Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия
При исследовании изменения этого показателя во времени следует учитывать, что снижение этого показателя свидетельствует о более эффективной работе предприятия.
Для того, чтобы охарактеризовать изменение этого показателя, необходимо рассчитать относительную величину динамики или индивидуальный индекс изменения затрат на рубль доходов:
(7.6)
=0.994
Эту зависимость можно отразить в виде следующей модели. Затраты на перевозку в общем виде представляют собой произведение объема выполненной транспортной работы (грузооборота) на себестоимость единицы этой работы (себестоимость 1 ткм):
(7.7)
=939152322,0
З1= 3846982*271,313=1043736227,3
В свою очередь доходы – это произведение объема выполненной работы (грузооборота) на среднюю доходную ставку 1 ткм, т.е.:
(7.8)
d= Д:P
d0=1289548500:3780076= 341.14
d1= 1440313600:3846982= 374.40
=1289548500
Д1=3846982*374.40=1440313600
Тогда изменение затрат на рубль дохода можно представить следующим индексом:
(7.9)
=0.994
или в абсолютном выражении:
, руб. (7.10)
= -0.004
Для того, чтобы определить влияние изменения тарифов на изменение показателя затрат на один рубль дохода необходимо рассчитать следующий индекс, в котором влияние изменения объема работ и себестоимости изолировано:
(7.11)
=0,910
что в абсолютном выражении составит:
, руб. (7.12)
=- 0,071
Влияние изменения себестоимости перевозок определяется индексом, в котором изолировано влияние объема работ и тарифов:
(7.13)
=1,092
в абсолютном выражении:
(7.14)
=0,067
После выполненных расчетов необходимо выполнить следующую проверку:
(7.15)
=1
= 0,910*1,092*1= 0,994
0,994
, руб. (7.16)
=- 0,071+0,067+0= - 0,004
Выводы:
Показатель затрат на 1 руб, который является одним из показателей себестоимости и в отчетном периоде снизился на 0, 004, вместе с тем как уменьшились затраты на топливо на 0,02%. Однако перерасход затрат в отчетном периоде составил 90401139,18, т.к. по многим статьям расходов наблюдается увеличение показателей- увеличились затраты смазочных и эксплуатационных материалов на 0,01%, затраты на износ и восстановление шин на 0,01%, затрат на перевозку.
8. Статистическое изучение финансовых результатов
Основные финансовые результаты производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий характеризуют абсолютные и относительные показатели: валовая выручка (доходы), прибыль, рентабельность.
Прибыль – это часть добавленной стоимости, получаемой автотранспортным предприятием после реализации предоставляемых транспортных работ и услуг. Количественно прибыль представляет собой разность между чистой выручкой (после уплаты налога на добавленную стоимость и других отчислений из выручки в госбюджет и внебюджетные фонды) и полной себестоимости реализованных транспортных работ и услуг.
, руб. (8.1)
= 257909700, руб
= 288062720, руб
БП1= 1289548500- 257909700- 939152322,0=92486478 руб
БП2= 1440313600-288062720-1043736227,3= 108514652,7 руб
Показателем эффективности работы автотранспортного предприятия является уровень рентабельности, который рассчитывается как отношение суммы прибыли к текущим затратам или авансированным ресурсам.
Отношение суммы прибыли от выполненных перевозок к полной их себестоимости (т. е. к текущим затратам) называется рентабельностью перевозок.
. (8.2)
92486478/ 939152322,0 *100=9,847
108514652,7/ 1043736227,3 *100= 10,396
Для характеристики эффективности использования основного и оборотного капитала определяется рентабельность предприятия. Она представляет собой отношение суммы балансовой прибыли за отчетный период к сумме средней стоимости основного капитала и средней стоимости нормируемого оборотного капитала за отчетный период. Этот показатель часто называют рентабельностью капитала.
. (8.3)
= 1,029
= 1,177
Для характеристики динамики доходов определим индекс доходов как соотношение доходов, полученных в текущем периоде, с доходами за предыдущий период (в относительном выражении) или разность доходов двух периодов (в абсолютном выражении):
(8.4)
=1.12
, руб. (8.5)
=15075100
Изменение суммы доходов зависит от изменения средней доходной ставки и объема выполненной транспортной работы и определяется индексным методом.
Влияние средней доходной ставки:
(8.6)
=1.09
, руб. (8.7)
= 127950621,3
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Сюрвейерское обслуживание при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания
- Тяговый электродвигатель ТЕ-006 2ТЭ116
- Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой
- Договор международных перевозок
- Управление транспортной системой
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск