Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Перечень оборудования:
1. Стенд для проверки тормозов механизмов грузового автомобиля (Ки-207)
2. Газоанализатор и дымомер
3. Пульт управления к стенду (Ки-207)
4. Подьёмник на канавный
5. Мотор тестор "Автомастер М-1"
6. Шкаф для приборов
7. Вентиляцеонная
решетка
8. Ниша для освещения
9. Расходомер топлива "Струна-М"
10. Весовое устройство
5. Технико-экономическая оценка проекта
Техническое совершенство проекта оценивается сравнением величины его удельных технико-экономических показателей с эталонными значениями этих показателей. Для оценки результатов технологического проектирования АТП в курсовых проектах применяются следующие шесть показателей:
число производственных рабочих на 1 автомобиль - РУД;
число рабочих постов на 1 автомобиль - ХУД;
площадь производственных помещений на 1 автомобиль - FУД;
площадь административно-бытовых помещений - FУД. АД;
площадь стоянки на одно автомобиле-место - FУД. СТ;
площадь территории на 1 автомобиль - FУД. Т.
Значения показателей РЭУД, XЭУД, FЭУД, FЭУД. АД, FЭУД. СТ, FЭУД. Т для эталонных условий (Ас=300 авт.; эталонные марки автомобилей КамАЗ - 5320, ЛиАЗ - 5256, ГАЗ - 24-10; автомобили без прицепов; LС=250 км; категория условий эксплуатации - I; климатический район - умеренный).
Поскольку эталонные условия отличаются от условии проектируемого предприятия, то значения удельных показателей приводятся с помощью корректирующих коэффициентов к проектным условиям: РЭКУД=РЭУД*К1*К2*К3*К4*К6*К7,XЭКУД=XЭУД*К1*К2*К3*К4*К6*К7,FЭКУД=FЭУД*К1*К2*К3*К4*К6*К7,FЭКУД. АД=FЭУД. АД*К1*К2*К3*К4*К6*К7,FЭКУД. СТ=FЭУД. СТ*К1*К2*К3*К4*К6*К7,FЭКУД. Т=FЭУД. Т*К1*К2*К3*К4*К6*К7,где К1, К2, К3, К4, К6, К7 - соответственно, коэффициенты учета влияния списочного числа технологически совместимого ПС, типа ПС, наличия прицепного состава, величины среднесуточного пробега; условий хранения автомобилей; категории условий эксплуатации, климатических условий эксплуатации.
Значения удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП находятся из выражений:
РЭУД=SРТ/АС, XЭУД=SХ/АС,
FЭУД=FК/АС, FЭУД. АД=FАБК/АС,
FЭУД. СТ=FХ/АС, FЭУД. Т=FУ/АС,
где SРТ - общее число всех технологических рабочих, занятых ТО, Д и ТР автомобилей;
SХ - сумма рабочих постов (рабочий пост для ТО тягача с прицепом принимается за два поста; пост диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимать за один пост;
FК, FАБК, FХ, FУ - принимаются по фактическому значению с чертежей производственного корпуса и генплана.
Приведенные эталонные значения показателей и значения показателей по проекту сводятся в таблицу 7.
Таблица 7 - Технико-экономические показатели
Наименование показателей |
Значение показателей |
(ПП-ПЭК) *100/ПЭК | |
Эталонное, ПЭК |
По проекту, ПП | ||
Число производственных рабочих на 1 автомобиль, чел |
0,74 |
0,89 |
8 |
Число рабочих постов на 1 автомобиль, постов |
0,04 |
0,074 |
17 |
Площадь производственных помещений на 1 автомобиль, м2 |
18,5 |
18,61 |
0,9 |
Площадь административно-бытовых помещений, м2 |
4,09 |
5,45 |
10 |
Площадь стоянки на одно автомобиле-место, м2 |
49,6 |
65,9 |
32 |
Площадь территории на 1 автомобиль, м2 |
193,6 |
275,1 |
33 |
На основании данных таблицы 7 делаются выводы о прогрессивности принятых проектных решений. Для проектируемых АТП значения показателей, как правило, не должны отклоняться от эталонных более чем на 10-20%.
Заключение
В соответствии с заданием на проект был произведен технологический расчет АТП и разработаны планировочные решения с разработкой генплана, производственного корпуса и планировочного решения зоны Д.
Результаты проектирования служат для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и др.) и во многом определяют качество проекта в целом. В основе технологического проектирования были положены современные технологии и организация производства ТО и ТР автомобилей, эффективное использование производственных площадей, рациональное взаимное расположение производственных, складских и вспомогательных процессов, помещений.
После проведения технико-экономической оценки проекта видно, что показатели расходятся с эталонными условиями не более чем на 20%. Что показывает в целом эффективность принятых технологий и проектных решений.
Список литературы
1. Рыбин Н.Н. Методические указания к выполнению курсового проекта по курсу: Проектирование предприятий АТ. КГУ, 1999г - 54с.
2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТОА М: - Транспорт, 1985г - 232с.
3. Рыбин Н.Н. Развитие ПТБ АТП. Учебное пособие. Курган, КМИ: 1994г. - 140с.
4. Рыбин Н.Н. Справочные материалы к курсовому и дипломному проектированию по специальности ''Автомобили и автомобильное хозяйство'' - Курган КГУ: 1997г. - 102с.
5. Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей. - М: Транспорт, 1980г. - 215с.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Система смазки и охлаждения двигателя автомобиля
- Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта одномарочных авто
- Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо
- Эффективное использование автомобиля при перевозках груза
- Проектирование механизма подъема груза мостового крана
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск