Расширение Пунгинской ПХГ (подземного хранилища газа)
3.1 Расчет потерь энергии, КПД и мощности турбины
Расчет приведен в табл. 3.3
Таблица 3.3
Наименование |
Формула |
Обозначение |
Размерность |
ТВД |
ТНД |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Профильные потери для СА |
|
hс. п |
|
4,88 |
2,56 |
Профильные потери для венцов РК |
|
hр. п |
|
8,39 |
6,86 |
Концевые потери СА |
|
hс. к |
|
1,03 |
0,68 |
Концевые потери в рабочих венцах |
|
hр. к |
|
2,00 |
1,90 |
Радиальный зазор в СА |
принимаем |
с |
мм |
2,0 |
2,0 |
Радиальный зазор в РА |
принимаем |
р |
мм |
2,0 |
2,0 |
Потери от перетеканий в радиальном зазоре СА |
|
hс. з |
|
1,659 |
0,535 |
Потери от перетеканий в радиальном зазоре РЛ |
|
hр. з |
|
0,866 |
0,500 |
Использованный в ступени перепад |
|
hu |
|
170,6 |
112,7 |
Внутренний КПД ступени |
|
u |
0,901 |
0,896 |
Суммарный использованный теплоперепад в турбине:
КПД турбины без учета потерь на трение дисков:
Этот КПД определен с учетом полного использования выходной скорости всех ступеней, за исключением последней.
Оценивая потери на трение дисков с помощью тр~0,99, получаем внутренний КПД турбины
hÒ = huÒ * hòð;
hТ =0,899 *0,99=0,890
а общую мощность турбины:
= 82,83*283,3*0,890=23231 кВт.
При вычете мощности, потребляемой компрессором, расположенном на этом же валу, с учетом механических потерь, получаем полезную (эффективную) мощность:
=83,72*177,9*0,86=12809 кВт;
Ne = (NT - NK) *мех;
Ne = (23231 - 12809) *0,96 = 10010 кВт.
4. Расчет на прочность диска ТВД
Разрушение дисков является одной из наиболее тяжелых аварий, поскольку оно, как правило, влечет за собой полное разрушение турбины, а также наносит серьезный урон соседнему оборудованию.
Диски роторов являются одними из самых напряженных элементов турбомашин. Основные напряжения в дисках возникают вследствие центробежных сил инерции, обусловленных вращением ротора (динамические напряжения), и неравномерного распределения температуры по объему диска (температурные напряжения). Прочностные расчеты дисков турбомашин обязательны при их проектировании, так как они позволяют достичь необходимого запаса прочности и тем самым обеспечить достаточную надежность и долговечность эксплуатации турбомашин.
Динамические силы и напряжения, связанные с колебаниями и определяющие длительную усталостную прочность деталей в рамках данного дипломного проекта не рассматриваются. Расчет произведен для рабочего колеса ступени турбины высокого давления.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск