количество СТО для групп автомобилей по формуле Сю 80[4]

Действительная трудоемкость ЕО по формуле с. 263 [5]

где - нормативная трудоемкость ЕО

K2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

K5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологических групп подвижного состава.

Действительная трудоемкость ТО-2 по формуле с. 16 [3]

Действительная трудоемкость ТО-2 по формуле с. 132[6]

Действительная трудоемкость ЕО по формуле с.168 [1]

Полная трудоемкость ЕО для групп автомобилей за год по формуле с.29 [1]

где NЕО - количество ЕО за год

tЕО - действительная трудоемкость ЕО

Полная трудоемкость ТО-1 для групп автомобилей за год по формуле с. 268 [2].

где tТО-1 - действительная трудоемкость ТО-1

NТО-1 – количество ТО-1 для групп автомобилей за год.

Полная трудоемкость ТО-2 для групп автомобилей за год по формуле с. 183[3].

Полная трудоемкость СТО для групп автомобилей за год по формуле с. 321[4].

где tСТО=2,415 чел/ч - см. формулу (17)

NСТО=2 – см. формулу (13)

Действительная трудоемкость ТР по формуле с. 59[7]

где -нормативная трудоемкость ТР

K4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкость ТР и продолжительности простоя в То и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

K5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологических совместных групп подвижного состава

Общая годовая трудоемкость ТР на 1000км пробега

где tТР - действительная трудоемкость ТР

Lг – ожидаемый годовой пробег количества автомобиля в группе

2.1.3 Определение трудоемкость работ по ТО и ТР за год

Таблица 2.2

Характеристика автопарка

 Скачать реферат