Проект участка технического ремонта дорожно-строительных машин

Наработка на ТР составит

Нтр==9, принимается Нтр=595 час.;

Наработка на ТО-2 составит

Нто-2==38, принимается Нто-2=95 час.;

Наработка на ТО-1 составит

Нто-1==191, принимается Нто-1=45час.

Определение порядкового рабочего дня месяца постановки машины на ТО и ремонт

Дтор = ,(30)

где Кдр=22- число рабочих дней в планируемом месяце;

Птор- периодичность ТО и ремонтов, маш-ч.;

Нф- фактическая наработка на ТО и ремонт, ч.

Порядковый рабочий день остановки автогрейдера на КР составит:

Дкр=+1=295,

Следовательно, проведение КР в этом месяце не планируется.

Порядковый рабочий день остановки автогрейдера на ТР составит:

Дтр=+1=50,

Следовательно, проведение ТР в этом месяце не планируется.

Порядковый рабочий день остановки автогрейдера на ТО-2 составит:

Дто-2=+1=21,

т.е ТО-2 будет проведено, начиная с 21 дня. Время нахождения на ТО-2 0,84 дня.

Первое ТО-1 по автогрейдеру будет проведено:

Дто-11=+1=2,

т.е ТО-1 будет проведено начиная со 2 дня. Время нахождения на ТО-1 0,42 дня.

Второе ТО-1 по автогрейдеру будет проведено:

Дто-12= +1=7 ,

т.е второе ТО-1 будет проведено, начиная с 7 дня. Время нахождения на втором ТО-1 0,42 дня.

Третье ТО-1 по автогрейдеру будет проведено:

Дто-13=+1=14,

т.е третье ТО-1 будет проведено начиная с 14 дня. Время нахождения в ремонте 0,42 дня.

Четвертое ТО-1 по автогрейдеру будет проведено:

Дто-14=+1=20,

т.е четвертое ТО-1 будет проведено начиная с 20 дня. Время нахождения в ремонте 0,42 дня.

Пятое ТО-1 по автогрейдеру будет проведено:

Дто-15=+1=26,

т.е пятое ТО-1 в этом месяце проводится не будет.

Аналогично производятся расчеты по остальным машинам и результаты заносятся в план-график ТО и ремонта машин, выполняемый на листе формата А1 совместно с планировкой участка в графической части проекта.

2.6 Охрана труда и окружающей среды

Охрана труда на участке ТР дорожно-строительных машин

На предприятиях, выполняющих текущий ремонт ДСМ, большое распространение получил трехступенчатый контроль за состоянием охраны труда. На первой ступени он осуществляется мастерами, механиками и общественным инспектором по охране труда, которые ежедневно в начале работы проверяют исправность станков и ограждений, инструментов и приспособлений, наличие защитных средств.

Еженедельно начальники цеха и гаража с представителем комиссии по охране труда осуществляют вторую ступень контроля охраны труда на своих участках. Все замеченные недостатки или нарушения правил и норм техники безопасности вносят в журнал, назначают лиц, ответственных за их устранение, определяют сроки для выполнения необходимых работ, о невыполнении которых своими силами ставят в известность главного инженера.

На третьей ступени контроля главный инженер, инженер по технике безопасности, председатель комиссии охраны труда, врач медпункта с участием главного механика и главного энергетика 1 раз в месяц проверяют состояние техники безопасности и производственной санитарии в каждом цехе.

По результатам проверок составляют протокол, в котором указывают руководителей, ответственных за устранение обнаруженных недостатков, устанавливают сроки исполнения.

В соответствии с правилами техники безопасности для предприятий эксплуатирующих ДСМ, инженерно-технические работники и служащие могут быть допущены к самостоятельной работе только после прохождения инструктажа.

Инструктаж проводится по следующим видам:

* вводный инструктаж при поступлении на работу проводится инженером по ТБ или специально выделенным по приказу лицом по утвержденным инструкциям со всеми поступающими на работу на предприятие;.

* инструктаж на рабочем месте проходят все вновь принятые на работу и прошедшие вводный инструктаж рабочие, инструктаж на рабочем месте производится руководителем соответствующего производственного участка и сопровождается показом правильных безопасных приемов выполнения работы и операций на рабочем месте;

* повторный инструктаж на рабочем месте проходят все работники предприятий автомобильного транспорта независимо от их квалификации и стажа не реже 1 раза в 6мес.

* дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится в обязательном порядке при переводе рабочего на другую работу, при выполнении опасной работы, изменении технологического процесса, замене оборудования, подвижного состава.

При работе на участке ТР должны соблюдаться следующие требования техники безопасности:

* Работа должна проводится только исправным инструментом.

* Запрещается наращивать гаечные ключи трубами, баллонными ключами и т.д.

* Пол должен быть не скользким.

* При попадании масла на пол, пятно должно быть немедленно засыпано песком или опилками, а затем убрано.

* Светильники в канаве должны располагаться в специальных нишах и напряжение не более 45 В.

* Осмотровая канава должна быть оборудована ребордами высотой не менее 10 см.

* Выходы из канавы должны быть открыты для свободного доступа.

* При постановке ДСМ на осмотровую канаву рычаг переключения передач необходимо поставить в нейтральное положение, убедиться в том, что стояночный тормозной механизм не задействован, установить противооткатные упоры под колёса, повесить на руль табличку с надписью «Двигатель не запускать, работают люди!».

* При работе на заточном станке необходимо применять защитные очки, и работать только при опущенном защитном козырьке.

* Помещение должно быть оснащено пожарным комплектом, ящиком с песком.

* Всё оборудование должно иметь заземление и быть пожаробезопасным.

* Курение разрешается только в специально отведённых местах.

* Необходимо использовать спецодежду, а при работе в осмотровой канаве головной убор, защищающий голову.

* При смазочных работах необходимо использовать рукавицы.

* При попадании смазки на кожу немедленно её удалить сухой тряпкой или опилками.

* В случае травмы необходимо немедленно обратится в медпункт.

В целях избежание поражения рабочих электротоком все оборудование должно иметь заземление, передвижное оборудование должно иметь кабели с двойной изоляцией, пол должен быть сухой, не допускается работа с оборудованием, имеющим оголенные провода.

 Скачать реферат