Технические средства организации дорожного движения

В конструкции отражателя светофора увеличение какого расстояния способствует уменьшению выгорания красителя светофильтра:

А) w

В) e

С) r

D) s

Е) y

95

В конструкции отражателя светофора уменьшение какого расстояния способствует появлению фантомного эффекта:

t=276 src="images/referats/13265/image013.jpg" align=left hspace=12>

А) w

В) e

С) r

D) s

Е) y

96

Тактом регулирования называется:

A) период действия определенной комбинации светофорных сигналов

B) период действия запрещающего сигнала в конфликтующем направлении

C) период действия разрешающего сигнала в конфликтующем направлении

D) время движения определенной группы транспортных и пешеходных потоков

E) периодически повторяющаяся совокупность всех фаз

97

Фазой регулирования называется:

A) суммарная длительность основных тактов

B) совокупность основного и следующего за ним промежуточного такта

C) суммарная длительность промежуточных тактов

D) период действия определенной комбинации светофорных сигналов

E) время движения определенной группы транспортных и пешеходных потоков

98

Режим светофорного регулирования можно представить в виде:

А) Тц = S ton + S tПn

В) Тц = t01 + tП1 + ton + tПn

С) Тц = t01 + tПn

D) Тц = tП1 + tПn

E) Тц = tП1 + ton

(n-число фаз)

99

Длительность желтого сигнала светофора находится в пределах:

A) 3 – 4 c

B) 2 - 3 c

C) 2 – 4 c

D) 4 – 5 c

E) 3 – 5 c

100

Если на перекрестке в течение определенного времени по всем направлениям действует красный сигнал, то при этом промежуточные такты называются:

A) цикловыми интервалами

B) промежуточными интервалами

C) фазными промежутками

D) тактовыми промежутками

E) переходными интервалами

101

Задержка в движении в начале такта to называется:

A) потерянным временем

B) эффективной задержкой

C) стартовой задержкой

D) временем отставания потока

E) временем снижения длительности цикла

102

Потерянное время в фазе определяется:

А) tП = tCT - tПT - tp

B) tПT = tП - tCT +tp

C) tП = tПT - tCT - tp

D) tПT = tCT + tП -tp

E) tП = tПT + tCT + tp

103

Число транспортных средств, покинувших перекресток в среднем в течение tэф, равно:

A) их числу, покинувшему перекресток за время прорыва

B) их числу, покинувшему перекресток за время фазы с вычетом времени потери

C) их числу, покинувшему перекресток за время фазы плюс времени прорыва транспортных средств на желтый сигнал

D) их числу, покинувшему перекресток за время фазы

E) их числу, покинувшему перекресток за период потерянного времени

104

При движении в прямом направлении по дороге без продольных уклонов поток насыщения определяется:

А) МНij Прямо = 515 Bпч Nij

B) МНij Прямо = 525 Bпч

C) МНij Прямо = 525 Bпч Nij

D) МНij Прямо = 325 Bпч

E) МНij Прямо = 515 Bпч yij

105

Каждый процент уклона на подъеме снижает (на спуске увеличивает) поток насыщения на:

A) 4 %

B) 2 %

C) 2.5 %

D) 3.5%

E) 3 %

106

Формула потока насыщения для случая движения прямо, налево и направо по одним и тем

же полосам движения записывается:

А) МНij = 100 МНij Прямо / (a + 1.75b + 1.25c)

B) МНij = 100 МНij Прямо / (a + 1 25b + 1.75c)

C) МНij = 100 МНij Прямо / (a + 1.65b + 1.35c)

D) МНij = 100 МНij Прямо / (a + 1.45b + 1.25c)

E) МНij = 100 МНij Прямо / (a + 1.75b + 1.55c)

107

Для лево- и правоповоротных потоков, движущихся по специально выделенным полосам,

для однорядного движения поток насыщения определится:

A) МНijПОВ = 1800 / (1 +1.525R)

B) МНijПОВ = 1800 / (1 +1.55/R)

C) МНijПОВ = 1800 / (1 +1.525/R)

D) МНijПОВ = 1600 / (1 +1.525/R)

E) МНijПОВ = 1600 / (1 +2.525R)

108

Для лево- и правоповоротных потоков, движущихся по специально выделенным полосам.

для двухрядного движения поток насыщения определится:

A) МНijПОВ = 3000 / (1 +1.525/R)

B) МНijПОВ = 3000 / (1 +1.535R)

C) МНijПОВ = 3000 / (1 +1.525R)

D) МНijПОВ = 3000 / (1 +1.625/R)

E) МНijПОВ = 3000 / (1 -1.625R)

109

Фазовый коэффициент определяется:

A) уij = Nij Mij

B) yij = Nij / Mij

C) yij = Nij toi / Mij

D) yij = Nij / toi Mij

E) yij = Mij / Nij

110

В общем виде формула промежуточного такта запишется:

A) tПi = tpК - tT - ti – ti+1

B) tПi = tpК - tT + ti – ti+1

C) tПi = tpК + tT - ti – ti+1

D) tПi = tpК + tT + ti – ti+1

E) tПi = tpК - tT - ti + ti+1

111

Длительность основного такта определяется:

A) t0i = yij tПi / Nij

B) t0i = yij tПi

C) t0i = Nij tПi / Mij

D) t0i = yij Nij Тц

E) t0i = yij Тц

112

При полностью насыщенной фазе при равномерном прибытии транспортных средств длительность цикла определится:

А) Тц = Тц S yi + S tПi

В) Тц = ТП / (1 - Y)

С) Тц = (1 - S yi) / ТП

D)Тц = (1 + Y) / ТП

Е) Тц = (Y -1) / ТП

113

При полностью насыщенной фазе при случайном прибытии транспортного средства длительность цикла определяется:

А) Тц = (1.15 ТП + 0.5) / (1 - Y)

В) Тц = (1.05 ТП + 5) / (1 + Y)

С) Тц = (1.5 ТП + 5) / (1 - Y)

D) Тц = (1.5 ТП + 5) / (Y -1)

Е) Тц = (1.15 ТП + 15) / (1 + Y)

114

По соображениям безопасности длительность цикла находится в пределах:

А) 20 ³ТЦ ³120с

В) 25³ТЦ³120с

С) 25³ТЦ ³130 с

D)30³ ТЦ ³120c

Е) 20³ ТЦ ³130 с

115

По соображениям безопасности движения длительность основного такта t0j принимают не менее:

A) 5 с

B) 6 с

C) 8 с

D)9c

Е)7с

116

Время, необходимое для пропуска пешеходов:

А) tПШ = (7 + ВПШ) / VПШ

B) tПШ = 7 + ВПШ / VПШ

C) tПШ = 7 + ВПШ VПШ

D) tПШ = (5 + ВПШ) / VПШ

E) tПШ = 5 + ВПШ / VПШ

117

Время, необходимое для пропуска трамвая через перекресток:

А) tТР = 7.2(Li - LТР) / V ТР

В) tТР = 7.2(Li + LТР) / V ТР

С) tТР = 3.6(Li - LТР) / V ТР

D) tТР = 3.6(Li + LТР) / V ТР

E) tТР = 7.2(LТР -Li) / V ТР

118

Качество различных вариантов схем организации движения на перекрестке оценивают:

A) стартовой задержкой

B) эффективным временем

C) средней задержкой транспортного средства

D) экипажным временем

E) потоком насыщения

119

Степень насыщения направления движения представляет собой:

A) отношение среднего числа прибывающих в данном направлении к перекрестку в течение цикла транспортных средств к максимальному числу покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего сигнала

B) отношение наибольшего числа прибывающих в данном направлении к перекрестку в течение цикла транспортных средств к максимальному числу покинувших перекресток в том же направлении в течение разрешающего сигнала

C) отношение наименьшего числа прибывающих в данном направлении к перекрестку в

 Скачать реферат