Навигационный проект перехода Окха - Латакия
Рекомендованные пути. В Суэцком заливе введена система разделения движения судов, состоящая из двух полос движения, двух зон разделения движения и линии разделения движения.
Система разделения движения судов в Суэцком заливе рекомендуется для пользования всеми судами в любое время суток и при любых погодных условиях.
Якорные места. В Суэцком заливе имеется много якорных мест для малых с
удов, которые отстаиваются здесь во время штормовой погоды. Но все эти места расположены вблизи рифов, поэтому при подходе к якорным местам надо приводить солнце за корму и иметь вперед смотрящего на марсе или на каком-либо другом высоком месте судна, чтобы своевременно заметить приближение к рифам.
Во время ветра от NW рекомендуется становиться на якорь в удалении от берега, так как ветер может внезапно измениться.
Постановка на якорь в Суэцком заливе разрешается только в районах, указанных Администрацией Суэцкого канала.
Предупреждения. 1. В результате сноса на запад судно, идущее с юга в Суэцкий залив, может оказаться на подходах к заливу не у острова Шакер, а у островов Гифатин. В туманную погоду острова Гифатин могут быть ошибочно приняты за остров Шакер. Так как восточнее острова Шакер и островов Гифатин глубины большие, то следует подойти ближе к острову Шакер, чтобы точно опознать маяк Шакер.
2. На берегах Суэцкого залива имеются многочисленные нефте-вышки, в районе которых часто сжигаются продукты переработки нефти,в результате чего наблюдается приметное пламя. Местоположении многих вышек, платформ и пламени может не совпадать с указанными в лоции и на картах.
3. Вдоль Суэцкого залива до выхода в Красное море проложены кабели. Кабели проходят посредине Суэцкого залива, положение показано на картах.
Пролив Губаль, представляющий собой самую южную часть Суэцкого залива, соединяет его с Красным морем. Северной границей пролива считается линия, соединяющая южный входной мыс бухточки Марса-Зейтия (стр. 102) и мыс Рас-Каниса, а южной — линия, соединяющая остров Шакер и мыс Рас-Мухаммед. Вдоль берегов пролива Губаль тянутся горные хребты высотой 200—500 м, расположенные в 1—5 милях от береговой черты. В значительном удалении от берегов пролива высота некоторых горных вершин превышает 1500 м.
Берега пролива Губаль окаймлены рифами, которые местами выступают на расстояние до 5 миль от береговой черты. Самая узкая часть пролива имеет ширину около 6,5 мили.
Аденский залив простирается почти на 500 миль к востоку от Баб-эль Мандебского пролива до линии, соединяющей мыс Рас-Фартак (15°38' N, 52°16' О) и мыс Гвардафуй (1150' N, 51°17' О). Северным берегом Аденского залива является юго-восточный берег полуострова Аравия, южным берегом берег Африки. Берега Аденского залива гористые. Высокие горные хребты располагаются вдоль берегов в 10—30 милях от береговой черты, но в некоторых местах они подходят значительно ближе и даже вплотную к заливу. Между этими горными хребтами и береговой чертой расположены более низкие цепи гор и гряды холмов. На отдельных участках, где горы далеко отступают в глубь материка, берег низкий и песчаный.
Растительность в виде зарослей кустарника, мангровых зарослей и пальм встречается только в некоторых местах побережья; на южном берегу Аденского залива растительность встречается чаще, чем на северном. На берегах Аденского залива много населенных пунктов; наиболее значительные из них: города Джибути, Зейла и Бербера на южном берегу и города Аден, Шукра и Мукалла на северном берегу.
При плавании в Аденском заливе приметны отдельные горные вершины, некоторые высокие скалистые мысы, а также постройки на берегу. Хорошими радиолокационными ориентирами являются горы и мысы. Берега Аденского залива изрезаны слабо, здесь нет глубоко вдающихся бухт и значительно выступающих мысов. Исключением являются залив Таджура и полуострова Литл-Аден и Аден, между которыми в берег вдается бухта Аден.
В небольшом удалении от береговой черты в Аденском заливе лежит несколько островков; наиболее удаленными от берега являются островок Майт и острова Муша.
Берега Аденского залива окаймлены отмелью шириной до 3—4 миль и с глубинами менее 20 м, а местами коралловыми рифами. На этой отмели встречаются отдельные опасности в виде банок, рифов, камней и скал. Наибольшее количество опасностей расположено на прибрежной отмели у города Зейла.
Банки Рамблер-Нолл, Дайвс и Палинурус, находящиеся у северного берега Аденского залива, и банка Араб, расположенная на подходе к заливу Таджура с востока, являются наиболее удаленными от берегов опасностями, расположенными в 4—20 милях от береговой черты.
Глубины и грунт. Аденский залив представляет собой глубоководный бассейн с приглубыми берегами. На отдельных участках глубины около 100 м подходят почти вплотную к береговой черте.
Наибольшая глубина в Аденском заливе 5390 м находится в 140 милях к NNO от мыса Гвардафуй. На подходах к Аденскому заливу с востока в районе острова Сокотра глубины более 4000 м.
Около берегов Аденского залива грунт — песок, скала и коралл.
Якорные места. Укрытые от всех ветров якорные места имеются только в портах Джибути, Бербера и Аден. Остальные якорные места открыты ветрам с залива. В период северо-восточного муссона у северного берега Аденского залива можно стать на якорь в бухтах Бендер-Имран,
Макдаха и Мукалла, а у южного берега — в заливе Таджура, у селения Бендер-Мерайо и у мыса Элефанте.
В период юго-западного муссона у южного берега Аденского залива на якорь можно стать на рейде у города Зейла, в бухтах Губбет-Анхор и Губбет Рагуда, у города Бендер-Касим, у селений Олок и Дамо, а у северного берега в бухтах Бендер-Хусн-эль-Гураб, Бендер-Бурум, Бендер-Рувайни и Киши.
Северо-западный берег Аравийского моря от мыса Рас-Фартак, являющегося северным входным мысом Аденского залива, до Оманского залива тянется на 610 миль в общем направлении на северо-восток. Этот берег преимущественно гористый и высокий, во многих местах утесистый.
На всем протяжении он расчленен совершенно открытыми с моря бухтами и заливами, из которых самым обширным является залив
Губ-бет-Камр, вдающийся в берег между мысом Рас-Фартак и отстоящим на 100 миль к ONO от него мысом Рас-Саджир.
Растительность на описываемом берегу очень бедная. Кое-где здесь встречаются кустарник, небольшие рощи финиковых пальм и мангровые заросли; только склоны горного хребта Джебель-эс-Самхан (17°08' N, 54°45' О) поросли высокими деревьями и травой. Берег мало заселен. Крупных населенных пунктов на нем нет.
Почти весь северо-западный берег Аравийского моря приглуб.
Изобата 20 м большей частью проходит в непосредственной близости от береговой черты и лишь местами удалена от нее на расстояние до 12 миль. Встречающиеся у берега опасности расположены в пределах этой изобаты. Наиболее опасны для плавания вдоль берега районы островов Куриа-Муриа (17°30' N, 56°00' О) и острова Масира (20°20' N, 58°40'О).
Предупреждение. Северо-западный район Аравийского моря в гидрографическом отношении изучен недостаточно, поэтому при плавании необходимо соблюдать особую осторожность.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Мореходные качества судна
- Аэрографическая роспись автомобиля
- Технологический расчет участка дизельной топливной аппаратуры для АТП, состоящего из 50 автомобилей КамАЗ-53215 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 165 тыс. км
- Расчетное задание по внедрению в эксплуатацию морского судна
- Бухгалтерский учет ГСМ и списание на затраты
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск