Проектирование малярного участка в условиях районных ремонтных мастерских
2.6 Расчет годовых фондов времени рабочих
Количество рабочих дней в году определяется по формуле 2.23
2.23
Дв – выходные дни в году (104дн)
Дп – праздничные дни в году (7дн)
Номинальный годовой фонд времени рабочих определяем по формуле
2.24
2.24
tсм – время смены (8 часов)
tпп – количество времени на которое сокрощается смена в предпраздничные дни (1 час)
Дпп – количество предпраздничных дней (7 дней)
Действительный фон рабочего времени определяют по формуле 2.25
До – дни отпуска (21 день)
Кп – кооффициент учитывающий потери рабочего времени (0,96)
№ |
Вид работ |
Число рабочих | |||
Рассчитанное |
Принятое | ||||
1 |
Разборочно-моечные |
0,83 |
1 | ||
2 |
Сборочные |
0,29 |
- | ||
3 |
Испытание двигателей |
0,02 |
- | ||
4 |
Сварочно-механические |
0,79 |
1 | ||
5 |
Сварочно-наплавочные |
0,28 |
- | ||
6 |
Кузнечные |
0,13 |
- | ||
7 |
Термические |
0,11 |
- | ||
8 |
Гальванические |
0,07 |
- | ||
9 |
Ремонт двигателей |
0,05 |
- | ||
10 |
Ремонтно-монтажные |
1,13 |
1 | ||
11 |
ТО тракторов |
0,31 |
1 | ||
12 |
ТО автомобилей |
0,02 |
- | ||
13 |
Ремонт топливной аппаратуры |
0,8 |
1 | ||
14 |
Ремонт гидросистем |
0,02 |
- | ||
15 |
Ремонт электрооборудования |
0,07 |
- | ||
16 |
Ремонт с/х машин |
0,3 |
1 | ||
17 |
Рем. и оборудование животн. ферм |
0,13 |
- | ||
18 |
Зарядка аккумуляторных батарей |
0,05 |
- | ||
19 |
Полимерные |
0,01 |
- | ||
20 |
Вулканизационные |
0,07 |
- | ||
21 |
Окрасочные |
0,03 |
- | ||
22 |
Дефектовочные |
0,08 |
- | ||
23 |
Передвижные ремонтные мастерские |
0,15 |
- | ||
24 |
Медницко-жестяницкие |
0,05 |
- | ||
25 |
Заправочные |
0,07 |
- | ||
26 |
Консервационные |
0,08 |
- | ||
ИТОГО |
5,94 |
6 | |||
Раздел 3. Реконструкция отделения
3.1 Общая характеристика отделения
Окрасочный участок предназначен для окраски отдельных сборочных единиц и машин в сборе. Окраску тракторов, автомобилей можно разделить на три вида: капитальную, ремонтную и профилактическую.
Капитальную окраску выполняют при разрушении покрытия наружных поверхностей на 50% и более, а также при повреждении капитального ремонта машины.
В результате разрушения покрытий из-за атмосферного воздействия на слое краски появляется сетка трещин, происходит отслаивание, отшелушивание. В следствии механических повреждений отмечаются задиры, сколы, царапины и т.п.
Ремонтную окраску производят при нарушении целостности покрытия наружных поверхностей от 25 до 50%, профилактическую – при наличии мелких механических повреждений покрытий.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск