Сооружение контактной сети железной дороги
Определение объема строительных работ
Объем строительных работ по сооружению контактной сети сведем в таблицу 2.
В расценках данной таблицы учтен полный комплекс работ машин и рабочих бригад от начала погрузки конструкций на комплектовочной базе до возвращения установочного поезда на базу после окончания работ. В данном курсовом проекте примем то, что база располагается на станци
и слева от электрифицируемого перегона.
Опоры устанавливаются без фундаментов, опорных плит и лежней.
В расценках кроме основных строительных процессов учтена так же стоимость: ограждение места работ сигналистами; затраты на переход рабочих и перемещение машин в процессе работ; технологические перерывы в работе установочных поездов (ожидание разрешения ДСП на выезд со станции на перегон); доработки вручную и зачистки котлованов под опоры и фундаменты.
Поскольку работы по установке стоек опор и навеске консолей методом "с пути" ведутся в условиях движения поездов по соседнему пути, к основной заработной плате рабочих и стоимости эксплуатации машин применяется коэффициент 1,4 согласно табл.7 [1].
Так как средняя продолжительность окна равна двум часам, то будем пользоваться расценками на заработную плату рабочих и стоимости эксплуатации машин указанными в таблицах 6, 8, 9 [1].
Перечень материальных ресурсов табл.8 [1] и 9 [1] не учтенных в табл.6 [1] так же включены в табл.2.
Графа 4 табл.2 заполняется по ведомостям объектов работ или по чертежам.
Приведем расшифровку графы 4:
Количество и тип опор по исходным данным:
Нераздельные железобетонные опоры типа CC-136.6-3:
промежуточных 22+23+20+22+19+19 = 125 шт.
переходных 3+2+3+3+3+3+3 = 20 шт.
анкерных 3+2+2+2+2+2+3 = 16 шт.
Итого: 125+20+16 = 161 шт. опор типа СС-136.6-3
Количество трубчатых консолей типа ИТР (С) принято:
для промежуточных опор и средней анкервки 1 шт. /опор. - 125+12= 137 шт.
для анкерных опор 1 шт. /опор. - 16 шт.
Не изолированные консоли типа НС
для переходных опор 2 шт. /опор. - 20*2 = 40 шт.
Цифра 2 для переходных опор учитывает закрепление на них двух ветвей контактной сети.
Итого: 137+16+40 = 193 шт.
Устройство запаса опорных конструкций и материалов подвесок для переменного тока взято в соответствии с табл.6. [1] и развернутой длиной контактной подвески. Так как развернутая длина контактной подвески равна сумме длин анкерных участков, она составляет 10,07 км.
Количество проводов и проволок принято по табл.8 [1].
Количество комплектов анкерных оттяжек А1 определяется количеством анкерных опор - 16 шт., А3 - числом средних анкеровок - 12 шт.
Число анкеров типа ТА-4,0 равно: 16+12 = 28 шт.
Количество кронштейнов КФД-5 определяется по количеству опор, на которых ведется линия ДПР, т.е.151 кронштейн.
Таблица 2
Объем и стоимость строительных работ по сооружению устройств КС
Обоснование принятой сметной стоимости, номер единичной расценки |
Наименование работ |
Единицы измерения |
Количество |
Сметная стоимость, руб. | |
единицы |
общая | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Работы по строительству КС | |||||
28-612 |
Установка промежуточных и переходных опор CC-136,6-III и анкеров |
1 опора |
148+28 |
72,348 |
12733,248 |
28-686 |
Установка на опорах трубчатых консолей |
1 консоль |
150 |
8,246 |
1236,9 |
28-683 |
Установка на опорах НС |
1 консоль |
32 |
8,79 |
281,28 |
Устройство запаса на переменном токе | |||||
28-705 |
Устройство запаса опорных конструкций |
100 км развернутой контактной подвески |
0,0997 |
7080 |
705,876 |
28-707 |
Устройство запаса материалов подвески на переменном токе |
100 км развернутой контактной подвески |
0,0997 |
3620 |
360,914 |
Материалы и конструкции, применяемые при строительстве | |||||
707 (Табл.11) |
Провод МФ100 |
1т. |
1,5 |
1210 |
1815 |
707 (Табл.11) |
Провод ПБСМ95 |
1т. |
1,5 |
1110 |
1665 |
707 (Табл.11) |
Провод АС35 (в весе меди) |
1т. |
0,1 |
885 |
88,5 |
707 (Табл.11) |
Проволока БСМ4,6 |
1т. |
0,1 |
903 |
90,3 |
604 (табл.9. [1]) |
Опора СC-136,6-III |
1шт. |
148 |
117 |
17316 |
686 (табл.9. [1]) |
Консоли НС |
1шт. |
32 |
7,6 |
243,2 |
687 (табл.9. [1]) |
Консоли трубчатые свыше 60 кг (Р) |
1шт. |
66 |
8 |
528 |
687 (табл.9. [1]) |
Консоли трубчатые до 60 кг (С) |
1шт. |
84 |
7,4 |
621,6 |
Табл.9. [1] |
Анкер ТА-4,0 |
1шт. |
28 |
52,1 |
1458,8 |
Табл.9. [1] |
Комплект анкерных оттяжек А1 |
1 компл. |
16 |
31 |
496 |
Табл.9. [1] |
Комплект анкерных оттяжек А3 |
1 компл. |
12 |
28,7 |
344,4 |
Табл.9. [1] |
Кронштейн КФД-5 |
1шт. |
148+8 |
26 |
4056 |
Итого |
44041,018 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск