Технические средства организации дорожного движения

E) вызывные устройства; коммутируемые контроллеры; контроллеры непосредственного

подчинения жесткого и адаптивного управлений;

152

Детекторы транспорта предназначены для:

A) расчета программы управления дорожным движением

B) обнаружения транспортных средств и переключения сигналов

C) определения параметров транспортных потоков и переключения сигналов

D) обнаружения т

ранспортных средств и определения параметров транспортных потоков

E) нет правильного ответа

153

Детектор состоит из:

A) акустического усилителя; фотоэлектрического преобразователя; приемного устройства;

B) чувствительного элемента; электростатического экрана; ультразвукового преобразователя;

C) чувствительного элемента; усилителя-преобразователя; выходного устройства;

D) преобразователя фазового сдвига; выходного устройства; приемного устройства;

Е) импульсного преобразователя; блока питания; выходного устройства; чувствительного элемента;

154

По принципу действия чувствительных элементов детекторы транспорта делятся на три

группы:

A) непосредственного действия; с обратной связью; измеряющие параметры электромагнитных систем;

B) контактные; электромеханические; оптические;

C) механические; пьезоэлектрические; вакуумные;

D) контактные; излучения; измеряющие параметры электромагнитных систем;

E) пневматические; гидравлические; контактные; излучения;

155

Эффект Доплера используется при применении чувствительного элемента:

A) пьезоэлектрического

B) фотоэлектрического

C) ультразвукового

D) радарного

Е) электромеханического

156

Автомобиль регистрируется при обнаружении разницы в интервалах времени от момента посылки до приема импульсов, отраженных от автомобиля или дорожного покрытия, при применении чувствительного элемента:

A) ультразвукового

B) радарного

C) фотоэлектрического

D) пьезоэлектрического

E) электромеханического

157

Расстояние от чувствительного элемента детектора до стоп-линий определяется:

A) Sдт = (Vа tэк / 3.6) - (Vа / 26 ap)

B) Sдт = (Vа tрк / 7.2) + (Vа / 26 aт)

C) Sдт = (Vа tрк / 3.6) + (Vа / 26 ap)

D) Sдт = (Vа tэк / 7.2) - (Vа / 26 ap)

E) Sдт = (Vа tрк / 3.6) + (Vа / 26 aт)

158

Какие виды чувствительных элементов детектора транспорта закладывают под дорожное покрытие:

A) фотоэлектрический и индуктивный

B) магнитный и индуктивный

C) ультразвуковой и радарный

D) ультразвуковой и магнитный

E) электромеханический и пневмоэлектрический

159

При многорядном интенсивном движении автомобилей появляется погрешность измерений. Для какого чувствительного элемента это характерно:

A) пьезоэлектрического

B) фотоэлектрического

C) ультразвукового

D) радарного

E) электромеханического

160

Какой чувствительный элемент поляризует электрический заряд при механической деформации:

A) пьезоэлектрический

B) фотоэлектрический

C) ультразвуковой

D) радарный

E) электромеханический

161

Чувствительность к акустическим и механическим помехам является недостатком какого чувствительного элемента:

A) радарного

B) фотоэлектрического

C) ультразвукового

D) электромеханического

E) пьезоэлектрического

162

При наезде колес автомобиля на какой чувствительный элемент его контакты замыкаются и формируется электрический импульс:

A) пьезоэлектрический

B) пневмоэлектрический

C) электромеханический

D) ультразвуковой

E) фотоэлектрический

163

Из какого материала изготавливают электростатический экран чувствительного элемента

дорожного детектора:

А) алюминия

В) цинка

C) латуни

D) меди

E) никеля

164

Предупреждающие дорожные знаки в основном имеют форму:

А) треугольника

B) прямоугольника

C) круга

D) квадрата

E) ромба

165

Обобщенная структурная схема дорожного контроллера выглядит:

166

В обобщенной структурной схеме контроллера за правильностью отработки тактов светофорной сигнализации и за исправностью силовых цепей следит:

А) блок опорных импульсов

В) блок управления

С) блок контроля

D) блок связи с управляющим пунктом или синхронизирующим устройством

Е) силовая часть

167

Сигналы для работы самого контроллера формируется в:

А) блоке опорных импульсов

В) блоке управления

С) блоке контроля

D) блоке связи с управляющим пунктом или синхронизирующим устройством

Е) силовая часть

168

Временная программа управления перекрестком формируется в:

А) силовая часть

В) блоке опорных импульсов

С) блоке контроля

D) блоке связи с управляющим пунктом или синхронизирующим устройством

Е) блоке управления

169

Какой чувствительный элемент детектора транспорта состоит из двух стальных полос, завулканизированных герметически резиной:

А) пьезоэлектрический

В) фотоэлектрический

С) ультразвуковой

D) радарный

E) электромеханический

170

Какой чувствительный элемент детектора транспорта помещается в электростатический экран:

А) пьезоэлектрический

В) электромеханический

С) фотоэлектрический

D) ультразвуковой

Е) радарный

171

В каком чувствительном элементе детектора транспорта используется пьезоэлектрический преобразователь:

А) электромеханическом

В) ультразвуковом

С) фотоэлектрическом

D) пьезоэлектрическом

Е) радарном

172

Для обнаружения заторов расстояние от чувствительного элемента детектора транспорта до стоп-линии определяется по формуле:

А) Lзат = lа MН / t03.6

В) Lзат = lа t0 MН / 3.6

С) Lзат = lа t0 MН / t03600

D) Lзат = lа t0 MН / 3600

Е) Lзат = lа t0 MН / MН 3.6

173

Для организации координированного управления необходимо выполнение следующих условий:

A) кратный цикл регулирования на всех перекрестках; расстояние между перекрестками не

должно превышать 600 м; интенсивность движения в обоих направлениях не мене 800 ед/ч;

B) наличие по одной полосе для движения в каждом направлении; одинаковый цикл

регулирования на всех перекрестках, входящих в систему координации; расстояние между

перекрестками не должно превышать 800 м;

C) наличие по одной полосе для движения в каждом направлении; кратный цикл регулиро вания на всех перекрестках; расстояние между перекрестками не должно превышать 800 м;

D) своевременное прибытие к перекрестку не менее 60% транспортных средств; одинаковый цикл регулирования на всех перекрестках, входящих в систему координации; расстояние между перекрестками не должно превышать 600 м;

E) наличие не менее двух полос для движения в каждом направлении; одинаковый цикл

регулирования на всех перекрестках, входящих в систему координации; расстояние между

 Скачать реферат