Транспорт нефти и газа
Решив пропорцию получаем: α22 = 2,275 тыс. руб. /км
α23 - 3,5%
75 - 100%, где 75 тыс. руб. /км - Капитальные затраты на строительство линейной части нефтепровода с диаметром 426 мм, основная нитка.
Решив пропорцию получаем: α23 = 2,625 тыс. руб. /км расходы на текущий ремонт станции α3 = 1,3%',
Составим пропорцию:
45;31 - 1,3%
2043 - 100%, где 2043 тыс. руб. - Капитальные затраты на строительство головной перекачивающих станций, для насоса марки НМ-250-475
Решив пропорцию получаем: α31 = 26,5 тыс. руб.
α32 - 1,3%
2551 - 100%, где 2551 тыс. руб. - Капитальные затраты на строительство головной перекачивающих станций, для насоса марки НМ-360-460
Решив пропорцию получаем: α32 = 33,2 тыс. руб.
α33 - 1,3%
2834 - 100%, где 2834 тыс. руб. - Капитальные затраты на строительство головной перекачивающих станций, для насоса марки НМ-500-300
Решив пропорцию получаем: α33 = 36,8 тыс. руб.
расходы на текущий ремонт трубопровода α4 = 0,3%;
Составим пропорцию:
α41 - 0,3%
58 - 100%, где 58 тыс. руб. /км - Капитальные затраты на строительство линейной части нефтепровода с диаметром 325 мм, основная нитка.
Решив пропорцию получаем: α41 = 0,174 тыс. руб/км
α42- 0,3%
65 - 100%, где 65 тыс. руб. /км - Капитальные затраты на строительство линейной части нефтепровода с диаметром 377 мм, основная нитка.
Решив пропорцию получаем α42 = 0, 195 тыс. руб. /км
α43 - 0,3%
75 - 100%, где 75 тыс. руб. /км - Капитальные затраты на строительство линейной части нефтепровода с диаметром 426 мм, основная нитка.
Решив пропорцию получаем α43 = 0,225 тыс. руб. /км
7. П = 0,253 - прочие расходы. (смотри данные в конце пункта)
Полученные значения подставляем в формулу (11) и вычисляем эксплуатационные затраты.
Э1 = (2,03+0,174) *83526 + (173,7+26,5) * 2034 + 268,9 +6 + 80 + 0,253 = 591653 тыс. руб.
Э2 = (2,275+0, 195) * 93606 + (216,8 +33,2) * 2551 + 261,3 +6 + 80 + 0,253 = 869304 тыс. руб.
Э3 = (2,625 +0,225) *108006 + (240,9 +36,8) * 4734 + 359,0 +12 + 160 + 0,253 = 1622980 тыс. руб.
Эксплуатационные расходы определяются следующими основными статьями: |
годовые отчисления на амортизацию станции α1 = 8,5% от капитальных затрат на станцию; |
годовые отчисления на амортизацию трубопровода α2 = 3,5%; |
расходы на текущий ремонт станции α3 = 1,3%', |
расходы на текущий ремонт трубопровода α4 = 0,3%; |
расходы на воду, смазку, топливо на одну станцию Св = 6000 руб/год; |
заработная плата на одну станцию 80-85 тыс. руб/год; |
прочие расходы 25% от зарплаты. |
12. Приведенные расходы Р (руб. /год) по каждому варианту вычисляют по формуле:
Р = Э + Е Ктр, (18)
где: Э - эксплуатационные расходы, руб/год;
Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (для отраслей ТЭК можно принимать равным 0,12).
Э = S G L. (19)
Здесь S - себестоимость перевозок.
Согласно имеющимся статистическим данным средняя себестоимость перевозок S, выраженная в копейках за тонно-километр, характеризуется следующими данными.
Трубопроводный транспорт0,12
Железнодорожный транспорт0,33
Водный транспорт:
по рекам 0,17
По морю 0,12
(Так как данные о себестоимости перевозок даны в копейках их необходимо перевести в рубли).
Э1 = 1,2*10-3*2*106*1440 = 3456000 руб.
Э2 = 1,2*10-3*2,8*106*1440 = 4838400 руб.
Э3 = 1,2*10-3*3,8*106*1440 = 6566400 руб.
Ктр - капитальные вложения при сооружении трубопровода.
Ктр = Кл + Кпс (20)
Кл - капиталовложения в линейную часть;
Кл = СL (21)
С - удельные капиталовложения на 1 км;
Кл1 =58*1440= 83520 тыс. руб.
Кл2 =65*1440= 93600 тыс. руб.
Кл3 =75*1440= 108000 тыс. руб.
Кпс - капиталовложения в перекачивающие станции
Кпс = Сгнс + (n0 - 1) Слнс, (22)
где n0 - число перекачивающих станций;
Сгнс, Слнс - капиталовложения в перекачивающие станции.
Кпс1 = 2043 тыс. руб.
Кпс2 = 2551 тыс. руб.
Кпс3 = 2834+1900=4734 тыс. руб.
Теперь, рассчитываем приведенные расходы Р:
Р1 = 3456 +0,12* 2043 = 3701,16 тыс. руб. /год
Р2 = 4838,4 +0,12* 2551 = 5144,52 тыс. руб. /год
Р3 = 6566,4+0,12* 4734 = 7134,48 тыс. руб. /год
Объединим полученные данные в общую таблицу:
Диаметр трубопровода, мм |
Марка насоса |
Капитальные затраты на сооружение трубопроводов с лупингами, тыс. руб. |
Эксплутационные затраты, тыс. руб. |
Приведенные расходы, тыс. руб. /год |
325 |
НМ-250-475 |
150363 |
591653 |
3701,16 |
377 |
НМ-360-460 |
175351 |
869304 |
5144,52 |
426 |
НМ500-300 |
203454 |
1622980 |
7134,48 |
Вывод: Капитальные затраты на сооружение трубопроводов с лупингами и эксплутационные зависят от диаметра трубопровода. Оптимальный диаметр трубопровода определяют по минимуму приведенных расходов. Таким образом, исходя из полученных данных, экономически наиболее выгодным диаметром трубопровода является диаметр 325 мм.
Приложение
Таблица 1
Ориентировочные параметры магистральных трубопроводов
Пропускная способность, млн. т/год G |
Наружный диаметр трубы Дн, м |
Рабочее давление, МПа |
0.7-1.2 |
219 |
8,8 - 9,8 |
1.1-1.8 |
273 |
7,4 - 8,3 |
1,6-2,4 |
325 |
6,6 - 7,4 |
2,2 - 3,4 |
377 |
5,4 - 6,4 |
3.2-4,4 |
426 |
5,4 - 6,4 |
4-9 |
530 |
5,3 - 6,1 |
7-13 |
630 |
5,1-5,5 |
11-19 |
720 |
5,5 - 6,1 |
15-27 |
820 |
5,5 - 5,9 |
23-50 |
1020 |
5,3 - 5,9 |
41-78 |
1220 |
5,1-5,5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск