Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка

Рефераты / Транспорт / Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка

5.Определяют все возможные пути и отыскивают критический путь. На графике его выполняют жирными стрелками.

6.Определяют временные параметры сетевого графика: ранний срок наступления события, поздний срок наступления события и резерв времени [2].

В работе при построении сетевого графика преследуется цель по формированию рабочих постов (мест, их взаимосвязи и целесообразного размещения на

участке).

Определение длительности в связи с разной трудоемкостью для разных двигателей не является принципиальной при разработке графика.

Таким образом, для планируемого периода определим такт ремонта двигателей

τ = Ф д / N, ч./шт. (3.6) [1]

где τ – общий такт ремонта, ч./шт.

Ф д – действительный годовой фонд времени

N – производственная программа, шт.

τ = 1840 / 200 = 9,2 ч.

Принимаем τ = 10 ч /шт.

Имея последовательный перечень операций ремонта двигателей, формируем посты, соблюдая следующие правила:

-операции, подбираемые на пост, должны быть однотипными по приему выполнения применяемому оборудованию, инструменту и квалификации рабочих – исполнителей;

-операции, выполняемые на одном посту, должны быть однотипными и иметь законченный характер; [3]

-операции должны следовать друг за другом без разрыва времени

Учитывая все требования, формируем посты и заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 Распределения работы по постам

№ поста	Код раб.	Наименование работ	Труд цели	Кол. исп, чел.	Прод раб, ч.	t pi	t ni	R
I	0-1 1-2 2-3 3-4	Наружная мойка ДВС Разборка двигателя на узлы Разборка узлов на детали Мойка деталей и узлов	0,41 2,49 3,05 1,53	1 1 1 1	0,41 2,49 3,05 1,53	0,41 2,9 5,95 7,48	0,41 2,9 5,95 7,48	0 0 0 0
II	4-5 5-6	Дефектация узлов и деталей двигателя Комплектация узлов и деталей двигателя	1,73 1,39	1 1	1,73 1,39	9,21 10,6	9,21 10,6	0 0
III	6-7	Р.Р.С. узлов и деталей блока цилиндров	2,36	1	2,36	12,96	12,96	0
IV	6-8	Ш.П.Г.	1,66	1	1,66	12,26	13,41	1,15
V	6-9	Коленчатого вала	1,39	1	1,39	11,99	12,96	0,97
VI	6-10 6-11	Распределительной шестерни и головки блока Механизма газораспреде-ления и распределитель-ной шестерни	2,49 2,3	1 1	2,49 2,3	13,09 15,39	15,18 16,22	2,09 093
VII	7-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18	Сборка двигателя Установка: Коленчатого вала в блок Ш.П.Г. Распред. вала, кожуха шестерни распределения Маслонасоса с приводом, картера, головки механизма газораспределения Водяного насоса, вентилятора Карбюратора Маховика, муфты сцепления	1,11 1,11 1,04 1,04 1,39 0,5 0,77	1 1 1 1 1 1 1	1,11 1,11 1,04 1,04 1,39 0,5 0,77	4,07 15,18 16,22 17,26 18,65 19,15 19,92	14,07 15,18 16,22 17,26 18,65 19,15 19,92	0 0 0 0 0 0 0
VII	18-19 19-20	Обкатка и испытание двигателя Контрольный осмотр после обкатки	5,06 2,5	1 1	5,06 2,5	24,98 27,48	24,98 27,48	0 0

Определим все возможные пути от начального до конечного события

L 1 (t) = 0-1-2-3-4-5-6-7-12-13-14-15-16-17-18-19-20 = 27,48 ч.

L 2 (t) = 0-1-2-3-4-5-6-8-12-13-14-15-16-17-18-19-20 = 25,67 ч.

L 3 (t) = 0-1-2-3-4-5-6-9-7-12-13-14-15-16-17-18-19-20 = 26,51 ч.

L 4 (t) = 0-1-2-3-4-5-6-10-13-14-15-16-17-18-19-20 = 24,35 ч.

L 5 (t) = 0-1-2-3-4-5-6-11-10-14-15-16-17-18-19-20 = 24,16 ч.

Критический путь L кр (t) = L 1 (t) = 27,48 ч.

Определяем ранний, поздний сроки события и резерв времени

t pi = max (t o - i), ч.

t ni = min (t кр - t кi ), ч.

R = t ni - t pi , ч.

Расчеты по формулам сводим в таблицу 3.2

Для событий, лежащих на критическом пути t ni - t pi , поэтому резерв времени равен нулю, R = 0

Таким образом, проанализировав график, делаем выводы:

-длительность ремонта двигателей составляет 27,48 ч.

Скачать реферат

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка

Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела