Факторы обеспечения безопасности полетов
Основные эксплуатационные ограничения для самолёта Ту–134.
№ п.п. |
Параметр |
Этап полёта |
Ограничение на параметр |
1. | width="45%" valign=top >
Максимально допустимая скорость (по прибору) |
с полным ОЧК с пустым ОЧК |
500 км/ч 600 км/ч |
2. |
Максимальная скорость выпуска шасси |
– норм. эксплуатация; – авар. снижение; |
400 км/ч 600 км/ч |
3. |
Максимальная скорость полёта |
с выпущенными шасси |
450 км/ч |
4. |
Максимальная скорость полёта |
с закрылками выпущенными на 20° |
400 км/ч |
5. |
Максимальная скорость полёта |
с закрылками выпущенными на 38° |
340 км/ч |
6. |
Максимальная скорость полёта |
при стабилизаторе, выведенном из 0 пол. |
400 км/ч |
7. |
Безопасная скорость взлёта |
закр. вып. на 10–20° |
1,2 |
8. |
Безопасная скорость на глиссаде |
закр. вып. на 10–20° |
1,3 |
9. |
Безопасная скорость на глиссаде |
закр. вып. на 38° |
1,35 |
10. |
Минимальная скорость по управляемости |
закр. вып. на 10–20° закр. вып. на 38° |
265 км/ч 250 км/ч |
11. |
Максимально допустимый ветер у земли общий боковой попутный |
взлёт–посадка взлёт–посадка взлёт–посадка |
30 м/с 20 м/с 5 м/с |
12. |
Максимально допустимые углы крена |
Н>Нкр, Vпр>350 км/ч; Н>Нкр, Vпр350 км/ч |
30° 20° |
13. |
Допустимая перегрузка |
1,75/+2,5 | |
14. |
Минимально допустимая высота использования автопилота |
60 м |
Расчет производится с удаления 5000м. По условию задания считается, что на данном удалении ВС находится на глиссаде и на курсе. Исходные данные для расчета берем из вышеприведенных таблиц. Расчеты, получем с помощью навигационной линейки НЛ–10М.
Формулы, используемые для расчета:
1. Высота точки глиссады на удалении 5000 м от торца ВПП определяется по формуле:
2. Расчётный угол сноса определяется по формуле:
3. Расчетная путевая скорость определяется по формуле:
км/ч
4. Расчётная вертикальная скорость определяется по формуле:
м/с
5. По данным таблиц в задании для каждого участка определяется путевая скорость по оси глиссады Wi, высота Hi, и боковое уклонение Zi, (i – номер точки, 0i24):
Для удобства все вычисления сводятся в таблицу. По результатам вычисления проекции траектории ВС по Нi и Zi наносятся на соответствующие проекции глиссады:
Результаты расчёта траектории движения ВС по глиссаде
№точки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
D, м |
5000 |
4792 |
4583 |
4375 |
4167 |
3958 |
3750 |
3542 |
3333 |
3125 |
2917 |
2708 |
∆Uxi м/с |
0 |
-3,0 |
-4,5 |
-5,5 |
-5,5 |
-6,0 |
-5,5 |
-5,5 |
-4,5 |
0 |
0 |
-1 |
Wi к/ч |
250 |
245 |
240 |
240 |
240 |
200 |
215 |
240 |
240 |
215 |
215 |
220 |
Wсрi i+1 |
247 |
245 |
242 |
240 |
240 |
220 |
207 |
227 |
240 |
227 |
215 |
217 |
∆ti i+1 |
2.6 |
2.7 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
3.4 |
3.0 |
2.8 |
2.8 |
3.0 |
3.0 |
2.8 |
Vпрi i+1 |
290 |
280 |
270 |
270 |
270 |
240 |
250 |
270 |
270 |
250 |
250 |
260 |
Vуi i+1 |
-3 |
-5 |
-5.5 |
-5 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
-0.5 |
+1 |
+1 |
-1.5 |
Hi м |
230 |
219 |
215 |
205 |
195 |
186 |
177 |
148 |
139 |
131 |
122 |
114 |
∆Uzi м/с |
-4 |
-4 |
-4 |
-4 |
-4 |
-4 |
0 |
+5 |
+10 |
+5 |
0 |
-5 |
∆ψi |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
-5 |
-5 |
0 |
Zi м |
-10.8 |
-10.8 |
-10.6 |
-10.5 |
-10.5 |
-10.2 |
-4.4 |
-4.7 |
0.06 |
-10.0 |
-7.1 |
-2.0 |
№точки |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
D, м |
2500 |
2292 |
2083 |
1875 |
1667 |
1459 |
1250 |
1042 |
834 |
625 |
417 |
208 |
∆Uxi м/с |
-0,5 |
0 |
-0,5 |
-0,5 |
0 |
0 |
+1 |
+2 |
+2,5 |
+3 |
+2,5 |
+2 |
Wi к/ч |
220 |
215 |
215 |
215 |
220 |
220 |
240 |
240 |
240 |
240 |
240 |
240 |
Wсрi i+1 |
220 |
217 |
215 |
215 |
217 |
220 |
230 |
240 |
240 |
240 |
240 |
240 |
∆ti i+1 |
2.8 |
3.0 |
3.0 |
3.0 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
2.8 |
Vпрi i+1 |
260 |
250 |
250 |
250 |
260 |
260 |
270 |
270 |
270 |
270 |
270 |
270 |
Vуi i+1 |
-1 |
-3 |
-4.5 |
-4.5 |
-4 |
-2 |
-2.5 |
-2.5 |
-3 |
-3 |
-3 |
-3.5 |
Hi м |
105 |
96 |
87 |
79 |
70 |
61 |
52 |
44 |
35 |
26 |
17 |
8 |
∆Uzi м/с |
-8 |
-10 |
-15 |
0 |
+5 |
+10 |
+5 |
0 |
-5 |
-8 |
-5 |
0 |
∆ψi |
+5 |
+5 |
+5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
+2 |
+4 |
+4 |
+2 |
Zi м |
-3.3 |
-2.2 |
0 |
-4.5 |
-12 |
-7.0 |
-3.6 |
-6.2 |
-3.9 |
-3.3 |
-2.8 |
-2.2 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск