Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Fск. i = 0,1Асfск. уд. ikckчkпсkвkк; (2.52)
где fск. уд. i - удельная площадь i-того склада, м2/10 авт. (по таблице 6.2 [2]);
kc, kч, kпс, kв, kк - коэффициенты корректировки расчётов в зависимости от среднесуточного пробега автомобиля, численности технологически совместимого ПС, типа ПС, высоты складирования и категории условий эксплуатации (таблица 6.2 [2]).
Результаты расчётов пл
ощадей складов сводим в таблицу 2.6.
Таблица 2.6 - Расчёт площадей складов по удельной площади на 10 единиц ПС
Наименование склада |
fск. уд. i |
kс |
kч |
kпс |
kв |
kк |
Площадь склада, м2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1. Запасных частей и материалов |
4 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,15 |
1,1 |
162,8055 |
2. Агрегатов |
2,5 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,6 |
1,1 |
141,57 |
3. Масел |
1,6 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,15 |
1,1 |
65,1222 |
4. Лакокрасочных материалов |
0,5 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,15 |
1,1 |
20,35069 |
5. Инструмента |
0,15 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
0,9 |
1,1 |
4,777988 |
6. Кислорода, азота и ацетилена |
0,15 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,6 |
1,1 |
8,4942 |
7. Пиломатериалов |
0,3 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1 |
1,1 |
10,61775 |
8. Металла |
0,25 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1 |
1,1 |
8,848125 |
9. Шин |
2,4 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,35 |
1,1 |
114,6717 |
10. Списанных автомобилей |
6 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1,6 |
1,1 |
339,768 |
11. Промежуточный склад |
0,8 |
1,5 |
1,1 |
1,3 |
1 |
1,1 |
28,314 |
Итого |
905,3402 |
Определение площади зон ожидания и хранения начинаем с определения количества постов ожидания и автомобиле-мест хранения.
Количество постов ожидания Хож определяем исходя из 15-25 % часовой программы ЕО, перед постами ТО-1 и Д-1, исходя из 10-15 % сменной программы, перед постами ТО-2 и Д-2, исходя из 30-40 % сменной программы, перед постами ТР в количестве 20-30 % от их числа. Таким образом, получаем:
ХожЕО = 0,2 (NСЕОс+ NСЕОт+NСсан) / (СЕОсТсмЕОс); (2.53)
ХожЕО = 0,254,56/ (1,58) = 0,91;
ХожЕО = 1;
Хож1 = 0,15NС1/С1; (2.54)
Хож1 = 0,158,5/1,5 = 0,85;
Хож1 = 1;
Хож2 = 0,35NС2/С2; (2.55)
Хож2 = 0,352,88/1,5 = 0,67;
Хож2 = 1;
ХожД1 = 0,15NCД1/СД1; (2.56)
ХожД1 = 0,1512,23/1,5 = 1,22;
ХожД2 = 0,35NСД2/СД2; (2.57)
ХожД2 = 0,353,46/1,5 = 0,81.
Объединив число постов Д-1 и Д-2, получаем:
ХожД1Д2 = 2;
ХожТР = 0,25LГАс/ (1000ДРГТР); (2.58)
ХожТР = 0,2533130150/ (1000253) = 4,9.
Число автомобиле-мест определяем по формуле:
АХр = Ас- (Акр+ХТР+ХТО+Хож) - Ал; (2.59)
где Акр - число автомобилей, находящихся в капитальном ремонте:
Акр = 0;
ХТР, ХТО - число постов ТО и ТР (кроме постов механизированной мойки):
ХТР = 4;
ХТО = 4;
Хож - число постов ожидания:
Хож = 10;
Ал - число автомобилей, находящихся на линии при круглосуточной работе парка:
Ал = 0;
АХр = 150- (4+4+10) = 134.
Размеры и площадь зоны хранения находим по выбранной схеме, которая представлена на рисунке 2.2.
Как видно из представленной схемы длина стоянки LСТ будет определяться следующим образом:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
- Определение рейтинга аварийно-опасных участков по степени риска и величине ущерба, наносимого сообществу в результате ДТП
- Проект малярного участка станции технического обслуживания автомобилей
- Проект вагонного участка по ремонту систем кондиционирования воздуха пассажирских вагонов
- Полноприводные внедорожные автомобили
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск