Технические средства организации дорожного движения

перекрестками не должно превышать 800 м;

174

По данным наблюдений установлено, что группа автомобилей полностью распадается при:

A) 600 – 1000 м

B) 600 – 700 м

C) 600 – 800 м

D) 900 – 1100 м

E) 800 - 1000 м

175

В качестве расчетной при координированном управлении выбирают скорость, которую не

превышают % автомобилей группы:

A) 70

B) 85

C) 75

D)90

Е)60

176

При построении графика координированного управления ширина ленты времени принимается:

А) tл = (0.4-0.6)Тц

В) tл = (0.45-0.55)Тц

С) tл = (0.5 - 0.6)Тц

D) tл = (0.4-0.5)Tц

Е) tл = (0.2-0.5)Тц

177

Тангенс угла наклона ленты времени к горизонтальной линии определяется:

A) tga = VpMг/3.6MB

B) tga = VpMB/3.6Mг

C) tga = VpMг/7.2MB

D) tg a = VP MB / 7.2 Mг

E) tga = VpMB/Mг

178

Коррекция графика координированного регулирования не производится путем:

A) увеличением длительности зеленого сигнала по магистрали на некоторых перекрестках

B) уменьшением ширины ленты времени

C) увеличением интенсивности движения

D) изменением расчетной скорости

E) изменением угла наклона ленты времени

179

Коэффициент безостановочной проходимости при координированном регулировании определяется:

А) b = (N + Z) / Z

B) b = (N - Z) / (Z-N)

С) b = (N - Z) / N

D) b = (N + Z) / (Z-N)

E) b = (N - Z) / (Z+N)

180

Ключевым называется перекресток, для которого получена:

А) наибольшая величина потока насыщения

В) наибольшая длительность основного такта

С) наибольшая величина фазового коэффициента

D) наибольшая длительность промежуточного такта

Е) наибольшая длительность цикла

181

При координированном управлении ширину ленты не рекомендуется принимать менее:

А) 0.4 ТЦ

В) 0.2 ТЦ

С) 0.3 ТЦ

D) 0.5 ТЦ

Е) 0.1 ТЦ

182

Коэффициент неравномерности реверсивного движения определяется:

А) KH = Nб MH / Nm

B) KH = Nб / Nm

C) KH = Nб NM / MH

D) KH = MH Nm

E) KH = Nб NM

183

На каких дорогах не появляется необходимость в реверсивном движении в часы пик:

A) на улицах и дорогах местного движения, связывающих пассажиров с крупными объекта

ми массового притяжения (стадионы, театры и т. д.)

B) на подходах к крупным городам (пятница - воскресенье)

C) на магистральных улицах (утро, вечер)

D) на магистральных дорогах (утро, вечер)

E) на подходах к крупным городам (понедельник - четверг)

184

Признаком необходимости применения реверсивного движения является превышение интенсив-ности транспортного потока какого-либо направления по сравнению со встречным более чем на:

A) 200 ед/час

B) 300 ед/час

C) 400 ед/час

D) 500 ед/час

E) 600 ед/час

185

Обязательным условием применения реверсивного движения является наличие полос

движения в обоих направлениях:

A) трех и более

B) четырех и более

C) пяти и более

D) шести

E) семи

186

Расстояние от автоматического шлагбаума до первого рельса железнодорожного переезда должно быть не менее:

А) 6 м

В) 5 м

С) 7м

D) 8м

Е) 4 м

187

Брусья шлагбаумов железнодорожных переездов окрашивают чередующимися наклонными полосами:

А) красного и желтого цветов

В) красного и белого цветов

С) черного и белого цветов

D) черного и желтого цветов

Е) оранжевого и белого цветов

188

Правила дорожного движения запрещают обгон и стоянку транспортных средств до железнодорожного переезда за:

А) 90 м

В) 100 м

С) 80м

D) 120 м

Е) 150 м

189

В случае неудовлетворительной видимости приближающихся поездов необходимо обеспечить обязательную остановку транспортных средств перед переездами. При отсутствии светофора с этой целью не ближе 10м от крайнего рельса устанавливают дорожный знак:

А) 2.5 - «Движение без остановки запрещено»

В) 2.4 - «Уступите дорогу»

С) 3.2 - «Обгон запрещен»

D) 3.17.2 - «Опасность»

Е) 1.4.1 - 1.4.6 - «Приближение к ж/д переезду»

190

Правила дорожного движения не запрещают в тоннелях:

А) обгон, перестроение

В) остановку

С) стоянку

D) движение со включенными световыми приборами

Е) разворот

191

На мостах и путепроводах применяют боковые ветрозащитные барьеры высотой не менее:

А) 0.6 м

В) 0.4 м

С) 1.2 м

D) 0.8 м

Е) 1.0 м

192

Перед транспортными тоннелями устанавливают дорожный знак 1.29 «Тоннель», в случаях, когда:

А) тоннель имеет ограниченную видимость проезжей части

В) длина тоннели превышает 100 м и не виден го противоположный конец

С) в тоннели отсутствует искусственное освещение или въезд в него может быть несвоевременно замечен водителями

D) тоннель имеет только двухполосную проезжую часть

Е) транспортное средство подъезжает ко всем тоннелям

193

Периодичность профилактического обслуживания светофоров на видимость:

А) 1 раз в 20 дней

В) 1 раз в 15 дней

С) 1 раз в 10 дней

D) 1 раз в месяц

Е) 1 раз в неделю

194

Периодичность профилактического обслуживания светофоров на правильность изменения сигналов с разрешающего на запрещающий:

А) не реже 1 раза в два месяца

В) не реже 1 раза за 20 дней

С) не реже 1 раза за 10 дней

D) не реже 1 раза в неделю

Е) не реже 1 раза в месяц

195

Периодичность проверки светофора на соответствие цикла работы заданному:

А) ежемесячно

В) 1 раз в 3 месяца

С) 1 раз в 2 месяца и при замене контроллера

D) 1 раз в 2 месяца

Е) 1 раз в 3 месяца и при замене контроллера

196

Периодичность смены ламп красного и зеленого сигналов:

А) через каждые две недели

В) ежемесячно

С) через каждые 20 дней

D) через каждые 30 дней

Е) через каждые 10 дней

197

Периодичность проверки работы и видимости управляемого дорожного знака:

А) 1 раза в 2 месяца

В) 1 раз в 3 месяца

С) ежемесячно

D) 1 раз в 15 дней

Е) 1 раз в полгода

198

Периодичность проверки работы детектора транспорта:

А) 1 раз в 3 месяца

В) 1 раза в 2 месяца

С) ежемесячно

D) 1 раз в 15 дней

Е) 1 раз в полгода

199

Периодичность полного ТО детектора транспорта:

А) 1 раз в 6 месяцев

В) 1 раз в 3 месяца

С) 1 раза в 2 месяца

D) ежемесячно

Е) 1 раз в 15 дней

200

Периодичность проверки работы и полное ТО контроллера:

А) ежемесячно

В) 1 раза в 2 месяца

С) 1 раз в 3 месяца

D) 1 раз в 15 дней

Е) 1 раз в полгода

Паспорт на тестовые задания по дисциплине «Технические средства организации дорожного движения»

 Скачать реферат