Организация деповского ремонта пассажирского вагона
С наступлением холодов предусмотрена выдача теплой спецодежды и обуви с последующим возвратом в летнее время года. Регулярно в соответствии со сроками проводят испытание и проверку исправности средств индивидуальной защиты с занесением результатов проверки в журнал.
3.5 Расчет расходов на топливо, электроэнергии на горячее водоснабжение, на освещение, воду на бытовые нужды, обмывку детал
ей, сжатый воздух
Расходы на топливо для отопления здания:
где: -коэффициент, учитывающий вид топлива ();
Тотп - число часов отопительного сезона (Тотп = 3980 ч);
ςот – часовой расход тепла на м3 (ςот =0,8 Вт/м3*ч);
Vу – объем участка, м3;
tв, tн – внутренняя и наружная температура воздуха (tв = 160С, tн = -160С);
Кэксп – эксплуатационный коэффициент (Кэксп = 1,25);
Ксут – коэффициент сменности (Ксут = 0,85);
Цт – цена 1т. топлива, руб. (Цт = 1500 руб.)
Расходы электрической энергии на горячее водоснабжение.
где: fдуш – расход тепла на сетку душа (fдуш = 1500 Вт/чел.);
nсет – количество сеток душа (nсет = ), (nсет ==2,3 принимаем 3);
fст – расход тепла на одного рабочего, пользующегося столовой (fст = 1800 Вт/чел.);
fгв - расход тепла на одного рабочего, связанный с потреблением горячей воды в течении рабочего дня) fгв = 2250 Вт/чел.);
Dр – количество рабочих дней в году (249);
Цэ – цена 1кВт*ч электроэнергии, руб. (Цэ = 2,34 руб.)
Расходы на электрическую энергию для освещения.
где: Sу – освещаемая площадь участка, м2;
Tr – годовое количество часов осветительной нагрузки (для депо Tr = 2250 ч);
h – часовая норма расходов электроэнергии на м2 (h = 11 Вт/м2);
Ксп – коэффициент спроса (Ксп = 0,8);
Кэкс – коэффициент учитывающий экономию электроэнергии за счет использования естественного освещения с 1.04 по 1.10 (Кэкс = 0,85–0,9);
Цэ – цена 1кВт*ч электроэнергии, руб. (Цэ = 2,34 руб.)
Прочие материальные затраты.
Расходы на воду для бытовых нужд.
где: а – удельный расход воды на 1 рабочего (а = 65 л);
Rяв – явочное количество работников;
Цв – цена 1 м3 воды, руб. (Цв = 10,64 руб.)
Расходы на сжатый воздух.
где: Vт – расход сжатого воздуха на полный цикл испытания автотормоза вагона (Vт = 1,2 м3);
Nr – годовая программа ремонта вагонов в депо (Nr = 1500 ваг);
Цсв – цена 1 м3 сжатого воздуха (Цсв = 180 руб.)
Расходы на электрическую энергию для работы оборудования.
где: 1,2 – коэффициент, учитывающий потери энергии в сети;
Ксп – коэффициент спроса (Ксп =0,35);
∑Nэ – суммарная мощность оборудования, кВт;
Iз – коэффициент загрузки оборудования (iз = 0,7–0,75);
Цэ – цена 1кВт*ч электроэнергии, руб. (Цэ = 2,34 руб.)
4. Экономическая часть
4.1 Определение фонда заработной платы
Заработная плата – это цена, выплачиваемая предприятием за использование труда работника. Зарплата зависит от количества и качества труда. Определяющими факторами являются – квалификация работника, его способность выполнять работу определенной сложности.
Заработная плата состоит из основной части, носящей постоянный характер, и дополнительной, имеющей переменный характер. Переменная часть представляет собой различные виды премий, доплат и надбавок.
В вагонном хозяйстве, как и на железнодорожном транспорте оплата заработной платы производится по тарифной системе оплаты труда, которая включает:
1. Тарифно-квалификационный справочник представляет собой сборник, содержащий тарифно-квалификационные характеристики рабочих, сгруппированные по видам работ. Для каждой профессии указан тарифный разряд, который может быть присвоен рабочему данной профессии с учетом его знаний и умений.
2. Тарифная сетка – шкала определяющая коэффициент для расчета заработной платы относительно ставки I разряда.
3. Тарифная ставка – минимальный размер оплаты труда, принятый в отрасли, который устанавливает на основе генерального коллективного договора между ОАО «РЖД» и независимым профсоюзом рабочих железнодорожного транспорта.
Различают две основных системы оплаты труда – повременную и сдельную. При сдельной системе оплате подлежит количество фактически произведенной продукции по заранее установленным расценкам. При повременной системе оплате подлежит количество отработанного времени. Зарплата определяется в соответствии с разрядом, тарифной ставкой и фактически отработанным временем. Различают простую повременную и повременно-премиальную. Расчет заработной платы сводится в таблицу.
Наименование профессии |
Кол-во |
Разряд |
Час. тар. став. в руб. |
Мес.тар. став. в руб. |
Доплаты и надбавки |
Всего 1 раб. в руб. |
Всем в руб. |
Фот | |
Прем. 10% |
Прираб 10% | ||||||||
1. Мастер |
2 |
12 |
13500 |
27000 |
324000 | ||||
2. Бригадир |
2 |
7 |
52,39 |
9325,42 |
932,542 |
932,542 |
11190,504 |
22381,01 |
268572,1 |
3. Слесарь ПС |
5 |
3 |
40,43 |
7196,54 |
719,654 |
719,654 |
8635,848 |
43179,24 |
518150,9 |
4. Слесарь ПС |
5 |
4 |
42,61 |
7584,58 |
758,458 |
758,458 |
9101,496 |
45507,48 |
546089,8 |
5. Слесарь ПС |
5 |
5 |
49,17 |
8752,26 |
875,226 |
875,226 |
10502,712 |
52513,56 |
630162,7 |
6. Слесарь оборуд |
4 |
4 |
42,61 |
7584,58 |
758,458 |
758,458 |
9101,496 |
36405,98 |
436871,8 |
7. Маш. крана |
3 |
5 |
49,17 |
8752,26 |
875,226 |
875,226 |
10502,712 |
31508,14 |
378097,6 |
8. Сварщик |
6 |
4 |
42,61 |
7584,58 |
758,458 |
758,458 |
9101,496 |
54608,98 |
655307,7 |
9. Сварщик |
6 |
5 |
49,17 |
8752,26 |
875,226 |
875,226 |
10502,712 |
63016,27 |
756195,3 |
Всего: |
4513447,9 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Механизмы автомобильного двигателя
- Расчет тяговых характеристик тепловозов с электрической передачей и электровозов
- Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно-энергетических ресурсов
- Технологический расчет участка дизельной топливной аппаратуры для АТП, состоящего из 50 автомобилей КамАЗ-53215 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 165 тыс. км
- Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ в транспортно-грузовых системах
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск