Расчет грузоподъемных машин
Далее расчет выполнить по приведенной выше методике (П.4.5.1.).
5. Узел барабана (Рис. 3)
Размеры:
диаметр[44] по дну канавок мм.
шаг нарезки мм [1, табл. 2.8.].
длина участка барабана для узла крепления конца каната ht=31 src="images/referats/4739/image212.png">3
длина нарезки на половине барабана
.
Принимаем мм.
длина[45] участка между нарезками =
Расчетная длина барабана
.
Принимаем[46] мм.
Свободные участки по краям барабана
5.1 Сварной барабан
Изготовляем из стали ГОСТ : ,
МПа (табл. П.4.)
Толщина[47] стенки из расчета на сжатие
,
где - допускаемое напряжение;
[1, с.62].
Толщина стенки из конструктивных соображений
принимаем[48] мм [3].
5.1.1 Эскизная[49] компановка (рис. 3)
По диаметру расточки мм (табл.П.9) выходного вала редуктора выбираем[50] радиальный сферический двухрядный подшипник [2, табл.] :
,
,
,
мм,
,
кН. Совмещаем на общей оси середину подшипника, зубчатого венца вала редуктора 2 и венца 1 барабана [2, табл.13]. Торец барабана оказывается на расстоянии
мм [1, табл. ІІІ.2.1] от этой оси.
Основные размеры[51]
Принимаем мм
Из компоновки
5.1.2 Прочность барабана
Рассматриваем барабан как балочку на шарнирно-подвижных опорах А и В, к которой приложены силы[52] .
Реакции опор (по уравнениям статики)
Проверка
Изгибающие моменты
Крутящие моменты .
Эквивалентный момент
Эквивалентное напряжение[53] в стенке
,
где - эквивалентный момент сопротивления поперечного сечения барабана изгибу
Здесь
5.1.3 Прочность полуоси
Выполняем для правой (по рис.3) полуоси, имеющей большие осевые размеры. Выбираем материал сталь ГОСТ с пределом текучести МПа (табл. П.4.)
Изгибающий момент в сечении АА
Напряжение изгиба
5.1.4 Прочность сварного шва
где - катет шва; принимаем
.
5.1.5 Долговечность опор
Проверяем для опоры В, т.к. этот подшипник вращается[54].
Частота вращения[55] барабана
, мин-1
Требуемая динамическая грузоподъемность
кН
где - см. п. 3.4.
5.1.6 Крепление конца каната
Выполняем прижимной планкой с полукруглой канавкой [2, табл. 8] для каната диаметром мм. Планка крепится винтом М из стали (
МПа.)
Натяжение каната в месте крепления[56]
,
где - коэффициент трения между канатом и барабаном,
- угол обхвата барабана неприкосновенными витками; принимаем
,
[1, с.63].
Сила затяжки винта
,
где - число болтов в креплении,
- коэффициент трения между канатом и планкой,
- угол обхвата барабана витком крепления каната; принимаем[57]
,
,
[1, с.63].
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск