Сооружение контактной сети железной дороги

где - средний интервал между поездами для заданного размера движения;

- время, затраченное на пропуск одного поезда (мин).

q1 = 1440/N1, мин (5)

q1 = 1440/72 = 20

мин

tп = 83,66*3/20 = 12,549 мин

Продолжительность "окна" при производстве работ "с пути":

Т0 = 5+4,535+4,535+83,66+2*5+12,549 = 120,279 мин = 2,005 часа

В каждые сутки предоставляется не более одного "окна" для одного пути.

Общее суммарное время простоя всех задержанных поездов вызванное предоставлением окна, исчисляется с момента задержки первого поезда до момента восстановления нормального графика движения поездов. При этом задержанные поезда поступают со средним интервалом попутного следования, а отправляются с минимальным интервалом. Таким образом:

tз = (T0 - q1) *n - (n/2) * (n - 1) * (q1 - q) (6)

где n - число задержанных поездов;

q = 10 мин - минимальный интервал движения поездов на заданном участке

n = (T0 - q1) / (q1 - q) n = (120,279 - 20) / (20 - 8) = 9 поездов

tз = (120,279 - 20) *9 - (9/2) * (9 - 1) * (20 - 8) = 470,511 мин = 7,842 часа

Общая стоимость задержки поездов за окно:

S0 = DS*t3/60 (7)

где DS = 14,5 руб/ч стоимость задержки поезда

S0 = 14,5*470,511/60 = 113,71 руб/ч

Требуемое количество “окон" для производства строительных работ на перегоне с учетом резерва:

n0 = (176/nk) + 1 (8)

n0 = (176/17) + 1 = 11 окон

Общая стоимость простоя поездов при установке всех опор на перегоне:

S = S0 * n0 = 113,71*11 = 1250,81 руб

Количество окон необходимых для выполнения монтажных работ определяется исходя из того, что на монтаж каждого анкернрго участка уходит по одному окну;

требуется одно окно на регулировку контактной подвески на мосту и еще одно “аварийное окно”.

6+1+1 = 8 окон

Суммарное количество окон: 11+8 = 19 окно

где 11 окон - стоительные работы; 6 - монтаж контактной подвески; 1 - резервное;

1 - для регулировки подвески на мосту.

Список литературы

1. Задание на курсовой проект с методическими указаниями "Сооружение и монтаж устройств электроснабжения", ВЗИИТ, М.:, 1988.

2. Справочник по электроснабжению железных дорог. В 2-х т. /Под ред.К.Г. Марквардта. - М.: Транспорт, 1981.

3. Строительство железных дорог: Учебное пособие. - М.: УМК МПС Россия, 1999. - 384 с.

4. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1994. - 118 с.

5. Контактная сеть. Марквардт К.Г., Власов И.И., изд.3-е перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1977. - 271 с.

6. Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети, 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Траснпорт, 1984. - 327 с.

7. Прохорский А.А. тяговые и трансформаторные подстанции, 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Траснпорт, 1983. - 496 с.

8. Каталог изоляторов КС и ВЛ электрифицированных железных дорог. Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ. - М.: "ТРАНСИЗДАТ", 2000 г. - 112с.

 Скачать реферат