Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка
Перечень работ, выполняемых при ремонте агрегатов, весьма разнообразен и велик. Участок в большей степени специализирован на ремонт двигателей
Годовой объем работ, выполняемых на агрегатном участке составляет Тагр.г. = 39835 чел-ч (см. проектную часть дипломного проекта).
Число рабочих, занятых в агрегатном участке составляет 22 человека.
К основному оборудованию относятся: моечные
машины, металлорежущие станки, обкаточные стенды и оборудование для восстановления деталей. Рассчитаем необходимое количество моечных машин [7]
S м = Q·t / Ф д ·q ·η о·η t, шт. (3.1)
где S м – количество моечных машин, шт.
Q – общая масса деталей, подвергаемых мойке, кг.
t – время мойки 1 партии: t = 0,5ч.
Ф д – действительный фонд времени, ч.
q – масса деталей 1 загрузки, кг. q = 300кг.
η o – коэффициент, учитывающий одновременную загрузку
моечной машины по массе, η o = 0,6
η t – коэффициент использование моечной машины по времени,
η t = 0,8
Общая масса деталей, подвергаемых мойке, находится из выражения
Q = β ·Q a ·N a , кг (3.2)
где β – коэффициент, учитывающий долю массы деталей
подлежащих мойке от общей массы двигателя: β = 0,6
Q a – масса двигателя, кг. Q a = 380кг.
N a – число ремонтируемых двигателей, шт. N a = 200 шт.
Q = 0,6·380·200 = 45600кг
S м = 45600·0,5 / 0,6·0,8·300·1860 = 0,87 ≈ 1шт.
Число металлорежущих станков считают по формуле [8]
S cт = Т ст · К н / Ф д · η о , шт. (3.3)
где S cт - число металлорежущих станков, шт.
Т ст - годовая трудоемкость станочных работ, чел*ч
К н - коэффициент неравномерности загрузки
оборудования, К н = 1,4
η о – коэффициент использования станочного
оборудования, η о = 0,85
Ф д – действительный фонд времени
S cт = 6163·1,3 / (0,85·1860) = 5,6 шт.
Принимаем 6 станков.
Из расчетов видно, что на участке не хватает 1 металлорежущего станка. Требуется установить горизонтально – консольный фрезерный станок 6Р82Ш-1
На ремонтных предприятиях в расчетную трудоемкость включают не станочные работы по восстановлению деталей, но и работы по ремонту двигателей.
Аналогично рассчитывается количество оборудования для сварочных работ.
S = 2648·1,3 / 1860·0,85 = 1,98 шт.
Принимаем 2 установки
Наплавка под слоем флюса 1 шт.
Аргоно-дуговая сварка 1 шт.
Число стендов для обкатки и испытаний [7]
S о = t н · K и / τ ·η с, шт. (3.4)
где t н – время обкатки и испытания двигателя, ч.: t н = 1,5 ч.
K и – коэффициент, учитывающий возможность повторной
обкатки или испытания, K и = 1,05
τ – такт ремонта, ч. / шт. τ = 10 ч. / шт.
η с – коэффициент использования стендов: η с =0,95
S о = 2,6·1,05 / 10·0,95 = 0,97 ≈ 1 шт.
Принимаем 1 стенд
Уточнение площади участка по ремонту агрегатов
К производственной площади участка ремонтного предприятия относятся площади занятые технологическим оборудованием, рабочими местами (в том числе верстаками и стендами), наземными транспортными устройствами, заготовками, деталями и узлами, находящимися около рабочих мест и оборудования, а также рабочими зонами, проходами и проездами между оборудованием.
При определении площадей участков ремонтных мастерских хорошо зарекомендовал себя метод определения по площади занятой оборудованием и переходным коэффициентам [1]
В общем виде формула выглядит так
F = ∑ F о· К, м 2 (3.5)
где F о – площадь занятая оборудованием, м 2 К – переходной коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы и проезды: К = 4 ÷ 4,5
F = 35·4 = 140 м2
3.2 Построение сетевого графика для двигателя ЗИЛ – 5301
С развитием широкой сети ремонтных предприятий в сельском хозяйстве очень важно в таких условиях совершенствовать планирование и управление ремонтным производством.
Таблица 3.1 Ведомость технологического оборудования
Наименование оборудования |
Марка оборудования |
Площадь | |
Ед. м 2 |
Всего м 2 | ||
1.Разборочно-сборочный стенд 2.Машина моечная 3.Тумбочка для инструмента 4.Стол дефектовщика 5.Алмазно-расточной 6.Хонинговальный 7.Контейнер для утиля 8.Тумбочка для ветоши 9.Горизонтально – расточной 10.Стеллаж полочной 11.Круглошлифовальный |
проектный ОМ 4267 ОРГ 1611 ОРГ 1468090А 2Е78ПН ЗК83У ОРГ 1598 ОРГ 1666 11А181а ОРГ 1468-03-320 316М |
1,5 5,3 0,8 1,9 2,25 2,2 1,2 0,25 2,39 0,7 1,35 |
3 5,3 4,8 1,9 2,25 2,2 1,2 0,75 2,39 2,1 1,35 |
12.балансировочный стенд 13.Расточной – универсальный 14. Горизонтально – фрезерный 15.Притирочный стенд 16.Шлифовальный стенд 17.Универсальный фрезерный 18.Верстак слесарный 19.Разборочный стенд 20.Тележка передвижная ручная |
КИ 4274 УРБВП 6Р82Г ОР 6687 ОР 7108 6Р82Ш ОРГ 5365 ОР- 2953 - «» - |
1,98 0,63 2,2 1,1 1,05 1,56 1,2 1,1 0,4 |
1,98 0,63 2,2 1,1 1,05 1,56 1,2 1,1 0,8 |
Сетевой график – есть графическое изображение комплекса технологических операций, показывающий логическую последовательность, взаимосвязь и длительность с последующей оптимизацией разработанного графика.
Остановимся кратко на терминологии сетевого графика:
Работа – процесс, на который затрагивается время, ресурсы.
Событие – в результате работы наступает, какое – либо событие, т.е. факт начала или окончания работы. Событие нумеруют и обозначают кружком. Фиктивная работа – связь между событиями, не требующая затрат времени. Обозначается пунктирной стрелкой.
Путь – любая последовательность выполнения работ на графике от начального до конечного события.
Критический путь – путь, имеющий наибольшую продолжительность.
Правила построения сетевого графика:
1.Устанавливают последовательность выполнения работ, т.е. порядок, указывающий какое последующее событие не, может произаити прежде, чем совершится предшествующее.
2.Расчитывают ожидаемою продолжительность выполнения каждой работы.
3.График вычерчивается слева направо. В сети не допускается тупиков, замкнутых контуров и пересечения стрелок.
4.Над каждой стрелкой наносят обозначение ожидаемой продолжительности работы.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск