Проектирование автотранспортного предприятия

η г =

η г = = 0,172

1.6 Определение количества ТО и числа диагностических воздействий

Количество ТО на один автомобиль за год Ni г = Ni ∙ η г

NТО-2 г = 18 ∙ 0,172 = 3

NТО-1 г = 57 ∙ 0,172 = 10

NЕО г= 1368 W

29; 0,172 = 235

Число ТО на весь парк за год ∑Ni г = N i г ∙ Аи

∑NТО-2 г = 3 ∙ 120 = 360

∑NТО-1 г = 10 ∙ 120 = 1200

∑NЕО г = 239 ∙ 120 = 28200

Число диагностических воздействий

∑N Д-1 г = 1,1∑ NТО-1+ ∑NТО-2 г

∑N Д-1 г = 1,1 ∙ 1200 +360 = 1680

∑ N Д-2 г = 1,2∑NТО-2 г

∑NД-2 г = 1,2 ∙ 360 = 432

1.7 Определение суточной программы по видам ТО

Суточная программа по видам ТО определяется по формуле

N i С = ∑Ni г / Др.г.

где ∑Ni г – годовое количество ТО по каждому виду в отдельности;

Дрг – годовое число рабочих дней зоны.

N ТО-2 С = 360/253 = 1

N ТО-1 С = 1200/253 = 4,74 ≈ 5

N ЕО С = 28200/253 = 111

1.8 Выбор метода обслуживания

Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО служит суточная производственная программа соответствующего вида ТО.

Минимальная суточная программа, при которой целесообразен поточный метод ТО составляет: для ТО-2 - 5…6, ТО-1 – 12…15, а для ЕО – 100 технологически совместимых автомобилей. При меньшей суточной программе ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах.

Согласно суточной программы обслуживаний рассчитываемого предприятия принимаем метод обслуживания на универсальных постах.

Метод обслуживания на универсальных постах имеет следующие преимущества:

- Организация обслуживания значительно проще, чем на поточной линии, т.к. на них возможно выполнение неодинакового объёма работ;

- Возможность ТО разных моделей автомобилей с различной трудоёмкостью и габаритами;

- Совмещение с ТО сопутствующего ТР различного объёма.

С другой стороны имеются и недостатки:

- значительные потери времени на установку автомобилей на посты и съезд;

- загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании автомобиля;

- необходимости дублирования оборудования;

- использование рабочих универсалов более высокой квалификации, что увеличивает затраты на проведение ТО.

На универсальных постах ТО проводится группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей или рабочих-универсалов. При этом исполнители выполняют свою часть работ в определённой последовательности.

1.9 Расчёт годового объёма работ

1. Корректирование трудоёмкости

Расчетную трудоемкость ЕО определяют по формуле

,

где t- нормативная трудоемкость ЕО, чел- ч.;

К4, - коэффициент учитывающий число автомобилей на (АТП);

Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, .Км = 0,35…0,75.

tЕО = 0,5 ∙ 1,05 ∙ 0,65 = 0,341 чел- ч

Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2

,

где t- нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч.

tТО-1 = 3,5 ∙ 1,05 = 3,675 чел-ч.

tТО-2 = 12,6 ∙ 1,05 = 13,23 чел-ч.

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта tТР, чел-ч/1000 км, определяется по формуле

,

где t- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег автомобиля с начала эксплуатации

tТР = 4 ∙ 1,2 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 1,05 = 5,54 чел-ч/1000 км.

Трудоемкость сезонного обслуживания tCО, чел-ч.

,

где d - доля работ сезонного обслуживания (50% - для автомобилей, работающих в очень холодных и очень жарких районах, 30% - холодных и жарких, 20% - остальных).

tCО= = 2,64 чел-ч.

Трудоёмкость диагностирования Д1 при выполнении на отдельных постах

t Д-1 = 0,15 ∙ tТО-1 , чел-ч,

t ′ТО-1 = 0,85 ∙ tТО-1 , чел-ч,

t Д-1 = 0,15 ∙ 3,675 = 0,55 чел-ч,

t ′ТО-1 = 0,85 ∙ 3,675 = 3,12 чел-ч

Трудоёмкость диагностирования Д2 определяют по формуле

tД-2 = (0,10…0,20) ∙ tТО-2 , чел-ч,

tД-2 = 0,15 ∙ 13,23 =1,98 чел-ч.

2. Годовой объем работ по ТО и ТР

Годовой объем работ по КР для автомобилей не определяют, поскольку капитальный ремонт производится на авторемонтных предприятиях. Годовые объемы работ в человеко-часах по всем видам технических воздействий определяется по следующим формулам

,

,

,

,

.

Результаты расчёта годовых объёмов работ сведены в таблицу 2 и 3.

Таблица 2 – Расчёт годового объёма работ технических воздействий

Таблица 3 – Расчёт годового объёма работ ТР

 Скачать реферат