Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора
2.Определить допускаемые контактные напряжения.
3.Определить допускаемые напряжения на изгиб.
1.3.1.Выбор твердости, термообработки и материала колес
Стали в настоящее время – основной материал для изготовления зубчатых колес.
Для равномерного изнашивания зубьев и лучшей их прирабатываемости твердость шестерни НВ, назначается больше твердости колеса НВ2
.
Исходные данные: рад/с
рад/с
ч.
Рекомендуется в зубчатых передачах марки сталей шестерни и колеса выбирать одинаковые. При этом, для передач, к размерам, которых не предъявляют высоких требований, следует применять дешевые марки сталей типа 45.
Выбираем материал зубчатых колес (шестерни и колеса). Принимаем сталь 45 с термообработкой – улучшение.
По табл. 3.2. принимаем:
- для шестерни сталь 45 твердость 235…262 НВ (248 НВср), -наибольшая толщина, сечение заготовки мм.
-для колеса сталь 40 твердость 192…228 (210 НВср), -наибольшая толщина, сечения заготовки мм.
1.3.2.Определение допускаемых контактных напряжений
а) Определить коэффициент долговечности :
; (1.3.1.)
где - число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу выносливости.
N – Число циклов перемены напряжений за весь срок службы (наработка).
(1.3.2.)
- для шестерни;
- для колеса;
Т.к. и , то коэффициенты долговечности и .
б) определяем допускаемое контактное напряжение , соответствующее числу циклов перемены напряжений Nно.
Для шестерни
Для колеса
в) определяем допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса.
(1.3.3.)
(1.3.4.)
Т.к. НВ1ср- НВ2ср = 248-210=38 лежит в пределе 20…50, расчет зубьев на контактную прочность ведем по меньшему значению , полученные для шестерни и колеса, т.е.
1.3.3. Определяем допускаемые напряжения изгиба, для зубьев шестерни и колеса .
а) рассчитываем коэффициент долговечности KFL.
Наработка за весь срок службы:
для шестерни
для колеса
Число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу выносливости для обоих колес.
Т.к. и , то коэффициенты долговечности и .
б) по табл. 3.1 определяем допускаемое напряжение изгиба, соответствующее числу циклов перемены напряжений NFU.
Для шестерни
Для колеса
в) определяем допускаемые напряжения изгиба для шестерни и колеса:
1.3.4. Составляем табличный ответ к задаче
Марки стали |
Дпред |
Термооб- работка |
НВ1ср |
| ||
Sпред |
НВ2ср | |||||
шестерня |
45 |
125 |
у |
248 |
513 |
255 |
колесо |
40 |
60 |
у |
210 |
445 |
216 |
1.4.РАСЧЕТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ РЕДУКТОРА
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск