Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия
=0,88
=0,88
=0,88
· коэффициент использования явочного числа работников как отношение среднего числа фактически работавших лиц к среднему явочному числу:
(5.5)
=0,9
=0,9
=0,9
=0,9
Показатели, характеризующие численный состав работников, необходимо свести в следующую таблицу:
Таблица 5.2 – Численность работников предприятия и степень их использования
Показатель |
Значение |
Абсолютный прирост |
Темп роста, % |
Темп прироста, % | |
1 период |
2 период | ||||
Среднесписочная численность работников всего, в том числе рабочих |
160,0 142,8 |
167,4 146,0 |
7,4 3,2 |
104,6 102,2 |
4,6 2,2 |
Среднявочная численность работников всего, в том числе рабочих |
142,1 126,4 |
148,4 128,9 |
6,3 2,5 |
104,4 101,9 |
4,4 1,9 |
Среднее число фактически работавших работников всего, в том числе рабочих |
140,5 124,9 |
146,8 127,5 |
6,3 2,6 |
104,4 102,08 |
4,4 2,08 |
Коэффициент использования списочного состава всего, в том числе рабочих |
0,88 0,88 |
0,88 0,88 |
0 0 |
0 0 |
0 0 |
Коэффициент использования явочного состава всего, в том числе рабочих |
0,9 0,9 |
0,9 0,9 |
0 0 |
0 0 |
0 0 |
Наиболее часто в статистических расчетах для характеристики движения кадров используются следующие показатели:
1. коэффициент оборота по приему вычисляют путем деления числа принятых за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:
(5.6)
=0,3
=0,31
2. коэффициент оборота по выбытию определяется путем деления числа уволенных за отчетный период на среднесписочное число работников за этот же период:
(5.7)
=0,24
=0,26
=0,01
=0,02
=0,025
=0,02
=0,18
=0,19
=0,01
=0,02
3. коэффициент текучести кадров представляет собой отношение числа выбывших по неуважительным причинам за период и среднесписочного числа работников за этот же период:
(5.8)
=0,2
=0,21
4. коэффициент постоянства рабочих кадров рассчитывается как отношение числа лиц, состоящих в списочном составе весь отчетный период (т. е. с 1 января по 31 декабря) на данном предприятии, и среднесписочной численности:
(5.9)
=0,75
=0,73
5. коэффициент сменяемости свидетельствует об общем движении работников, и измеряется отношением наименьшего из двух чисел (принятых или уволенных за год) к их среднесписочной численности.
(5.10)
=0,24
= 0,26
Результаты полученных расчетов сведем в итоговую таблицу:
Таблица 5.2 – Численность работников предприятия и степень их использования
Показатели |
Значение |
Абсолютный прирост |
Темп роста, % | |
1 период |
2 период | |||
1. Среднесписочная численность |
160 |
167 |
7 |
104,3 |
2. Принято на работу |
48 |
53 |
5 |
110,4 |
3. Уволено всего, |
39 |
44 |
5 |
112,8 |
в том числе: по сокращению численности |
3 |
4 |
1 |
133,3 |
с уходом на пенсию |
4 |
4 |
0 |
100,0 |
по собственному желанию |
29 |
32 |
3 |
110,3 |
за нарушение трудовой дисциплины |
3 |
4 |
1 |
133,3 |
4. Коэффициент оборота: по принятым |
0,3 |
0,31 |
0,01 |
103,3 |
по уволенным всего, |
0,24 |
0,26 |
0,02 |
108,3 |
в том числе: по сокращению численности |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
200 |
с уходом на пенсию |
0,025 |
0,02 |
-0,005 |
80 |
по собственному желанию |
0,18 |
0,19 |
0,01 |
105,5 |
за нарушение трудовой дисциплины |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
200 |
5. Коэффициент текучести |
0,2 |
0,21 |
0,01 |
105 |
6. Коэффициент постоянства |
0,75 |
0,73 |
-0,02 |
97,3 |
7. Коэффициент сменяемости |
0,24 |
0,26 |
0,02 |
108,3 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация управления производством ТО и ремонта автомобилей на малом предприятии автосервиса
- Планирование финансовой деятельности автотранспортного предприятия
- Управление эксплуатационной работой железных дорог
- Сущность транспортировки грузов в аэропортах
- Устройство и эксплуатация железнодорожного пути
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск