Расчет параметров рабочего процесса и выбор элементтов конструкции тепловозного двигателя
Задание на разработку узла дается консультантом, по указанию которого студент должен выполнить необходимые при конструировании узла расчеты.
Разработанный узел вычерчивается на листе так, чтобы имелось полное представление о его конструкции и работе. В необходимых случаях на чертеже узла намечается (штриховыми или более тонкими линиями) обстановка - контуры сопрягаемых узлов или деталей, ог
раничивающих размеры проектируемого узла или сказывающихся на параметрах кинематики его деталей.
На чертеж узла также составляется спецификация всех его деталей.
К защите курсового проекта допускается студент, выполнивший необходимые расчеты, оформленные в виде пояснительной записки, и графическую часть. Записка и листы графической части должны быть проверены и подписаны консультантом.
Список рекомендуемой литературы
I. Симсон А.Э., Хомич А.З., Куриц А.А. и др. Двигатели внутреннего сгорания (Тепловозные дизели и газотурбинные установки). М.: Транспорт, 1982, 384 с.
2. Синенко Н.П. и др. Тепловозные дизели типа Д70. М.: Транспорт, 1977,216 с.
3. Дизели. Справочник. Изд. 3-е перераб. и доп. Под общей редакцией В.А.Ваншейдта. Л.: Машиностроение, 1977, 480 с.
4. Водолажченко В.В. и др. Проектирование тепловозных двигателей. М.: Транспорт, 1972, 224 с.
5. Тепловозные дизели типа Д49. Е.А.Никитин, В.М.Ширяев, В.Г.Быков и др. М.: Транспорт, 1982, 255 с.
6. Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1990, 255 с.
7. Володин А.И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1985, 216 с.
Приложение 1
Справочные данные по тепловозным дизелям.
Параметры |
Дизели | |||||||||||||||
10Д100 |
11Д45 |
14Д40 |
1-5Д49 |
2-2Д49 |
2-5Д49 |
1Д49 |
3А-6Д49 |
K6S310DR |
ПД1М |
М756Б |
211Д-1 |
1Д12-300 | ||||
Серия тепловозов |
2ТЭ10 |
ТЭП60 |
М62 |
2ТЭ116 |
ТЭМ7 |
ТЭП70 |
ТЭП75 |
ТГМ6 |
ЧМЭ3 |
ТЭМ2 |
ДР1 |
ТГМ4 |
ТУ2 | |||
Мощность на номинальном режиме и стандартных атмосферных условиях, кВт |
2200 |
2200 |
1470 |
2200 |
1470 |
2940 |
4410 |
880 |
993 |
880 |
736 |
550 |
224 | |||
Объем цилиндров, дм3 |
170,9 |
200,75 |
150,6 |
220,8 |
165,6 |
220,8 |
275,9 |
110,4 |
163,2 |
157,2 |
62,4 |
43,6 |
38,8 | |||
Цилиндровая мощность на номинальном режиме, кВт |
220 |
137,5 |
123 |
137,5 |
122,5 |
184 |
220,5 |
110 |
165,5 |
147 |
61,3 |
91,7 |
18,3 | |||
Частота вращения коленчатого вала, мин-1: · на номинальном режиме · минимально устойчивая |
850 400 |
750 400 |
750 400 |
1000 400 |
850 350 |
1000 400 |
1050 400 |
1000 400 |
750 350 |
750 400 |
1500 600-800 |
1400 600 |
1500 550 | |||
Тактность |
2 |
2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 | |||
Расположение цилиндров |
Рядное |
V – образное |
Рядное |
V-обр. |
Рядное |
V-обр. | ||||||||||
Число цилиндров |
10 |
16 |
12 |
16 |
12 |
16 |
20 |
8 |
6 |
6 |
12 |
6 |
12 | |||
Диаметр цилиндра, мм |
207 |
230 |
230 |
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
310 |
318 |
180 |
210 |
150 | |||
Ход поршня, мм |
2х254 |
300/304 |
300/304 |
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
360 |
330 |
200 |
210 |
180 | |||
Степень сжатия: · геометрическая · действительная |
18,6 15,1 |
- 13,5 |
- 14,6 |
12,2 - |
12,2 - |
12,2 - |
12,2 - |
12,2 - |
13 - |
12,5 - |
13,5 - |
13,5 - |
14,5 | |||
Среднее индикаторное давление, МПа |
1,13 |
1,10 |
1,02 |
1,43 |
1,265 |
1,83 |
2,04 |
1,035 |
0,981 | |||||||
Среднее эффективное давление, МПа |
0,912 |
0,892 |
0,795 |
1,24 |
1,26 |
1,60 |
1,75 |
0,96 |
0,975 |
0,90 |
0,90 |
1,15 |
0,79 | |||
Средняя скорость поршня, м/с |
7,2 |
7,5 |
7,5 |
8,67 |
7,36 |
8,67 |
9,53 |
8,67 |
9,0 |
8,25 |
10,5 |
9,8 |
9,6 | |||
Число ступеней наддува |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- | |||
Охлаждение воздуха |
Есть |
Есть |
Нет |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Нет |
Есть |
- | |||
Давление наддува, МПа |
0,221 |
0,219 |
0,201 |
0,235 |
0,246 |
0,287 |
0,31 |
0,1 |
0,16 |
0,162 |
0,172 |
- | ||||
Коэффициент наполнения |
0,8 |
- |
0,83 |
0,95 |
0,96 |
0,94 |
0,98 | |||||||||
Доля теплоты, подведенной с воздухом, % |
8,82 |
9,69 |
10,01 |
5,7 |
5,16 |
6,21 |
6,84 | |||||||||
Давление в конце сжатия, МПа |
8,4 |
5,8 |
6,6 |
7,36 |
8,74 |
7,05 |
5,7 |
4,2 | ||||||||
Температура в конце сжатия, 0С |
612 |
767 |
614 |
665 |
660 |
680 |
430 | |||||||||
Коэффициент избытка воздуха в цилиндре (суммарный) |
2,0 (2,82) |
- (2,61) |
1,85 (2,78) |
- (2,23) |
- (2,37) |
- (2,12) |
- (2,1) |
- (2,28) |
2,1 (2,27) |
2,1 (2,6) | ||||||
Количество теплоты, подведенной с топливом, МДж/ч |
21062 |
16319 |
15628 |
19556 |
26629 |
7822 |
8356 | |||||||||
Максимальное давление сгорания, МПа |
9,8 |
10,8 |
10,6 |
11,5 |
11,1 |
12,5 |
13,0 |
9,5 |
9,0 |
6,8 |
8,8 |
8,5 | ||||
Степень повышения давления |
1,23 |
1,86 |
1,65 |
1,56 |
- |
1,43 |
1,35 |
1,45 |
1,55 | |||||||
Скорость нарастания давления, МПа/0пкв |
0,2 |
0,28 |
0,28 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,295 | |||||||
Давление начала выпуска, МПа |
0,68 |
0,8 |
0,75 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,51 | |||||||
Температура в начале выпуска, 0С |
740 |
780 |
780 |
- |
- |
- |
- |
- |
800 | |||||||
Температура выпускных газов перед турбиной, 0С |
410 |
495 |
500 |
495 |
485 |
533 |
610 |
578 |
600 |
525 |
580 | |||||
Коэффициент остаточных газов |
0,06 |
0,08 |
0,08 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,02 |
0,03 | |||||
Фазы газораспределения, 0пкв - j1 - j2 - j3 - j4 |
56 40 56 64 |
84 44 52 44 |
84 44 52 44 |
50 55 35 30 |
59,5 57 40,5 28 |
59,5 57 40,5 28 |
45 80 55 35 |
66 74 74 41 |
56 50 50 56 |
48 20 20 48 | ||||||
Давление начала впрыскивания топлива форсункой, МПа |
21,0 |
32,0 |
32,0 |
32,0 |
32,0 |
32,0 |
32,0 |
32,0 |
30,0 |
27,5 |
20,0 |
21,0 | ||||
Число отверстий распылителя форсунки (диаметр отверстий), шт (мм) |
3 (0,56) |
7 (0,4) |
7 (0,4) |
9 (0,4) |
9 (0,4) |
9 (0,4) |
9 (0,4) |
9 (0,4) |
9 (0,4) |
9 (0,35) |
8 (0,35) |
7 (0,25) | ||||
Индикаторная мощность в цилиндре, кВт |
270 |
170 |
159 |
161 |
215 |
133 |
176 | |||||||||
Среднее давление механических сопротивлений, МПа |
0,202 |
0,331 |
0,229 |
0,16 |
0,269 |
0,196 |
0,175 | |||||||||
Индикаторный КПД |
0,466 |
0,45 |
0,44 |
0,475 |
0,470 |
0,465 |
0,446 |
0,491 |
0,435 |
0,43 | ||||||
Эффективный КПД |
0,377 |
0,364 |
0,34 |
0,405 |
0,392 |
0,398 |
0,39 |
0,405 |
0,363 |
0,366 | ||||||
Удельный эффективный расход топлива, г/кВт.ч |
218 |
231 |
218 |
214 |
204 |
220 |
220 |
204 |
220 |
225 |
220 |
218 |
258 | |||
Масса дизеля сухая с поддизельной рамой, кг ( * с генератором) |
19500 |
13800 |
12500 |
18500 |
22500 * |
18500 |
31800 |
9600 |
13400 |
16200 |
1800 |
5440 |
1840 | |||
Удельный расход масла, г/кВт.ч |
2,2 |
1,84 |
1,65 |
1,84 |
2,72 |
1,84 |
1,84 |
1,58 |
1,5-2,9 |
2,72 |
2,94 |
3,25 |
3,68 | |||
Габаритные размеры, мм · длина · ширина · высота |
6180 1730 3210 |
4357 1730 2600 |
3787 1770 2508 |
4696 1610 2890 |
5572 1710 2726 |
4722 1610 2890 |
4926 1610 2890 |
3355 1665 2305 |
5125 1850 2844 |
5192 1467 2478 |
2405 1225 1480 |
2750 1130 1910 |
1852 1085 1275 | |||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск