Маршрутный компьютер-тестер для автомобилей
Просуммировав эти мощности, получим суммарную потребляемую мощность блока: Роб = 376,5 мВт
4.2 Расчет надежности МКТ
Надежность - это свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в допустимых пределах, соответствующих принятым режимам и условиям использования, технического обслуживания, р
емонта, хранения и транспортирования.
К основным показателям надежности относятся:
1) вероятность безотказной работы;
2) интенсивность отказов;
3) наработка на отказ или среднее время безотказной работы;
Вероятность безотказной работы - это вероятность того, что в заданный интервал времени не произойдет ни одного отказа. Вероятность безотказной работы определяется по формуле
, (4.3)
где P(t) - вероятность безотказной работы (вероятность того, что в пределах заданной наработки, при заданных условиях отказа не произойдет);
е - основание натурального логарифма;
- интенсивность отказов;
t - время безотказной работы.
Величина t показывает, какая часть элементов по отношению к общему количеству исправно работающих элементов в среднем выходит из строя за единицу времени.
Интенсивность отказов рассчитывается как сумма интенсивности отказов всех элементов блока. Интенсивность отказов элемента рассчитывается по формуле
, (4.4)
где - интенсивность отказов при нормальных условиях;
кн - коэффициент нагрузки;
ку - коэффициент условий;
кТ - температурный коэффициент.
Коэффициент, учитывающий условия работы:
ку=1 - лабораторные условия;
ку=10 - стационарные условия;
ку= 100-700 - бортовые условия;
ку>700 - космические условия.
Температурный коэффициент (кТ) находится в зависимости от совокупности воздействующих факторов и учитывает нагрев конструкции.
Коэффициент нагрузки характеризует электрический режим использования ЭРЭ и ИМС. Для разного вида элементов нагрузкой могут быть и являться различные параметры. Для резисторов, транзисторов - отношение мощности рабочей к номинальной; для конденсаторов - отношение рабочего напряжения к номинальному; для микросхем - отношение коэффициента разветвления рабочего к номинальному.
Коэффициент нагрузки резисторов рассчитывается по формуле (4.5), конденсаторов - по формуле (4.6), а ИМС - по формулам (4.7) и (4.8)
, (4.5) где Рраб - нагрузка на резистор в рабочем режиме;
Рном - номинальная нагрузка.
, (4.6)
где Uраб - напряжение на конденсаторе в рабочем режиме;
Uном - напряжение номинальное.
, (4.7)
где Рраб - нагрузка на ИМС в рабочем режиме;
Рном - номинальная нагрузка ИМС.
, (4.8)
где Краз.раб - рабочий коэффициент разветвления;
Краз.ном - номинальный коэффициент разветвления.
Подставив справочные данные в формулы (4.5), (4.6), (4.7), (4.8), рассчитал коэффициенты нагрузки, которые приведены в таблице 4.2.
Согласно техническому заданию на дипломный проект условия эксплуатации бортовые (Ку = 100).
Среднее время наработки на отказ рассчитывается по формуле
, (4.9)
где - интенсивность отказов блока;
Тср - среднее время наработки на отказ (ожидаемая наработка объекта до первого отказа)
С учетом того, что данная схема используется в бортовых условиях (ку=100) значение = 0,00001327.
Подставив в формулу (4.9) рассчитанное значение найдем среднее время наработки на отказ:
Подставив в формулу (4.3) расчетное значение найдем вероятность безотказной работы блока для t=10000, аналогично найдем значение вероятности безотказной работы для различных значений t:
Результаты расчетов представлены в таблице 4.2
Таблица 4.2
Наименование и тип элемента |
Интенсивность отказов элемента |
Коэффициент нагрузки |
Температурный коэффициент |
Количество элементов |
Интенсивность отказов (х0.000001) |
ИМС M41T56 |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
1 |
0,005 |
ИМС AT24C64 |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
1 |
0,005 |
ИМС MC33290 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
0,01 |
ИМС AT89S53 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
0,01 |
ИМС 7805 |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
1 |
0,005 |
ИМС LM2931 |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
1 |
0,005 |
ИМС SN7413N |
0,1 |
0,5 |
0,1 |
1 |
0,005 |
Конденсаторы |
0,01 |
0,2 |
0,4 |
10 |
0,008 |
Резисторы |
0,01 |
0,5 |
0,2 |
43 |
0,043 |
Транзисторы |
0,5 |
0,3 |
0,5 |
2 |
0,15 |
Диоды |
0,5 |
0,3 |
0,5 |
2 |
0,15 |
Пайка |
0,0001 |
1 |
1 |
367 |
0,0367 |
Итого |
0,1327 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Определение экономической эффективности электрической тяги
- Управление обслуживание судов в порту
- Организация работы узловой участковой станции
- Роль и место вертолетов в авиатранспортной системе России
- Разработка программы мероприятий по безопасности движения на участках концентрации ДТП на дорогах общего пользования Архангельской области
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск