Расчёт характеристик летательного аппарата
- площадь основания фиктивного конуса.
Координата фокуса переходной части относительно носка летательного аппарата находится по формуле
,
где - расстояние вершины фиктивного конуса от носка
летательного аппарата.
Для летательного аппарата, представленного на рисунке 6. =-8 м.
Результаты расчетов по определению координаты фокуса летательного аппарата представлены в таблице 18 и на рисунке 12.
Таблица 18
Координаты фокуса летательного аппарата
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.1 |
0,07 |
2,357333 |
0,09 |
15,13333 |
10,6 |
21,60612 |
13,60612 |
6,911835 |
0.5 |
0,075 |
2,373333 |
0,095 |
15,23333 |
10,6 |
21,63875 |
13,63875 |
7,022458 |
0.9 |
0,09 |
2,421333 |
0,097 |
15,27333 |
10,6 |
21,64862 |
13,64862 |
7,006346 |
1 |
0,11 |
2,485333 |
0,11 |
15,53333 |
10,6 |
21,71881 |
13,71881 |
7,084615 |
1.1 |
0,15 |
2,613333 |
0,113 |
15,59333 |
10,6 |
21,512 |
13,512 |
6,93652 |
1.5 |
0,2 |
2,773333 |
0,125 |
15,83333 |
10,6 |
22,03647 |
14,03647 |
7,034256 |
2 |
0,25 |
2,933333 |
0,32 |
19,73333 |
10,6 |
29,49282 |
21,49282 |
10,36533 |
3 |
0,33 |
3,189333 |
0,4 |
21,33333 |
10,6 |
30,86154 |
22,86154 |
12,31537 |
4 |
0,37 |
3,317333 |
0,5 |
23,33333 |
10,6 |
33,96418 |
25,96418 |
14,56412 |
Рисунок 12 - Фокус летательного аппарата
Заключение
В курсовом проекте были получены теоретический профиль НЕЖ и зависимости основных аэродинамических коэффициентов от числа Маха: коэффициент сопротивления трения корпуса при нулевом угле атаки , коэффициент сопротивления давления корпуса при нулевом угле атаки , коэффициент продольной силы летательного аппарата при нулевом угле атаки , производную коэффициента нормальной силы изолированного корпуса по углу атаки , производную коэффициента подъемной силы летательного аппарата по углу атаки , коэффициента индуктивного сопротивления корпуса по углу атаки , координату фокуса изолированного корпуса летательного аппарата .
Величина коэффициента сопротивления трения для турбулентного пограничного слоя на неизменной высоте полета монотонно убывает по мере возрастания числа Маха. Это связано с увеличением числа Рейнольдса, от которого обратно пропорционально зависит коэффициент трения плоской пластины.
Величина коэффициента сопротивления трения при фиксированном числе Маха с возрастанием высоты полета возрастает. К этому приводит уменьшение числа Рейнольдса, вызванное увеличением коэффициента кинематической вязкости воздуха.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск