Статистический анализ показателей использования локомотивов
Темп роста работы на участке составил 92,08 %. Только работа на промежуточных станциях увеличилась в текущем периоде по сравнению с базисным. Все остальные показатели уменьшаются. Эксплуатируемый парк грузового движения уменьшился на 7,34 % в текущем году по сравнению с базисным годом.
2. Определение объема работы локомотивов в грузовом движении
По данным т
аблицы 5 рассчитаем показатели объема работы локомотивов, их относительное изменение за текущий период по сравнению с базисным.
Таблица 5 – Локомотиво-километры и тонно-километры брутто и нетто
Показатель |
Период | |
базисный |
текущий | |
1. Локомотиво-километры | ||
Во главе поезда |
4557864 |
3900213 |
Вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц |
35287 |
191983 |
В двойной тяге |
199447 |
187248 |
В одиночном следовании без толкачей |
420396 |
366749 |
В подталкивании |
100020 |
104620 |
Маневры |
703800 |
673247 |
Прочий условный пробег |
135077 |
125784 |
2. Тонно-километры грузового движения, тыс. | ||
Нетто |
9774345 |
8537261 |
в т.ч. одиночными локомативами |
8270 |
6175 |
Брутто |
16614822 |
14858482 |
в т.ч. одиночными локомативами |
26441 |
21381 |
3. Тонно-километры пассажирского движения, тыс. | ||
Брутто |
1565538 |
1303376 |
Нетто |
1405 |
1267 |
4. Тонна-километры нетто тарифные, тыс. |
10124,5 |
8755,0 |
Грузооборот брутто , включает тонно-километры нетто эксплуатационные и тонно-километры тары:
Общий пробег локомотивов состоит из линейного и условного и определяется по формуле:
Линейный пробег определяется по формуле:
Линейный вспомогательный пробег определяется по формуле:
Рассчитанные показатели объема работы локомотивов представим в таблице 6.
Таблица 6 – Показатели объема работы локомотивов
Показатель |
Символ |
Период |
Темп роста, % | |
базисный |
текущий | |||
Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс. т км | ||||
Брутто |
|
16588381 |
14837101 |
89,44 |
Нетто |
|
9766075 |
8531086 |
87,35 |
Тары |
|
6822306 |
6306015 |
92,43 |
Грузооборот грузового движения с учетом одиночного следования, тыс. т км | ||||
Брутто грузового движения |
|
16614822 |
14858482 |
89,43 |
Нетто грузового и пассажирского движения |
|
9775750 |
8538528 |
87,34 |
Пробеги локомотивов, лок.-км | ||||
Во главе поезда |
|
4557864 |
3900213 |
85,57 |
В двойной тяге |
|
199447 |
187248 |
93,88 |
В одиночном следовании |
|
420396 |
366749 |
87,24 |
В подталкивании |
|
100020 |
104620 |
104,60 |
По системе многих единиц |
|
35287 |
191983 |
544,06 |
Линейный вспомогательный пробег |
|
719863 |
658617 |
91,49 |
Условный пробег |
|
838877 |
799031 |
95,25 |
Общий пробег локомотивов |
|
6151891 |
5549844 |
90,21 |
Вспомогательный общий пробег локомотивов |
|
1558740 |
1457648 |
93,51 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск