Разработать лабораторный стенд для испытания устройств защиты судовых генераторов
Т1,2,3 – S9 = 90 см, S6 – S9 = 35 см, S6 – К1,2,3,4 = 120 см, S1 – S9 = 80 см, К4 – S1 = 60 см.
Прочие соединения – 100 см.
Всего: 485≈500см = 5м
2.9.2.6. Общая длина провода составляет:
L = 11+6+7+5=29 м.
2.9.3. Определяем мощности рассеяния элементов стенда:
2.9.3.1. Мощности
рассеяния трансформаторов
TV1: PR = Sтр-ра * (1 - ήтр) = 110 (1-0,91)=9,9 Вт.
TV2: PR = 9,9 Вт; TV3: PR = 2 Вт; TV4: PR = 2 Вт; TV5: PR = 96,6 * (1-0,91)=9,7 Вт; TV6: PR = 2 Вт; TV7: PR = 58,32 (1 – 0,93) = 4,08 Вт.
∑Ртр-ров = 39,58 Вт.
2.9.3.2. Мощности рассеяния полупроводниковых элементов:
а) Мощности рассеивания диодов.
Для облегчения расчета принимаем средние значения падения напряжения на диодах и токи равными
I ср = 0,015 А, ∆U=1,2 В – из расчета.
Тогда мощность рассеяния одного диода равна
РR = ∆U * I = 1,2 * 0,015 = 0,018 Вт.
∑РR=12*0,018=0,216 Вт = суммарная мощность рассеяния диодов схемы.
б) мощность рассеяния светодиодов:
I ср = 15 мА = 0,015 А, ∆Uср = 2,5 В.
РR = ∆U * I= 2,5 * 0,015 = 0,0375 Вт – мощность рассеяния одного светодиода.
∑РR = 14 * 0,0375 = 0,525 Вт – суммарная мощность рассеяния всех светодиодов схемы.
в) мощность рассеяния всех полупроводниковых элементов схемы стенда:
∑Рпп = ∑РRдиодов + ∑РRсветодиодов = 0,216 + 0,525 = 0,741 Вт.
2.9. 3. 3. Мощность рассеяния блока питания U=24 В
∑РRБП = РRтр-ра + Рстабилизатора = 2+0,4=2,4 Вт.
РRтр-ра = 50 (1 – 0,96) = 2 Вт.
РRстаб = ∆U* I= 4*0,1 = 0,4 Вт.
Принимаем мощность рассеяния блоком питания с запасом равной РR = 10 Вт.
2. 9. 3. 4. Мощности рассеяния проводов и кабелей стенда
∑РR = ∑Ii * Ri * Li – общие потери мощности в проводах стенда, где
Ii - ток в i – ом проводе , I ср = 1,18 А
Ri - погонное сопротивление i – го провода, R = 28,8 мОм/м
Li – длина i-го провода.
а) Определяем суммарную длину по участкам
∑L1 = 2,9 м, ∑L2 = 25 м, ∑L3 = 1,1 м.
б) Определяем потери мощности по участкам
PR1 = 1.18 *0.0288 * 2.9 = 0.098 Вт.
PR2 = 1,18 * 0,288 * 25 = 0,849 Вт.
PR3 = 1,18*0,288 * 1,1 = 0,037 Вт.
в) ∑РR = PR1 + PR1+ PR3 = 0,098+0,849+0,037 = 0,984 Вт.
2. 9. 3. 5. Мощность рассеяния в контактной аппаратории
∑РR = ∑ (I2 * R*m) – суммарная мощность потерь в контактных соединениях, где
I - ток контактного соединения
R – сопротивление контактного соединения
m - число фаз контактного соединения.
а) Определяем мощность рассеяния в автоматических выключателях
PRQF1 = 1,62 * 0,751 * 3 = 5, 768 Вт.
PRQF2 = 0,562 * 0,751 * 3 = 0,563 Вт.
PRQF3 = 0,442 * 0,751 * 3 = 0,436 Вт.
∑РR = PRQF1 + PRQF2 + PRQF3 = 5,768 + 0,563 + 0,436 = 6,767 Вт.
б) Определяем потери мощности в переключателях
Переключатели S1 – S10 серии ПМФ – имеют сопротивление контакта соединения 10 mОм.
Потери в контактных соединениях считаются по формуле:
∑РR = ∑I2 * R* m, где
I – ток соединения
R – сопротивление контакта
m - число фаз соединения
PRS1 = 0, 01 * 2 * 0.5032 = 0,0051 Вт.
PRS2 = 0, 01 * 2 * 0,762 = 0,010 Вт.
PRS4 = 0, 01 * 2 * 0,5032 = 0,0051 Вт.
PRS5 = 0, 01 * 2 * 5,962 = 0,71 Вт.
PRS6 = 0, 01 * 2 * 5,962 = 0,71 Вт.
PRS7 = 0, 01 * 3 * 0,5032 = 0,0076 Вт.
PRS8 = 0, 01 * 2 * 0,3942 = 0,0031 Вт.
PRS9 = 0, 01 * 2 * 0,12 = 0,0002 Вт.
PRS10 = 0,01 * 1 * 0,2272 = 0,00052 Вт.
∑РR=∑РR1=0,0051+0,010+0,0051+0,71+0,71+0,0076+0,0031+0,0002+0,00052=1,456 Вт.
2.9.3.6. Определяем потери мощности всех элементов стенда
∑Рстенд = ∑РRтр-ров + ∑РRполупров. Элем. + ∑РRблок пит. + ∑РR пров. и каб. + ∑РR перекл.
∑Рстенд = 39,58 + 0,741 + 0,4 +0,984 + 1,5 = 43,21 Вт.
2.9.4. Тепловой расчет стенда
1. Объем щита: V = L*B*H = 1,5 * 0,3 * 0,7 = 0,315 м3.
2. Габариты щита: L = 1,5 м – длина, В = 0,3 м – ширина, Н = 0,7м – высота.
3. Тепловая мощность рассеивания в щите: Ф = 43,21 Вт.
4. Коэффициент заполнения щита: Кзап = ∑Vэл / V, где
∑Vэл = 0,0027 + 0,00578 + 0,0144 +0,0035 + 0,0487 + 0,0002 + 0,00013 + 0,0016 + 0,001= 0,078 м3.
Определяем объемы основных наиболее габаритных элементов щита:
1. Автоматический выключатель V= (0,14*0,8*0,9)*2 + (0,11*0,75*0,085) = 0,002016 + 0,000701 = 0,0027 м3.
2. Переключатель (0,068 * 0,068 * 0,125)*10 = 0,00578 м3
3. Латры (0,2*0,19*0,1)*3 = 0,0114 м3
4. приборы (0,15*0,15*0,045)* 2 + (0,110*0,110*0,06)*2 = 0,002 + 0,00145 = 0,00345 м3
5. трансформаторы.
ОСМ 0,25 L=117, B = 116, H=110 - 2 шт.
ОСВМ 0,25 L=269, B = 245, H=168 - 1 шт
ОСМ 0,1 L=117, B = 116, H=100 - 1 шт
ТСВМ 2,5 L=389, B = 364, H=237 - 1 шт
V = (0,017*0,116*0,1)*2 + (0,269*0,245*0,168) + (0,117*0,116*0,1) + (0,389*0,364*0237) = 0,0027+0,011+0,00135+0,0335 = 0,0487 м3
6. Провода V=0.0002 м3.
7. Таймеры (0,0065*0,045*0,0015)*3 = 0,00013 м3
8. блок питания (без трансформатора) V= 0,2*0,1*0,08=0,0016 м3.
9. Прочие элементы Vпр= 0,001 м3.
Кзап = ∑Vэл / V = 0,078/0,315=0,247 о.е.
5. Максимальная температура окружающей среды θ3 = 350 С или равно 3080 К.
6. Предельно допустимый перегрев рабочей зоны принимаем υв.доп= 15 К.
7. Определяем коэффициент формул К0= Н*V-1/3 = 1,028, где Н – высота стенда, V – объем стенда.
8. Определяем площадь нагретой зоны
= 1,364 м2.
9. Определяем удельный тепловой поток нагретой зоны ρзоны – Ф/Sз = 43,21/1,364 = 31,678 Вт/м2.
10. По рисунку приложения (Л. ) определяем математическое ожидание нагрева щита с естественной конвекцией.
М (υ) = 50 К, υдоп= 150К.
Сравниваем значения М (υ) = 50 К и υдоп= 150К и проверяем условие М (υ)< υдоп.
50К < 150К – условие соблюдается.
Таким образом, для охлаждения стенда достаточно естественной конвекции и нет надобности в принудительной вентиляции.
2.10 Инструкция по эксплуатации
При эксплуатации стенда следует пользоваться «Инструкцией по безопасности эксплуатации стенда» изложенной в разделе «Безопасность и экологичность».
В процессе работы может возникнуть неисправность, которую необходимо обнаружить и устранить. Характерные неисправности, которые могут возникнуть, перечислены в таблице 1.
Таблица характерных неисправностей.
Таблица 1.
№п/п |
Описание неисправности |
Вероятная причина неисправности |
Способ устранения |
1 |
Автоматический выключатель QF1 включен, но светодиоды в блоке индикации не светится |
а) нет питания на входе стенда б) неисправен QF1 |
Проверить наличие питания на шинах стенда, если его нет, проверить наличие напряжения на входе стенда, при отсутствии его проверить целостность кабеля, подводящего питания, при присутствии заметить QF1 |
2 |
Не светится один или два светодиода в блоке индикации питания |
а)сгорел светодиод б) перегорел предохранитель соответствующего светодиода |
а, б) проверить омметром светодиод (предохранитель). При неисправности заменить. |
3 |
При испытании прибора в релейно индикационном блоке загорается светодиод, но таймер не начинает отсчёт времени |
а) не исправен таймер б) сгорела катушка соответствующего реле г) нарушен один из контактов в цепи таймера |
а) проверить правильность функционирования таймера с помощью установленных на нём кнопок, при неисправности заменить б) с помощью омметра проверить катушку. При неисправности заменить в) проверить исправность всех контактных элементов, а именно контактов принадлежащих цепи включения таймера омметром. При большом сопротивлении замкнутого контакта почистить или заменить контакт |
4 |
Несимметричность напряжений в блоке изменения напряжения в первом положении S1 |
Внутривитковое короткое замыкание одного из трансформаторов TV 3 или TV4 |
Перемотать или заменить трансформатор |
5 |
Повышенное напряжение на выходе стабилизатора напряжения |
а) при повороте движка резистора не происходит изменение напряжение б) если при повороте движка резистора происходит изменение напряжения. |
а)Проверить омметром VT3. При неисправности заменить. б) Проверить омметром VT1 VT2. При неисправности заменить. |
6 |
На выходе отсутствует напряжение |
Отрыв транзистораVT 1 |
Заменить транзистор, найти причину выхода его из строя |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск