Расчет участка контактной сети станции и перегона
То- натяжение несущего троса в беспровесном положении, даН.
С=2 -0,115=0,718м
Рэ= = -0,116 даН/м
Определяем длину пролета с учетом Рэ.
Lмах=2, м.
Lмах=2=107м
Расчет длин пролетов на путях перегона при насыпи 7м.
Определяем длину пролета с Рэ=0
Lмах=2, м.
Lмах=2*=110м
Определяем Рэ.
Рэ=, даН/м
Определяем длину струны.
С=h-0,115, м
С=2 -0,115=0,718м
Рэ= = -0,136 даН/м
Определяем длину пролета с учетом Рэ.
Lмах=2, м.
Lмах=2=98м
Расчет длин пролетов на кривой радиусом R1=600м
Определяем длину пролета с Рэ=0
Lмах=2, м.
а- величина зигзага, м. а=0,4м
Lмах=2*=59м
Определяем Рэ.
Рэ=, даН/м
С=h-0,115, м
С=2-0,115=1,508м
Рэ= =-0,082даН/м
Определяем длину пролета с учетом Рэ.
Lмах=2, м.
Lмах=2=59м
Расчет длин пролетов на кривой радиусом R2=850м
Определяем длину пролета с Рэ=0
Lмах=2, м.
а- величина зигзага, м. а=0,4м
Lмах=2*=69м
Определяем Рэ.
Рэ=, даН/м
С=h-0,115, м
С=2-0,115=1,338м
Рэ= =-0,089даН/м
Определяем длину пролета с учетом Рэ.
Lмах=2, м.
Lмах=2=67м
Расчет длин пролетов на кривой радиусом R3=1000м
Определяем длину пролета с Рэ=0
Lмах=2, м.
а- величина зигзага, м. а=0,4м
Lмах=2*=73м
Определяем Рэ.
Рэ=, даН/м
С=h-0,115, м
С=2-0,115=1,244м
Рэ= =-0,093даН/м
Определяем длину пролета с учетом Рэ.
Lмах=2, м.
Lмах=2=71м
Расчет длин пролетов на кривой радиусом R2=850 м при насыпи
Определяем длину пролета с Рэ=0
Lмах=2, м.
Lмах=2*=68м
Определяем Рэ.
Рэ=, даН/м
С=h-0,115, м
С=2-0,115=0.802м
Рэ= = - 0,132 даН/м
Определяем длину пролета с учетом Рэ.
Lмах=2, м.
Lмах=2=66м
Все расчеты сводим в таблицу
Таблица
Место расчета |
Длина пролета без Рэ |
Длина пролета с Рэ |
Окончательная длина пролета |
1. прямая станции и перегона |
119 |
107 |
70 |
2. прямая перегона на насыпе |
110 |
98 |
70 |
3. кривая R1=600м |
59 |
59 |
59 |
4. кривая R2=850м |
69 |
67 |
67 |
5. кривая R3=1000м |
73 |
71 |
70 |
6. кривая R2=850м на насыпе |
68 |
66 |
66 |
Расчет станционного анкерного участка полукомпенсированной рессорной подвески.
Определение длины эквивалентного пролета.
, м
где: li- длина пролета с номером i, м.
n-число пролетов в анкерном участке.
lау=∑li- длина анкерного участка, м.
=57,8 м
Выбор максимального допустимого натяжения н/т и номинального натяжения к/п.
/м /м
Выбор режима с максимальным натяжением несущего троса.
Будем исходить из сравнения эквивалентного пролета с критическим, длину которого определим по формуле:
,
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск