Разработать лабораторный стенд для испытания устройств защиты судовых генераторов
а) при температуре окружающей среды +250С ±100С и относительной влажности 65±15% - менее 20 Мом;
б) при температуре окружающей среды +40±20С и относительной влажности 95±3№ - не менее 1, 0 Мом.
15. Исполнение блока – брызгозащищенное.
16. Габаритные размеры: высота – 265 мм, ширина – 270 мм, глубина – 220 мм.
17. Масса – 7, 5 кг±10%.
18. Гарантийный срок устанавливается два
года со дня сдачи объекта в эксплуатацию. Срок хранения блока без переконсервации – три года.
19. Блок рассчитан на непрерывную работу в течение 5000 часов. Общий срок службы блока 25000 час, но не более 5 лет с момента сдачи блока заказчику. Между периодами непрерывной работы допускается подрегулировка и замена вышедшего из строя блока.
20. Перечень примененных драгоценных материалов:
Наименование |
Масса г (чистоты) |
Номер акта на изъятии |
Золото |
0, 0261 | |
Серебро |
0, 0455 |
Паспорт 222.020 II. Блок времени УТЗ-БВ
устройства токовой защиты типа УТЗ=1М.
Основные характеристики.
8. Индекс – УТЗ-БВ.
9. Питание блока одноразовой сети переменного тока напряжением 133 В, частотой 50 Гц.
10. Режим работы – длительный.
11. Мощность, потребляемая от измерительного трансформатора напряжения блоком УТЗ-БВ – не более 5 ВА.
12. Блок УТЗ-БВ совместно с блоком УТЗ-ДА настроен на активный ток 3, 4А с точностью срабатывания ±5% при изменении cos φ от 1 до 0, 7 и с точность срабатывания ±10% при изменении cos φ от 0, 7 до 0, 6.
13. Коэффициент возврата не менее 0, 85.
14. Первая ступень выдает сигнал с выдержкой времени, зависимой от тока нагрузки (см. график на рис.1).
15. Вторая ступень выдает сигнал с выдержкой времени после срабатывания первой ступени 2 сек ±20%.
16. Отсечка настроена на ток, равный 4, 16 а, с выдержкой времени, не превышающей одной секунды. Точность срабатывания при cos φ от 1 до 0, 7 - ±5%,при cos φ от 0, 7 до 0, 6 - ±10%.
17. Условия эксплуатации:
а) температура окружающей среды от 0 до +45 С;
б) относительная влажность воздуха до 98% при температуре до +40 С;
в) длительные колебания напряжения питающей сети от+6% до -10% и частоты ±5% от номинальных значений; кратковременные колебания напряжения от +15% до -30% от номинального значения не более 1, 5 сек и колебания частоты ±10% от номинального значения не более 5 сек.
18. Сопротивление электрической изоляции токоведущих частей относительного корпуса:
а) при температуре окружающей среды +250С ±100С и относительной влажности 65±15% - менее 20 МОм;
б) при температуре окружающей среды +40±20С и относительной влажности 95±3№ - не менее 1, 0 МОм.
19. Исполнение блока – брызгозащищенное.
20. Габаритные размеры: высота – 305 мм, ширина – 340 мм, глубина – 220 мм.
21. Вес – 12 кг±10%.
22. Гарантийный срок устанавливается два года со дня сдачи объекта в эксплуатацию. Срок хранения блока без переконсервации – три года.
23. Блок рассчитан на непрерывную работу в течение 5000 часов. Общий срок службы блока 25000 час. Между периодами непрерывной работы допускается подрегулировка и замена вышедшего из строя блока.
24. Перечень примененных драгоценных материалов:
Наименование |
Масса г (чистоты) |
Номер акта на изъятии |
Золото |
0, 1727 | |
Серебро |
12, 5990 |
1.2.5. Общие сведения об устройстве реле РОТ-53 и принципе работы
1. Реле обратного активного тока типа РОТ-53 и РОТ-4О3 состоят из следующих функциональных частей (приложение 1):
а) датчика (Д)
б) замедляющей части (ЗЧ)
в) исполнительной части (ИЧ)
г) блока отсечки (БО)
д) блока питания (БП)
а)измерительная часть или датчик представляет собой кольцевую фазочувствительную схему, связанную с входными цепями тока и напряжения реле посредством промежуточных трансформаторов – трансформатора тока Тр1 и трансформатора Тр2 (рис 1.23 ).
Кольцевая фазочувствительная схема является датчиком активного тока и состоит из диодов Д10, Д11, Д14, Д15 и резисторов R3÷R8.
Стабилитроны Д12 и Д13 предотвращают насыщение трансформатора тока при больших кратностях первичного тока. При этом стабилизируется внутренний угол сдвига трансформатора тока и одновременного ограничивается напряжение на входе фазочувствительной схемы.
Диод Д18 шунтирует при прямом токе в контролируемой сети выход измерительного органа.
Фазосдвигающие конденсаторы С1 и С2 и резистор R1 создают требуемый угол максимальной чувствительности реле (-1500);
б) замедляющая часть представляет собой активно-емкостную интегрирующую цепочку R11 и С5, на которую через диод Д17 подается выходное напряжение датчика активного тока;
в) исполнительная часть реле представляет собой триггер, собранный по схеме с эммитерной обратной связью, нормально открытым входным транзистором Т2 и составным транзистором Т3-Т4.
Цепочка R22-Д23 предназначена для надежного запирания составного транзистора в нормальном режиме.
Диод Д22 предназначен для отвода большой части обратного тока коллекторного перехода транзистора Т4 и от управляющего перехода, что устраняет опасность самогрева транзистора и ложного включения тиристора его сквозным током.
Конденсаторы C11 и С12 предназначены для увеличения помехоустойчивости реле.
Триггер управляет тиристором Д25. Управляющий переход тиристора включен в коллекторну цепь транзистора Т4. Нагрузкой тиристора является обмотка отключающего расцепителя автомата.
Диод Д25 служит для защиты тиристора Д25 от обратного напряжения;
г) блок отсечки состоит из выпрямительного моста Д5-Д8, стабилитрона Д9, транзистора Т1 и управляет триггером, исключая элемент времени.
Диод Д16 разделяет цепи триггера и датчика тока;
д) блок питания состоит из выпрямительного моста Д1-Д4 и сглаживающей емкости С3.
2. Реле обратного активного тока (измеряемая величина) протекает через открытые диоды фазочувствительной схемы, резисторы R7 и R8 и конденсатора С4. Среднее значение создаваемого при этом на резисторах R7 и R8 падения напряжения пропорционально измеряемому току и косинусу угла сдвига между управляющим напряжением и измеряемым током, то есть активной составляющей измеряемого тока.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск