Технологический расчет и планировка станции технического обслуживания автомобилей

Площадь кладовой для хранения агрегатов и авто-принадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТО, следует принимать из расчета 16 на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ.

Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предна

значенных для продажи на СТО, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей равна 5,0

- площадь кладовой: ;

- площадь для хранения запасных частей: .

Суммарная площадь складских помещений,

,

где - площадь - го склада

.

Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.)

; (32)

.

Площадь помещения для клиентов,

; (33)

.

Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей,

; (34)

.

Площадь офисных помещений,

, (35)

где- количество административно-обслуживающего персонала,

.

Площадь бытовых помещений,

; (36)

.

Общая площадь здания СТО,

; (37)

.

1.26 Расчет площади территории станции

Площадь открытой стоянки автомобилей,

, (38)

где - коэффициент плотности расстановки автомобилей на площадке стоянки, [3]

.

Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО, га

, (39)

где - плотность застройки земельного участка, %; = 40% [3]

.

1.27 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций

Ускорение научно-технического прогресса наряду с дифференциацией существующих традиционных типов зданий выдвигает новые архитектурные задачи, решение которых невозможно без прочной строительно-промышленной базы, современных строительных материалов и конструкций.

Одной из важных задач современной архитектуры является проектирование сооружений, связанных с транспортным сообщением и обслуживанием транспортных средств. Развитие средств передвижения, в особенности современного автомобиля, рост темпов автомобилестроения и расширение возможностей свободного передвижения направили внимание на создание широкой сети обслуживания и связанных с нею сооружений. В связи с этим архитектурное проектирование объектов разветвленной и функционально сложной системы автосервиса стало характерной технической задачей наших дней.

Основной целью автосервиса является обслуживание автомобилей, оказание различных услуг по ремонту, уходу, заправке. Этот комплекс задач предъявляет к зданию высокие архитектурно-промышленные требования. Другая функция автосервиса связана непосредственно с обслуживанием человека, владельца автомобиля. В задачу ее входит обеспечение гибкости обслуживания и комфорта ожидающих клиентов. Эта функция служит одновременно и коммерческим целям. Предназначенная для этого часть здания должна носить торговый, а в отдельных элементах даже репрезентативный характер.

Ориентируясь на аналогию с конструктивно-технологической изысканностью автомобиля, при проектировании и строительстве станций обслуживания следует заботиться о гармоничности внешнего и внутреннего оформления, сочетании отдельных материалов, аккуратности исполнения.

Одновременно с развитием технологии возрастает количество сооружений, которые включают в себя станции обслуживания. Анализ опыта существующих сооружений, стремление к большей экономичности вызвали появление новых решений. С точки зрения внешней формы здания этот прогресс выразился в блокировании — объединении в одном блоке участков, обеспечивающих осуществление всех функций станции обслуживания.

 Скачать реферат