Редуктор трехступенчатый

Рефераты / Транспорт / Редуктор трехступенчатый

Содержание

Введение

1. Кинематический расчет привода

1.1 Выбор электродвигателя

1.1.1 Мощность на выходе

1.1.2 Частота вращения приводного вала

1.2 Определение общего передаточного числа и разбивка его по ступеням

1.2.1 Общее передаточное число привода

1.2.2 Передаточное число редуктора

1.2.3 Передаточное число тихоходной ступени редуктора

1.2.4 Передат

очное число быстроходной ступени редуктора

1.3 Определение чисел оборотов валов и вращающих моментов

2. Проектирование цепной передачи

2.1 Расчет цепной передачи

2.1.1 Шаг цепи p, мм

2.1.2 Число зубьев ведомой звездочки

2.1.3 Фактическое передаточное число Uф и его отклонение ∆U от заданного

2.1.4 Оптимальное межосевое расстояние a, мм

2.1.5 Число звеньев цепи

2.1.6 Уточнить межосевое расстояние в шагах

2.1.7 Фактическое межосевое расстояние

2.1.8 Длина цепи

2.1.9 Диаметры звездочек

2.1.10 Проверка частоты меньшей звездочки

2.1.11 Проверить число ударов цепи о зубья звездочек

2.1.12 Фактическая скорость цепи

2.1.13 Окружная сила, передаваемая цепью

2.1.14 Давление в шарнирах цепи

2.1.15 Проверить прочность цепи

2.1.16 Определим сиу давления цепи на вал Fоп

3. Проектирование редуктора

3.1 Выбор твердости, термообработки и материала колес

3.2 Допускаемые контактные напряжения

3.3 Допускаемые напряжения изгиба

3.4 Расчет цилиндрической зубчатой передачи

3.4.1 Межосевое расстояние

3.4.2 Окружная скорость

3.4.3 Уточненное межосевое расстояние

3.4.4 Предварительные основные размеры колеса

3.4.5 Модуль передачи

3.4.6 Суммарное число зубьев и угол наклона

3.4.7 Число зубьев шестерни и колеса

3.4.8 Фактическое передаточное число

3.4.9 Диаметры колес

3.4.10 Размеры заготовок

3.4.11 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям

3.4.12 Силы в зацеплении

3.4.13 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

3.4.14. Проверочный расчет на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки

3.5 Быстроходная ступень

3.5.1 Межосевое расстояние

3.5.2 Предварительные основные размеры колеса

3.5.3 Модуль передачи

3.5.4 Суммарное число зубьев и угол наклона

3.5.5 Число зубьев шестерни и колеса

3.5.6 Фактическое передаточное число

3.5.7 Диаметры колес

3.5.8 Размеры заготовок

3.5.9 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям

3.5.10 Силы в зацеплении

3.5.11 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

3.5.12 Проверочный расчет на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки

3.6 Разработка эскизного проекта

3.6.1 Проектировочный расчет валов

3.6.2 Расстояние между деталями передач

3.6.3 Выбор типа подшипников и схема их установки

3.7 Определение реакций опор и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов

3.7.1 Быстроходный вал

3.7.2 Тихоходный вал

3.7.3 Промежуточный вал

3.8 Проверка подшипников качения на динамическую грузоподъемность

3.8.1 Быстроходный вал

3.8.2 Промежуточный вал

3.8.3 Тихоходный вал

3.9 Подбор и проверка шпонок

3.9.1 Расчет шпонки быстроходного вала

3.9.2 Расчет шпонки промежуточного вала

3.9.3. Расчет шпонок тихоходного вала

3.10 Проверочный расчет валов на усталостную и статическую прочность при перегрузках

3.10.1 Быстроходный вал

3.9.2 Промежуточный вал

3.9.3 Тихоходный вал

3.10 Смазка и смазочные устройства

4. Подбор и проверка муфт

Список использованных источников

Введение

Цель курсового проекта спроектировать привод ленточного конвейера, включающего: электродвигатель; двухступенчатый цилиндрический редуктор - механизм, состоящий из зубчатых цилиндрических передач, служащий для передачи движения от двигателя к рабочему органу с уменьшением частоты вращения и увеличением вращающего момента и цепную передачу.

Узлы привода смонтированы на сварной раме.

Для смазывания трущихся поверхностей деталей редуктора применяют индустриальное масло И-Г-А-68, зубчатые колеса смазывают погружением в ванну с жидким смазочным материалом в нижней части корпуса редуктора - картерным способом. Остальные узлы и детали, в том числе подшипники качения, смазываются за счет разбрызгивания масла погруженными колесами и циркуляции внутри корпуса образовавшегося масляного тумана.

Для предотвращения вытекания смазочного материала из корпуса редуктора или выноса его в виде масляного тумана и брызг, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги применяют уплотнительные устройства.

Для предохранения привода используют предохранительную муфту.

1.1.1 Мощность на выходе

где hобщ - общий КПД привода

где hц- КПД цепной передачи, hц = 0,95; hз1 - КПД зубчатой цилиндрической передачи 1, hз1 = 0,96; hм - КПД муфты, hм = 0,95; hпот - КПД опор приводного вала, hпот = 0,99.