Разработка транспортного процесса перевозки грузов
9) γс = 1/1 = 1; γд = 1∙11/11 = 1;
10) Рсм = 600∙11 = 6 600 ткм;
11) lQ =11 км;
12) Рнa= 8∙8,7∙11 = 765,6 ткм;
13) WQ= 8∙8,7/10,19 = 6,83 т; WР = 765,6/10,19 = 75,13 ткм;
14) I = 1,24/9 = 0,137 ч; Ач = 9/1,24 = 7,26 ч-1;
15) Z''= 8∙0,62= 4,96 ≈ 5; Т''м = 5∙1,24 – 11/30 = 5,83 ч; Т''н =5,83 + 19/30 = =6,46 ч.
ign="center">
Маршрут №2
А3Б3 Б3А3 = 400т
Исходные данные:
Tн = 10ч; l01 = 8 км;
qн = 8,7 т; l02 = 6 км;
tп-р= 0,5072 ч; lо = 28 км;
VТ = 30 км/ч; l'х = 14 км.
Qcут= 400 т;
1) Тм = 10 - (6 + 8)/30=9,53 ч;
2) to = 28/30 + 0,5072 = 1,44 ч;
3) Zo= (9,53 + 14/30)/1,44 = 6,94; Z' = 7;
4) Т'м = 7∙1,44 – 14/30 = 9,61 ч; Т'н = 9,61+14/30=10ч;
5) lc =7∙28 + 8 + 6 – 14 = 196 км;
6) Vэ = 196/10=19,6 км/ч;
7) Ах= 400/(7∙8,7) = 6,57 ≈ 7; Ас=7/0,6 = 12;
8) βоб= 14/28= 0,5; βм= 7∙14/(28∙7 – 14) =0,54; βсм= 7∙18/196= 0,5;
9) γс = 1/1 = 1; γд = 1∙14/14 = 1;
10) Рсм = 400∙14 = 5 600 ткм;
11) lQ =14 км;
12) Рнa= 7∙8,7∙1∙14 = 852,6 ткм;
13) WQ= 7∙8,7∙1/10 = 6,09 т; WР = 852,6/10 = 85,26 ткм;
14) I = 1,44/7 = 0,206 ч; Ач = 7/1,44 = 4,86 ч-1;
15) Z''= 7∙0,57= 3,99 ≈ 4; Т''м = 4∙1,44– 14/30 = 5,29 ч; Т''н = 5,29 + 14/30 = 1,81 ч.
Маршрут №3
А1Б1 Б1А4 А4Б2 Б2А1 = 200т
Исходные данные:
Tн = 10 ч;
l01 = 11 км;
qн = 8,7 т;
l02 = 18 км;
VТ = 30 км/ч;
lо = 61 км;
Qcут = 400 т; l'х = 25 км.
tп-р= 0,5072 ч;
1) Тм = 10 - (11+ 18/30 = 9,03 ч;
2) to = 61/30 + 2∙0,5072= 3,05 ч;
3) Zo= (9,03 + 25/30)/3,05 = 3,24; Z' = 4;
4) Т'м = 4∙3,05 – 25/30 = 11,37ч; Т'н = 11,37+29/30 =12,34ч;
5) lc = 61∙4 + 11+ 18- 25 = 248 км;
6) Vэ = 248/12,34 = 20,1 км/ч;
7) Ах= 400/(2∙8,7∙4) = 5,75 ≈ 6; Ас=6/0,6 = 10;
8) βоб = 10/20 = 0,5; βм = 11∙10/20∙11-10 = 0,5; βсм= 10∙11/220= 0,5;
9) γс = γд = 1;
10) Рсм =200∙14 + 200∙21= 7000 ткм;
11) lQ =7000/400=17,5 км;
12) Рнa= 4∙8,7∙(1∙14 + 1∙21)= 1218 ткм;
13) WQ= 4∙8,7∙2/12,34= 5,64 т; WР= 1238/12,34= 98,7 ткм;
14) I = 3,05/6 = 0,508 ч; Ач = 6/3,05 = 1,967 ч-1;
15) Z''= 4∙0,75= 3; Т''м = 3∙3,05 – 25/30 = 8,32 ч; Т''н = 8,32+29/30 =9,29 ч.
Маршрут №4
А4Б2 Б2А5 А5Б5 Б5А4 = 450 т
Исходные данные:
Tн = 10 ч; l01 = 3 км;
qн = 8,7т; l02 = 12 км;
VТ = 30 км/ч; lо = 60 км;
Qcут = 900 т; l'х = 9 км.
tп-р= 0,5072 ч;
1) Тм = 10 - (3 + 12)/30 = 9,5 ч;
2) to = 60/30 + 2∙0,5072 = 3,01 ч;
3) Zo= (9,5 + 9/30)/3,01 = 3,26; Z' = 4;
4) Т'м = 4∙3,01 – 9/30 = 11,74 ч; Т'н = 11,74 + 15/30 =12,24 ч;
5) lc = 60∙4 + 3 + 12 – 9= 246 км;
6) Vэ = 246/12,24 = 20,1 км/ч;
7) Ах= 900/(2∙8,7∙4) = 12,93 ≈ 13; Ас=13/0,6 = 22;
8) βоб = 34/60= 0,57; βм= 4∙34/(60∙4 – 9) =0,59;
βсм= 34∙4/246= 0,55;
9) γс =γд = 1;
10) Рсм =450∙21+450∙13 = 15300 ткм;
11) lQ =15300/900= 17 км;
12) Рнa= 4∙8,7∙(1∙21+1∙13) = 1183,2 ткм;
13) WQ= 4∙8,7∙(1+1)/12,24 = 5,69 т; WР= 1183,2/12,24= 96,67 ткм;
14) I = 3,01/13= 0,232 ч; Ач = 13/3,01= 4,32 ч-1;
15) Z''= 4∙0,93= 3,72 ≈ 4; Т''м = 4∙3,01–9/30 = 11,74 ч; Т''н = =11,74+15/30=12,24 ч.
Маршрут №5
А1Б1 Б1А5 А5Б5 Б5А4 А4Б2 Б2А1 = 800 т
Исходные данные:
Tн = 10 ч; l01 = 11 км;
qн = 8,7 т; l02 = 18 км;
VТ = 30 км/ч; lо = 85 км;
Qcут = 2400 т; l'х = 25 км.
tп-р= 0,5072 ч;
1) Тм = 10 - (18+ 11)/30 = 9,03 ч;
2) to = 85/30 + 3∙0,5072 = 4,35 ч;
3) Zo= (9,03 + 25/30)/4,35 = 2,27; Z' = 3;
4) Т'м = 3∙4,35 – 25/30 = 12,22 ч; Т'н = 12,22 + 29/30 =13,19 ч;
5) lc = 85∙3 + 11 + 18 – 25= 259 км;
6) Vэ = 259/13,19 = 19,6 км/ч;
7) Ах= 2400/(3∙8,7∙3) = 30,65 ≈ 31; Ас=31/0,6 = 52;
8) βоб = 48/85= 0,56;
βм= 3∙48/(3∙85 – 25) =0,63; βсм= 3∙48/259= 0,56;
9) γс =γд = 1;
10) Рсм =800∙14+800∙13+800∙21 = 38 400 ткм;
11) lQ =38400/2400 = 16 км;
12) Рнa= 3∙8,7∙(1∙14+1∙13+1∙21)= 1252,8 ткм;
13) WQ= 3∙8,7∙3/13,19 = 5,94 т; WР= 1252,8/13,19 = 94,98 ткм;
14) I = 4,35/31= 0,14 ч; Ач = 31/4,35= 7,13 ч-1;
15) Z''= 3∙0,65= 1,95 ≈ 2; Т''м =2∙4,35 – 25/30= 7,87 ч; Т''н = 7,87+29/30= =4,24 ч
Таблица 2.1 - Расчетные данные по маршрутам
Маршрут | Кол-во т, перевозимое по маршруту | Пробег авто за оборот, км | Кол-во оборотов (ездок) за смену,км | Пробег автомобиля за смену, км | βоб, βм, βсм | Кол-во авто, А | Т’м, ч | Т’н, ч | Т"м, ч | Т"н, ч | ||||
откуда | куда | с грузом | без груза | одного авто | последнего авто | с грузом | без груза | |||||||
АТП-1 | А2 | - | - | - | - | 9 | 0,5 0,53 0,48 | 9 | 9,553 | 10,19 | 5,83 | 6,46 | ||
А2 | Б4 | 600 | 11 | - | 88 | - | ||||||||
Б4 | А2 | - | - | 11 | - | 77 | ||||||||
Б4 | АТП-1 | - | - | - | - | 10 | ||||||||
ИТОГО: | 600 | 11 | 11 | 8 | 5 | 88 | 96 | |||||||
АТП-1 | А3 | - | - | - | - | 8 | 0,5 0,54 0,5 | 7 | 9,61 | 10 | 5,29 | 5,76 | ||
А3 | Б3 | 400 | 14 | - | 98 | - | ||||||||
Б3 | А3 | - | - | 14 | - | 84 | ||||||||
Б3 | АТП-1 | - | - | - | - | 6 | ||||||||
ИТОГО: | 400 | 14 | 14 | 7 | 4 | 98 | 98 | |||||||
АТП-2 | А1 | - | - | - | - | 11 | 0,57 0,64 0,56 | 6 | 11,37 | 12,34 | 8,32 | 9,29 | ||
А1 | Б1 | 200 | 14 | - | 56 | - | ||||||||
Б1 | А4 | - | - | 1 | - | 4 | ||||||||
А4 | Б2 | 200 | 21 | - | 84 | - | ||||||||
Б2 | А1 | - | - | 25 | - | 75 | ||||||||
Б2 | АТП-2 | - | - | - | - | 18 | ||||||||
ИТОГО: | 400 | 35 | 26 | 4 | 3 | 140 | 108 | |||||||
АТП-2 | А4 | - | - | - | - | 3 | 0,57 0,59 0,55 | 13 | 11,74 | 12,24 | 11,74 | 12,24 | ||
А4 | Б2 | 450 | 21 | - | 84 | - | ||||||||
Б2 | А5 | - | - | 17 | - | 68 | ||||||||
А5 | Б5 | 4500 | 13 | - | 52 | - | ||||||||
Б5 | А4 | - | - | 9 | - | 27 | ||||||||
Б5 | АТП-2 | - | - | - | - | 12 | ||||||||
ИТОГО: | 900 | 34 | 26 | 4 | 4 | 136 | 110 | |||||||
АТП-2 | А1 | - | - | - | - | 11 | 0,56 0,63 0,56 | 31 | 12,21 | 13,19 | 7,87 | 8,48 | ||
А1 | Б1 | 800 | 14 | - | 42 | - | ||||||||
Б1 | А5 | - | - | 3 | - | 9 | ||||||||
А5 | Б5 | 800 | 13 | - | 39 | - | ||||||||
Б5 | А4 | - | - | 9 | - | 27 | ||||||||
А4 | Б2 | 800 | 21 | - | 63 | - | ||||||||
Б2 | А1 | - | - | 25 | - | 50 | ||||||||
Б2 | АТП-2 | - | - | - | - | 18 | ||||||||
ИТОГО: | 2400 | 48 | 37 | 3 | 2 | 144 | 115 | |||||||
ВСЕГО: | 4700 | 142 | 114 | 606 | 527 | 66 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск