Разработка информационно-технологической модели действий служб поиска и спасания авиапредприятия гражданской авиации
Глава 5. «Тренировка персонала для выполнения аварийного плана аэропорта».
Цель:
- закрепление теоретических знаний, приобретение, закрепление практических навыков и привитие психологической устойчивости личному составу расчетов АСК при проведении аварийно-спасательных работ в предприятиях. С этой целью в предприятиях проводятся тренировки и учения поисковых и аварийно- сп
асательных сил с участием в них взаимодействующих предприятий и организаций других ведомств.
Начальники служб СПАСОП управлений и предприятий ГА составляют графики проведения учений и тренировок, разрабатывают планы их проведения, готовят необходимую документацию, организуют учения и тренировки, контролируют ход их выполнения, проводят разборы, в процессе которых анализируют действия личного состава и дают им оценку.
Типы тренировок и их периодичность.
Учения проводятся не реже 1 раза в год.
Тренировки проводятся:
с расчетами: пожарно-спасательным, медицинским – 1 раз в месяц;
с остальными (нештатными) расчетами АСК – ежеквартально;
с АСК (в каждой смене) – 2 раза в год.
Кроме того, при сезонной подготовке предприятия к ОЗН и ВЛН проводится проигрывание оперативного плана тушения пожара на воздушном судне.
Организация тренировок персонала.
Руководитель предприятия ГА в своих планах должен предусмотреть личное руководство проведением плановых тренировок и комплексных учений АСК.
В процессе практических занятий и тренировок должны отрабатываться действия по:
Оповещению об АП;
Прибытию расчетов АСК в нормативное время к месту происшествия;
Организации и выполнению поиска воздушного судна, потерпевшего бедствие;
Открытию основных и аварийных выходов из воздушного судна;
Вскрытию фюзеляжа воздушного судна;
Организацию эвакуации пассажиров и экипажа из ВС;
Вентиляции салонов воздушного судна;
Тушению пожара на воздушном судне;
Оказанию первой медицинской помощи пострадавшим;
Эвакуации пострадавших в медицинские учреждения;
Эвакуации воздушного судна с летного поля аэродрома.
В результате теоретической подготовки, практических занятий, тренировок и учений личный состав службы СПАСОП предприятия должен знать:
Сигналы оповещения и действия на случай объявления тревоги или готовности;
Порядок действий в случае проведения поисково-спасательных работ;
Устройство и порядок использования аварийно-спасательного снаряжения и оборудования, которым оснащается аварийно-спасательные расчеты АСК;
Способы проникновения в воздушное судно при авариях и катастрофах;
Методы спасения людей в различных условиях;
Устройство и порядок применения первичных средств пожаротушения;
Теория горения и возгорания материалов и тактику тушения пожаров;
Способы оказания первой медицинской помощи пострадавшим;
Правила эвакуации пострадавших в медицинские учреждения;
Правила эвакуации воздушного судна с летного поля аэродрома.
Выводы и предложения
1. Разработана информационно-технологическая модель действий СПАСОП авиапредприятия ГА, позволяет эффективно решать задачи стоящие перед СПАСОП аэропорта.
2. Нормативный состав и численность расчетов поиска и спасания (АСФ) соответствует требованиям нормативных документов по организации ПАСОП ГА на ИВПП по УТПЗ-8.
3. Рассмотрены все виды аварийных ситуаций, которые могут быть в аэропорту. Подробно рассмотрена инструкция А-3 согласно заданию курсовой работы.
4. Для выполнения процедур аварийного плана составлен план-график тренировок штатных и нештатных расчетов.
Приложения
Приложение 1. «Расчет состава и численности необходимых формирований СПАСОП»
Расчет категории ВПП аэродрома по УТПЗ
Определение категории УТПЗ аэродрома. Категория ИВПП по УТПЗ определяется в зависимости от размеров наибольшего (по длине фюзеляжа) воздушного судна, использующего ИВПП. Наибольший тип ВС использующий ИВПП Ил-86, длина фюзеляжа 59,5 м
Длина фюзеляжа наибольшего ВС, м |
Максимальная ширина фюзеляжа наибольшего ВС, не более м |
Категория ИВПП по УТПЗ |
От 49 до 61 |
7 |
8 |
Численность одной дежурной смены АСК аэродрома 8 категории УТПЗ.
Согласно РПАСОП ГА-91нормативная численность одной дежурной смены аварийно-спасательной команды для аэродрома (ИВПП) 8 категории по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ) составляет:
Категория аэродрома (ИВПП) по УТПЗ |
Нормативы численности, чел. |
8 |
55 |
Численность нештатных АСР.
Нормативная численность нештатных АСР согласно РПАСОП ГА-91
Категория аэродрома (ИВПП) по УТПЗ |
Численность нештатных АСР, чел. |
Всего Не менее | |||
АТБ |
АС |
СОП |
МС | ||
8 |
21 |
7 |
10 |
5 |
39 |
Расчет численности АСР по этапам работ.
Численность АСР по этапам работ для аэродрома (ИВПП) 8 категории УТПЗ, согласно РПАСОП ГА-91.
Расчеты АСК: |
Численность АСР (по 8 категории УТПЗ), чел. |
Тушение пожара на ВС | |
ПСР |
16 |
Вентиляция салонов ВС | |
АТБ |
2 |
Эвакуация людей из аварийного ВС | |
ПСР |
13 |
АТБ |
18 |
АС |
2 |
СОП |
- |
Оказание первой помощи пострадавшим | |
МС |
5 |
СОП |
10 |
АС |
5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск