Расчёт характеристик летательного аппарата
,
,
где - средняя высота бугорков шероховатости поверхности;
- длина носовой части.
Высота бугорков поверхности корпус
а зависит от материала и чистоты его обработки и определяется по таблице 4.1 /1/. В данной курсовой работе принимается, что обшивка ЛА сделана из дюралюминиевых анодированных листов, поэтому =8 мкм.
Значения коэффициента для различных чисел Маха определяются по формулам:
Для ламинарного режима течения
;
для турбулентного режима течения
.
Для смешанного пограничного слоя коэффициент для различных чисел и относительной координаты перехода определяется по рисунку 4.2. /1/.
Результаты расчетов по определению коэффициента сопротивления трения летательного аппарата приведены в таблицах 2, 3, 4.
Таблица 2
Коэффициент сопротивления трения летательного аппарата для высоты 0 км ,
|
Re |
|
|
|
|
Тип пограничного слоя |
0,1 |
65227904,4 |
0 |
0,004522 |
0,999335 |
0,111974 |
Турбулентный |
0,5 |
326139522 |
0 |
0,003626 |
0,983689 |
0,088363 |
Турбулентный |
0,9 |
587051140 |
0 |
0,003359 |
0,94945 |
0,079028 |
Турбулентный |
1 |
652279044 |
0 |
0,003315 |
0,938496 |
0,077075 |
Турбулентный |
1,1 |
717506949 |
0 |
0,003275 |
0,92675 |
0,075195 |
Турбулентный |
1,5 |
978418566 |
0 |
0,00315 |
0,873577 |
0,068174 |
Турбулентный |
2 |
1304558089 |
0 |
0,00304 |
0,799243 |
0,060191 |
Турбулентный |
3 |
1956837133 |
0 |
0,002893 |
0,652154 |
0,046748 |
Турбулентный |
4 |
2609116177 |
0 |
0,002795 |
0,52921 |
0,03665 |
Турбулентный |
Таблица 3
Коэффициент сопротивления трения летательного аппарата для высоты 10 км ,
|
Re |
|
|
|
|
Тип пограничного слоя |
0,1 |
23798251,6 |
0 |
0,005248 |
0,999335 |
0,129936 |
Турбулентный |
0,5 |
118991258 |
0 |
0,004155 |
0,983689 |
0,10126 |
Турбулентный |
0,9 |
214184264 |
0 |
0,003834 |
0,94945 |
0,090195 |
Турбулентный |
1 |
237982516 |
0 |
0,00378 |
0,938496 |
0,087903 |
Турбулентный |
1,1 |
261780767 |
0 |
0,003733 |
0,92675 |
0,085706 |
Турбулентный |
1,5 |
356973774 |
0 |
0,003583 |
0,873577 |
0,077547 |
Турбулентный |
2 |
475965032 |
0 |
0,003451 |
0,799243 |
0,068343 |
Турбулентный |
3 |
713947548 |
0 |
0,003277 |
0,652154 |
0,052948 |
Турбулентный |
4 |
951930064 |
0 |
0,003161 |
0,52921 |
0,041441 |
Турбулентный |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Восстановление клапанов двигателя ЗИЛ-130
- Экономическая эффективность от внедрения системы диагностики линий связи
- Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаза 740-10
- Классификация смазочных моторных масел
- Проект пункта технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса ТР сцепления автомобиля ГАЗ - 3110
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск