Разработка транспортного процесса перевозки грузов

Из возможных вариантов принимается тот, для которого значение скорректированного нулевого пробега является минимальным. Выбирается наилучший вариант начала и соответственно окончания выполнения маршрута относительно каждого АТП.

По результатам оптимального закрепления маршрутов за АТП записываются схемы маршрутов, в которых

курсивом обозначаются пробеги без груза на маршруте.

М1: А2Б4 Б4А2 (АТП №1)

М2: А3Б3 Б3А3 (АТП №1)

М3: А1Б1 Б1А4 А4Б2 Б2А1 (АТП №2)

М4: А4Б2 Б2А5 А5Б5 Б5А4 (АТП №2)

М5: А1Б1 Б1А5 А5Б5 Б5А4 А4Б2 Б2А1 (АТП №2)

2.3 Расчет количества подвижного состава и технико-эксплуатационных показателей работы для разработанных маршрутов

Прежде чем приступить к расчету маршрутов, выбирается тип и марка автомобиля, соответствующего требованиям при перевозке данного груза (кирпич, гранитные плиты): МАЗ – 5337 грузоподъемностью 8,7 т (qн). Погрузка и разгрузка грузов осуществляется козловым краном с использованием поддонов массой брутто 1,5 т.

Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку определяется по формуле:

(2.1)

В соответствии с «Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом» выбирается норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой 1 т груза бортового автомобиля грузоподъемностью 8,7 тонн. Она составляет 3,5 минуты (0,0583 ч).

Тогда время простоя под погрузкой-разгрузкой принимается

для кирпича, гранитных плит: tп-р е = (0,0583*8,7)/1 = 0,5072 ч,

В соответствии с категорией дорог (40% - дороги с усовершенствованным покрытием, 60% - дороги городские) определяется скорость движения автомобиля в данных эксплуатационных условиях по следующей формуле:

(2.2)

Vт = 1/ (0,4/50+0,6/24)= 30 км/ч.

Время работы подвижного состава Tн для всех расчетов принимаем равным 10ч.

На основании имеющихся данных, приступаем к расчету маршрутов, который будет производиться с помощью следующих формул.

Время работы на маршруте, ч:

(2.3)

Время оборота, ч:

, (2.4)

где m – число груженых ездок за оборот.

Количество оборотов:

, (2.5)

где – время на последний холостой пробег.

Скорректированное время нахождения автомобиля на маршруте и в наряде:

(2.6)

(2.7)

Среднесуточный пробег одного автомобиля, км:

(2.8)

Эксплуатационная скорость, км/ч:

км/ч (2.9)

Необходимое число автомобилей для перевозки заданного объема грузов:

(2.10)

Списочный парк подвижного состава, обеспечивающий работу на маршруте:

, (2.11)

где - коэффициент выпуска автомобиля на линию (примем его равным 0,6).

Коэффициент использования пробега за оборот, на маршруте и в наряде:

(2.12)

(2.13)

(2.14)

Коэффициенты использования грузоподъемности, статический и динамический:

(2.15)

(2.16)

Транспортная работа, осваиваемая за сутки на маршруте, ткм:

(2.17)

Среднее расстояние перевозки 1 т груза, км:

(2.18)

Транспортная работа, осваиваемая единицей подвижного состава за время в наряде, ткм:

(2.19)

Часовая производительность в тоннах WQ (т/ч) и тоннокилометрах Wp (ткм/ч) по результатам работы за время в наряде:

(2.20)

(2.21)

Интервал движения автомобилей на маршруте, ч:

ч (2.22)

Частота движения автомобилей на маршруте, ч-1:

ч-1 (2.23)

Расчет показателей Тм и Тн производится отдельно для автомобилей, работающих полное время, и отдельно для последнего автомобиля, работающего частично из-за недостатка объемов перевозок для его полной загрузки на маршруте в течение планового времени работы в наряде. Другие показатели для единицы подвижного состава, работающей на маршруте частично, не определяются, так как за время в наряде предполагается ее работа и на других маршрутах.

, (2.24)

где - количество оборотов для последнего автомобиля, вычисляемое как

( - дробная часть от вычисления потребного количества автомобилей).

(2.25)

Все расчеты показателей приводятся полностью, а их результаты сводятся в таблицу расчетных данных по маршрутам (таблица 2.1).

Ниже приведен пример расчета технико-эксплуатационных показателей для маятниковых маршрутов с обратным холостым и груженым пробегами, а также для одного кольцевого маршрута.

Маршрут №1

А2Б4 Б4А2 = 600т

Исходные данные:

Tн = 10 ч; l01 = 9 км;

qн = 8,7 т; l02 = 10 км;

tп-р= 0,5072 ч; lо = 22 км;

VТ = 30 км/ч; l'х = 11 км.

Qcут= 600 т;

1) Тм = 10 - (10 + 9)/30=9,37 ч;

2) to = 22/30 + 0,5072 = 1,24 ч;

3) Zo= (9,37+11/30)/1,24 = 7,85; Z' = 8;

4) Т'м = 8∙1,24 – 11/30 = 9,553 ч; Т'н = 9,553+19/30 =10,19 ч;

5) lc = 22∙8 + 10 + 9 – 11 = 184 км;

6) Vэ = 184/10,19=18,06 км/ч;

7) Ах= 600/(8,7∙8) = 8,62 ≈ 9; Ас=9/0,6 = 15;

8) βоб= 11/22= 0,5; βм= 8∙11/(8∙11 – 11) =0,53; βсм= 8∙11/184= 0,48;

 Скачать реферат